¿Reaparece la “puerta de fuga” de la celebridad de Internet Tesla? Un Tesla Model S se estrelló accidentalmente contra un edificio en Beijing.

¿Reaparece “Puerta fuera de control”? ¿modelo? se estrelló accidentalmente contra el edificio

Hace unos días, un usuario de Sina dio la noticia de que ¿un hombre blanco? ¿Modelo Tesla? Tuvo un accidente y se estrelló directamente contra un edificio residencial.

Según el contenido del blogger, el vehículo perdió repentinamente el control cuando ocurrió el accidente y se estrelló contra un edificio residencial a una velocidad de 80 km/h. El video en vivo mostró que el modelo? La parte delantera del coche de S había penetrado hasta el fondo del balcón del primer piso y el enorme impacto derribó los aros de acero expuestos del balcón.

Afortunadamente, aún no hay informes de víctimas y los funcionarios de Tesla no han dado una explicación.

En total, estos son los “varios” accidentes de Tesla en 2020.

En junio del 54 al 38 de octubre de este año, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) declaró que comenzaría a revisar al inversor independiente Brian? Petición de Spark

Vale la pena señalar que la petición afirma que los vehículos Tesla tienen peligros ocultos de aceleración involuntaria, que pueden afectar a 500.000 vehículos producidos entre 2065.438+03 y 2065.438+09 Tesla Motors. ¿Incluye el número de modelo? ¿Modelo? s y modelo? 3 estilos.

Con respecto a este asunto, Tesla también emitió un comunicado oficial anteriormente, afirmando que no hubo "aceleración inesperada" en los vehículos Tesla. Al mismo tiempo, Tesla afirmó que la petición era completamente falsa y era una campaña de difamación contra Tesla por parte de vendedores en corto.

Además, Tesla también afirmó que durante la conducción, el conductor pisó accidentalmente el pedal del freno y el pedal del acelerador al mismo tiempo, y que el pedal del freno tenía mayor prioridad. En este momento, el comando del pedal del acelerador no funcionará y se cortará el par del motor. Si el freno se aplica continuamente, el vehículo se detendrá.

Ahora, el accidente de "estancamiento" ha vuelto a convertir los problemas de seguridad de Tesla en el centro de atención de la industria.

Aceleración inesperada, los Tesla se detuvieron uno tras otro.

En el último año, la “puerta de escape” de Tesla se ha vuelto cada vez más grave. Aunque muchos aún no han obtenido resultados, un gran número de consumidores han señalado con el dedo a los "puestos callejeros".

En junio de este año, apareció una noticia sobre "¿Sospechoso de modelo Tesla? El automóvil aceleró repentinamente mientras conducía, los frenos fallaron y finalmente provocó un accidente automovilístico".

Más tarde se informó que el propietario del automóvil, el Sr. Chen, dijo que antes del incidente, el automóvil aceleró repentinamente a 127 km/h mientras conducía y no hubo respuesta cuando se aplicaron los frenos. Después de conducir unos 8 kilómetros, finalmente choqué contra un montículo al final del camino y me incendié.

En respuesta a este incidente, Tesla proporcionó una conclusión de la investigación: antes del incidente, solo había una señal de que el pedal del acelerador estaba presionado, pero no había ninguna señal de que el pedal del freno estaba presionado, y no había freno. En el lugar se encontraron marcas.

En definitiva, el accidente no fue provocado por una calada.

Dos meses después, el 9 de agosto, ¿un modelo Tesla? 3 de repente se precipitaron hacia una gasolinera en Yangsi Road en Shanghai. Las barreras de seguridad, los pilares y otras instalaciones de la gasolinera sufrieron daños directos. ¿Modelo Tesla? La parte delantera del automóvil resultó gravemente dañada y la bolsa de aire del automóvil se disparó.

¿Ocurrió un accidente en Wenzhou tres días después? 3 golpeó el poste interceptor en el estacionamiento a una velocidad súper alta, luego golpeó violentamente los vehículos en el estacionamiento y dio marcha atrás hasta detenerse. ¿modelo? La parte delantera del coche resultó gravemente dañada. Después de 7 horas de rescate, el propietario finalmente estuvo fuera de peligro.

Por supuesto, los dos casos anteriores también apuntan a un "estancamiento".

Además de los incidentes nacionales, también se producen en el extranjero. Según informes de los medios coreanos, el 9 de febrero a las 65438 hora local, se construyó un modelo Tesla en Seúl, Corea del Sur. x se estrelló repentinamente contra una pared en el estacionamiento de un departamento y provocó un incendio, causando una muerte y dos heridos.

El conductor reveló que antes de chocar contra la pared, ¿esto? x está fuera de control.

Cuando una serie de acontecimientos apuntan a "fuera de control", no podemos evitar dudar de la "conducción" de Tesla.

Conducción autónoma, ¿innovación o inútil?

Al igual que las celebridades de Internet, Tesla tiene su propia IP entre los propietarios de automóviles, que es "tecnología inteligente" y luego "conducción autónoma".

Desde el lanzamiento de la función de conducción asistida automática Autopilot de Tesla, su fiabilidad ha sido cuestionada porque, a los ojos de la industria, no es un verdadero piloto automático.

Después de una serie de accidentes, Tesla comenzó a debilitar los atributos de conducción automática del piloto automático, enfatizando que esta función es conducción asistida y no puede realizar completamente la conducción automática.

En otras palabras, ¿cuándo se activa la conducción autónoma? Después de la conducción autónoma, el conductor aún necesita monitorear activamente el vehículo. Tesla tampoco es responsable si algo sale mal.

¿La conducción autónoma de Tesla? ¿Es útil la conducción autónoma? La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. realizó pruebas y descubrió que la primera generación de conducción autónoma de Tesla puede reducir la incidencia de colisiones. 40? Más del %.

Actualmente la conducción asistida de Tesla también se basa en la versión original, FSD totalmente automática. De junio a octubre de este año, Tesla lanzó FSD para algunos propietarios de automóviles extranjeros. conjunto de pruebas.

Cabe señalar que, a diferencia de la actual conducción autónoma asistida por Autopilot de Tesla, el FSD puede lograr más funciones y está más cerca de la verdadera conducción autónoma. A juzgar por vídeos expuestos anteriormente, los vehículos con FED activado pueden reconocer fácilmente los semáforos y obedecer las normas de tráfico en zonas urbanas, e incluso pueden pasar rotondas.

Sin embargo, lo anterior es sólo un estado ideal.

Anteriormente, muchos propietarios de automóviles extranjeros mostraron al mundo exterior el "torpe funcionamiento" del Tesla FSD a través de vídeos de la vida real. Durante las pruebas, los Tesla pueden provocar fácilmente accidentes de tráfico si el propietario no interviene por la fuerza.

Tomemos como ejemplo el vídeo publicado por Raj, propietario de un Tesla estadounidense. En el video, el propietario colocó un cono en el lado izquierdo de la carretera en el área de construcción. Tesla reconoció que el cono circulaba por la derecha, pero no colocó una estaca en el medio de la intersección. En ese momento, la conducción de Tesla estaba un poco "ocupada".

Primero vaya a la derecha, luego camine hasta el centro de la intersección y luego inclínese hacia la izquierda. Todo el proceso parece "superfluo". En otro vídeo, el Tesla tiembla aún más.

En resumen, el Tesla FSD puede manejarse bien en condiciones de carreteras urbanas, pero sigue siendo propenso a sufrir accidentes en áreas complejas como la construcción.

Aún queda por demostrar si la conducción totalmente autónoma FSD de Tesla es segura.

¿Qué está escrito al final?

Desde una perspectiva de seguridad, la conducción autónoma actual parece inmadura. Además, a nivel de leyes y regulaciones, aunque la tecnología de conducción autónoma L3 que admite la dirección sin intervención es relativamente madura, no existen regulaciones claras en la industria con respecto a las regulaciones relacionadas con el "volante sin intervención". En la actualidad, a la conducción autónoma de Tesla todavía le queda un largo camino por recorrer antes de que pueda beneficiar realmente a los usuarios.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.