El diseño del Zhi-15 es más adecuado para abordar barcos que el Zhi-20

El diseño del Z-15 es más adecuado para abordar barcos que el Z-20. ¿Por qué la Armada finalmente eligió este último?

Los helicópteros chinos de 10 toneladas en servicio son principalmente Z-15 y Z-20. De los dos helicópteros, el diseño del Z-15 es más adecuado para abordar barcos que el Z-20. Sin embargo, el Z-15 parece haber sido eliminado por la marina y no ha recibido ninguna orden militar.

Por el contrario, el Z-20 ha recibido continuos pedidos. Si no ocurre nada inesperado, se convertirá en el principal helicóptero con base en portaaviones de China. Entonces, ¿por qué la Armada china finalmente eligió el Z-20?

La razón principal del problema del posicionamiento de los helicópteros es, naturalmente, el posicionamiento de estos dos helicópteros. El Z-15 es un helicóptero civil, y muchos de sus diseños fueron pensados ​​para uso civil desde el principio.

Por el contrario, el Zhi-20 fue diseñado para uso militar desde el principio, y su rendimiento y muchos equipos están diseñados para servir a equipos militares.

Por ejemplo, el ejército ahora necesita un avión de transporte para entrenar a los nuevos reclutas en paracaidismo. El ejército puede elegir entre un avión civil y un avión de transporte militar.

Los aviones de la aviación civil son silenciosos, cómodos y consumen menos combustible. Los aviones de transporte militar son extremadamente ruidosos y la cabina está llena de olor a aceite. La mayoría de la gente vomitará en este ambiente después de volar por un tiempo. Además, los aviones de transporte consumen mucho combustible. Un salto en paracaídas para los nuevos reclutas costará mucho dinero sólo en combustible.

Si se trata de un candidato normal, la mayoría elegirá aviones civiles para entrenar, pero en circunstancias normales los militares definitivamente elegirán aviones de transporte para entrenar.

En primer lugar, muchos diseños de aviones de la aviación civil no son aptos para el paracaidismo. La escotilla del avión de pasajeros está en la cintura del fuselaje. Los soldados que saltan desde la escotilla pueden rodar fácilmente hacia el motor cerca de la cola del fuselaje. Para el paracaidismo sólo se pueden utilizar aviones como, por ejemplo, aviones de transporte con escotillas diseñadas en la "culata".

En segundo lugar, los aviones de pasajeros tienen una gran demanda de aeropuertos. ¿Dónde puede haber tantos aeropuertos de alto nivel en un estado de guerra?

Por lo tanto, es casi imposible que los aviones civiles se utilicen como aviones de transporte durante tiempos de guerra. ¿Qué debemos hacer si los soldados suelen lanzarse en paracaídas desde aviones de pasajeros y están acostumbrados a lanzarse en paracaídas desde aviones de pasajeros pero no están familiarizados con el lanzamiento en paracaídas desde aviones de transporte?

Cuando un paracaidista sube a un avión y sufre mareos, vómitos y otros problemas es porque el soldado está mal entrenado. Después de vomitar unas cuantas veces más, se convertirá en un veterano.

Si el ejército de cualquier país puede seleccionar equipos de entrenamiento basándose en la comodidad de los soldados y otras razones, significa que ese país no tiene ninguna intención de desarrollar su poder militar.

Se puede observar que los equipos civiles y militares no se pueden mezclar en absoluto. Cada uno tiene sus propias necesidades y su diseño también se basa en las necesidades.

Como avión civil, el Z-15 se centra en la economía y la comodidad, y simplemente es incapaz de adaptarse a las complejas condiciones del mar en situaciones de guerra. El Zhi-20, por el contrario, se centra principalmente en la fiabilidad y la adaptabilidad, y no considera en absoluto la economía y la comodidad.

Los problemas con el motor del helicóptero, la segunda razón por la que la Armada no compró el Z-15, es la cuestión de las patentes. El motor del Zhi-15, el Turboshaft-16, es un motor desarrollado conjuntamente por China y Francia, y existen muchas cuestiones técnicas de patentes en su diseño.

Si el Turboshaft-16 fuera un motor desarrollado independientemente por nuestro país, nuestro país no tendría que preocuparse por este problema. Sin embargo, el Turboshaft-16 contiene mucha tecnología francesa, lo que sólo puede limitar el uso del Z-15 del Turboshaft-16 al campo civil.

Después de todo, el embargo de armas contra China todavía existe. Desde la muerte de Charles de Gaulle, Francia se ha ido acercando cada vez más a Estados Unidos desde los años 1970. Después del colapso de la Unión Soviética, Francia quedó hasta cierto punto bajo el control de Estados Unidos. Como resultado, Francia también es un país participante en el embargo de armas contra China.

Sin embargo, esto no quiere decir que el Turboshaft-16 no tenga un significado positivo para el desarrollo militar de nuestro país. El campo de motores de helicópteros de nuestro país en sí es una gran deficiencia, aunque el Turboshaft-16 no se puede utilizar en el. militar, nuestro país Durante el proceso de desarrollo conjunto con Francia, los investigadores científicos también estuvieron profundamente involucrados y adquirieron mucha experiencia en el diseño de motores de helicópteros de alta potencia, que pueden usarse para el próximo desarrollo de motores.

Con muchas patentes para el Turboshaft-16 en manos de Francia, si el Z-15 puede usarse con fines militares todavía requiere el visto bueno de Francia.

Debido a restricciones de patentes, la única opción de la Armada entre helicópteros de 10 toneladas es el Z-20, que utiliza el Turboshaft-10.

En cuanto a la versatilidad del Z-20, no es difícil entender que el diseño del Z-20 no es tan bueno como el del Z-15 a la hora de ser apto para abordar barcos, porque el Z-20 se posiciona como un "helicóptero universal". Entonces no se trata sólo de abordar el barco.

En comparación con los helicópteros diseñados específicamente para determinadas necesidades, los helicópteros de uso general tienen muchas cosas que considerar, como helicópteros de transporte, helicópteros de asalto armado, helicópteros de rescate, etc.

Si se utiliza como avión de transporte en el campo de batalla, primero se debe considerar su capacidad de carga y su espacio interno debe ser grande.

Si se utiliza para rescate, además de tener un interior amplio, también hay que cargarlo con mucho material de rescate, como aislamientos, equipos de transfusión de sangre, etc.

Si se utiliza como helicóptero de asalto armado, el Z-20 no necesita mucho espacio interno. Necesita un blindaje más grueso para garantizar la supervivencia, una mayor capacidad de carga para garantizar que pueda contener más municiones y. Se proporcionan varios excelentes controles de vuelo, control electrónico, control de incendios y otros equipos para ayudar.

No es difícil ver en estos ejemplos que las necesidades de los diferentes helicópteros son muy diferentes. Si se va a convertir un helicóptero en otro basándose en un prototipo, la versatilidad se convierte en la primera consideración. problema.

Después de considerar la versatilidad, es difícil instalar los diseños especializados necesarios para algunos helicópteros. Obviamente, en aras de la versatilidad, el Zhi-20 no tiene un diseño tan "especializado" en la distribución de la carrocería como el Zhi-15. También es menos adecuado para abordar un barco que el Zhi-15.

Además, dado que el Z-20 es un caza de uso general, naturalmente no sólo puede utilizarse como avión militar, sino también para uso civil. Después de todo, el helicóptero Black Hawk, famoso por su uso militar, también tiene muchas versiones civiles. Como helicóptero doméstico que compite con el Black Hawk estadounidense, el Z-20, naturalmente, se puede convertir en una versión civil.

En la actualidad, la demanda interna de helicópteros sigue siendo relativamente grande. Aunque el Z-15 es un helicóptero puramente civil, no puede ocupar este mercado por sí solo, por lo que no es imposible que el Z-20 lo sea. poner en el mercado civil en el futuro.

Sin embargo, es más difícil para el Z-20 hacerse con una cierta participación en el campo de los helicópteros civiles a nivel internacional. Después de todo, los helicópteros son una debilidad para China. Estados Unidos, Francia y Rusia, todavía es difícil abrir el mercado en el campo de los helicópteros civiles que presten atención a la economía.