Características técnicas del Airbus A310
El nombre en clave de desarrollo inicial del A310 era A300B10, que equivale a la versión abreviada del A300B. Después de rediseñarlo y adoptar una nueva tecnología del sistema, recibió el nombre de A310. Como derivado del Airbus A300B, la principal diferencia con el A300B es que acorta el fuselaje (la misma sección transversal del fuselaje), aumenta el espacio interno en la sección de cola del fuselaje y tiene una capacidad estándar de pasajeros de 220 personas. Ala rediseñada, ligeramente más pequeña y de alta relación de aspecto, que utiliza un plano de cola más pequeño. Gracias a los avances en la tecnología aerodinámica, las alas más pequeñas del A310 pueden lograr una mejor elevación y rendimiento. La desventaja es que la capacidad de combustible del ala es pequeña y su capacidad de alcance es limitada. Los experimentos comenzaron a finales de 1983 para instalar aletas en las puntas de las alas para reducir la resistencia alar. Todos los A310-200 entregados a partir de mayo de 1986 estaban equipados con aletas.
·El A310 es el primer avión de pasajeros que utiliza instrumentos de vuelo electrónicos y un monitor de vuelo electrónico central en la cabina (el llamado "sistema de instrumentos de vuelo de cabina de vidrio (cabina de vidrio) el instrumento principal)". panel en la cabina Hay tubos de rayos catódicos multifuncionales de 6 colores, 4 para sistemas electrónicos de instrumentos de vuelo y dos para visualización de parámetros de rendimiento del motor. Fue el primero en implementar un sistema de tripulación de dos personas y sustituir el trabajo del ingeniero de vuelo por un sistema de vuelo automático, convirtiéndose en un modelo en la industria. Otra innovación es el uso de señales electrónicas en sustitución de las anteriores superficies de control accionadas por cables metálicos. Las cabinas del A300 y A310 tienen una buena interoperabilidad.
La nueva tecnología del sistema utilizada en el A310 también se utilizó para mejorar el A300, y el diseño se actualizó al A300-600.
El A310 cuenta con el A310-200 estándar (autonomía de 6.800 km) y el A310-300 de largo alcance con una autonomía de 9.600 kilómetros. La autonomía del A310-300 supera la de todos los modelos de la serie A300. y la autonomía del A310-200 supera a todos los demás modelos de la serie A300, excepto el A300-600, que han pasado el vuelo de autonomía extendida (ETOPS) con dos motores. Gracias a esta característica, el A310 se puede utilizar en rutas transatlánticas.