¿Comparando Cruze y Bora?
Modelo básico Bora: modelo moderno manual 1.6L 2011 (precio: 107.800 yuanes)
Modelo básico Cruze: modelo confort manual 1.6L 2009 (precio: 108.900 yuanes) Yuan)
Precio: la diferencia de precio entre los dos automóviles no es grande Solo en términos de precio, no tenemos que preocuparnos por ninguno de los dos. La rentabilidad más crítica debe determinarse en. otros aspectos.
Imágenes del aspecto real del Volkswagen Bora
El largo, ancho y alto del Bora son 4540*1775*1467 mm y la distancia entre ejes es 2610 mm.
Fotos reales del Chevrolet Cruze, imágenes de apariencia
El largo, ancho y alto del Cruze son 4598*1797*1477 mm y la distancia entre ejes es 2685 mm.
Espacio: El largo, ancho y alto del Bora son 4540*1775*1467 mm, y la distancia entre ejes es de 2610 mm. El largo, ancho y alto del Cruze son 4598*1797*1477 mm, y la distancia entre ejes. es 2685 mm. En términos reales, en términos de espacio para la cabeza, el espacio para la cabeza del Bora en la primera fila es bastante bueno. Un pasajero con una altura de 1,75 metros puede tener aproximadamente 3 dedos de distancia cuando el asiento se ajusta adecuadamente en la fila de atrás, aunque Bora lo diseñó cuidadosamente. Hay una ranura obvia diseñada en la parte superior de la cabeza, pero sólo puede garantizar la distancia de 2 dedos. El cojín del asiento trasero es más largo que el de Lavida, lo que mejora la comodidad de conducción a largo plazo.
Fotos de apariencia real del Volkswagen Bora
Fotos de apariencia real del Chevrolet Cruze
Volkswagen Bora 2011 Chevrolet Cruze 2009
A la vista del Cruze El tamaño de la carrocería es mayor que el del Bora y la distancia entre ejes es 75 mm más larga. Por lo tanto, el espacio para los asientos en el automóvil también está limitado por el hardware. El espacio para la cabeza y los hombros en la primera fila, naturalmente, no es un problema. La clave es que la fila trasera es una prueba importante para un modelo cómodo. Según la experiencia real, el espacio para la cabeza en el asiento trasero para un hombre con una altura de 1,75 metros no es muy ideal, lo que puede tener algo que ver con el contorno aerodinámico. Sin embargo, el espacio para las piernas y la anchura lateral del coche siguen siendo muy buenos. para cumplir con los requisitos para una conducción cómoda. En cuanto al espacio, nos gustaría destacar que los asientos delanteros del Bora son grandes y cómodos, adecuados para la mayoría de las morfologías, mientras que el Cruze tiene una envoltura más fuerte y es más útil para gente joven con morfologías estándar, pero Será un pequeño problema para las personas gordas.
Fotos reales del Volkswagen Bora chasis/fotos de potencia
El motor EA111 del nuevo Bora de Volkswagen tiene una potencia máxima de 77kw y un par máximo de 115N.m.
Potencia: El motor EA113 original del modelo Bora 1.6L es realmente antiguo, excepto por su durabilidad, está por detrás del nivel convencional en otros aspectos. Afortunadamente, FAW-Volkswagen ha reconocido las deficiencias de este motor, por lo que el motor EA111 utilizado en Lavida y Octavia también se ha trasplantado al modelo Bora 2011. Aunque la potencia máxima del 4 cilindros y 16 válvulas es de solo 77 kw/5000 rpm, el par máximo puede alcanzar 155 N.m/3800 rpm. La función de par alto a baja velocidad es de gran beneficio para empezar en ciudad. Caja de cambios manual de -velocidad que tiene una sensación de succión al entrar en marcha, no lo es. Se dice que la caja de cambios manual automática de 6 velocidades también es una condición importante para la comodidad y satisfacción del puente.
Chasis real/imágenes de potencia del Chevrolet Cruze
El motor Chevrolet Cruze ECOTEC tiene una potencia máxima de 86 kw y un par máximo de 150 N.m.
El motor Cruze 1.6L ECOTEC tiene una función de sincronización variable de válvulas DVVT, que es similar al VVT-i dual de Toyota. Los datos son buenos. Puede generar una potencia máxima de 86 kW a 6000 rpm. La salida de par máxima es de 150 N·m/3800 rpm. El modelo manual tiene marchas claras y las posiciones del acelerador, freno, embrague y pedales son razonables. De hecho, parece un poco mediocre como auto deportivo, pero es fácil de usar como auto familiar. dos