¿Qué tiene de especial la cabina del helicóptero y el sistema de control?

Debido a que controla el paso de todas las palas, se denomina paso total o, para abreviar, paso colectivo. Hay un concepto que es necesario aclarar: la velocidad de rotación del rotor del helicóptero es relativamente constante en condiciones normales de funcionamiento. El aumento o disminución de la potencia depende del cambio del paso colectivo, no del cambio de la velocidad de rotación. Además, algunos modelos, como la serie rusa Mi, tendrán un anillo de acelerador en la palanca colectiva del piloto principal para permitir que el piloto tenga un control más directo sobre el acelerador. Avión de ala fija: los pedales accionan la superficie móvil del timón en la cola vertical, lo que genera directamente un momento de desviación direccional. Helicóptero: Los pedales impulsan la inclinación automática del rotor de cola, lo que cambia el paso del rotor de cola, cambia la fuerza de tracción del rotor de cola y genera un momento de control de deflexión. Sólo se puede controlar y cambiar el paso total del rotor de cola, y no hay cambio de paso cíclico.