Crónica|Anillos de acero luchan contra la epidemia durante veinte días

Lo que la Sociedad Cristiana llama domingo

El 20 de octubre de 2018, el académico Zhong Nanshan confirmó por primera vez en una entrevista con CCTV News que hay signos de comunicación de humano a humano. transmisión de COVID-19. Desde entonces, ha comenzado oficialmente la guerra nacional contra la "epidemia". La protección personal básica, como usar una mascarilla al salir y lavarse las manos con frecuencia al regresar a casa, se ha convertido en la norma. A medida que se acerca el feriado del Festival de Primavera, las operaciones de la industria también se han desacelerado. En ese momento, la industria automotriz sabía que había una epidemia, pero la mayor parte se encontraba en un estado que no era de emergencia.

Día 4: Comienza a donar.

65438 El 23 de octubre es un día digno de recordar.

Ese día, Wuhan cerró la ciudad;

Ese día, WeChat lanzó una actualización en tiempo real de "Nuevas actualizaciones de la epidemia de neumonía" para guiar la atención del público;

Ese día como hoy, Dongfeng Corporation anunció una donación de 100.000 yuanes para luchar contra la epidemia.

A juzgar por la distribución de la gravedad de la epidemia, Wuhan Dongfeng Company es la mayor "víctima" de la industria del automóvil, pero ha actuado como pionera. En los días siguientes, Guangzhou Automobile Group, Mercedes-Benz y BMW donaron dinero. Según estadísticas incompletas, actualmente 70 empresas de la industria del automóvil han donado dinero y materiales, por un valor total de más de 654.380 millones de yuanes.

Día 5: El fabricante de turismos ligeros reanuda urgentemente su trabajo.

65438 El 24 de octubre es la víspera de Año Nuevo. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió un aviso de emergencia exigiendo a algunos fabricantes de autobuses ligeros que aceleraran la producción de ambulancias de presión negativa para esta epidemia. Por ejemplo, SAIC Chase recibió el encargo de apresurarse a fabricar 60 ambulancias de presión negativa. Después de 10 días de funcionamiento ininterrumpido, el primer lote de vehículos llegó a Wuhan el 5 de febrero.

Según las estadísticas, más de 10 empresas automovilísticas de todo el país han participado urgentemente en la producción de ambulancias de presión negativa. Además de SAIC Maxus, también están Fujian Benz, Foton Motor, Jiangling Ford y Yutong Bus.

Día 7: Las empresas automovilísticas inician una respuesta de emergencia.

Wuhan es una importante ciudad industrial del automóvil en China. Como epicentro de la epidemia, las principales empresas automovilísticas han puesto en marcha medidas de respuesta de emergencia. 65438 El 26 de octubre, Shenlong Company anunció la extensión de las vacaciones del Festival de Primavera. El grupo francés PSA declaró que había evacuado a 38 empleados franceses de Wuhan. Honda y Renault cerraron sus fábricas en Wuhan; Ford y General Motors aconsejaron a sus empleados que no viajaran a Wuhan.

Hoy, la fábrica de automóviles de Wuhan no ha reanudado la producción. Después de que la epidemia se extendiera por todo el país, todas las provincias y ciudades emitieron instrucciones para posponer el inicio de las operaciones. Por ejemplo, Toyota ha anunciado que la reanudación del trabajo en cuatro fábricas en China se pospondrá nuevamente hasta el 17 de febrero. Obviamente, el aplazamiento es sólo un medio, y los resultados posteriores de la prevención y el control de la epidemia son la garantía para que las empresas automotrices reanuden su trabajo.

Día 9: Caminar con los usuarios

En épocas especiales, las empresas de automóviles optan por ir con los usuarios, lo que suele ser más contagioso. El 28 de octubre de 2018, NIO recaudó 5 millones de yuanes en fondos especiales para combatir la epidemia, de los cuales 3 millones de yuanes se utilizaron para la atención de los usuarios durante la epidemia y 2 millones de yuanes se utilizaron para donar a las actividades de bienestar público de NIO Che Youhui.

El 4 de febrero, Great Wall Motors también anunció que lanzaría un fondo de atención al cliente de 20 millones de yuanes con los concesionarios * * para superar las dificultades con los propietarios de automóviles * * y luchar juntos contra la epidemia.

Día 14: Ayude a los concesionarios

Bajo el impacto de la epidemia, la tradicional temporada de compra de automóviles del Festival de Primavera se ha diluido, provocando pérdidas a los concesionarios. El continuo desarrollo de la epidemia ha provocado que los distribuidores no puedan iniciar sus operaciones a tiempo, lo que ejerce una gran presión sobre las operaciones y los fondos. El 2 de febrero, Volvo tomó la iniciativa al anunciar que cancelaría su objetivo de ventas de febrero y otorgaría subsidios a los empleados de los concesionarios. Inmediatamente después, Beijing Hyundai, Jaguar Land Rover y Dongfeng Nissan también anunciaron políticas de atención a los concesionarios, como la cancelación de evaluaciones y subsidios.

Día 16: Investigación y desarrollo de productos/tecnologías de prevención y control

El brote de la epidemia ha dado a la industria del automóvil una nueva forma de pensar sobre la "seguridad en la conducción". El 4 de febrero, Geely anunció que invertiría 370 millones de yuanes para iniciar la investigación y el desarrollo de un "coche saludable y completo" con funciones antivirus. Centrarse en los avances en las funciones y tecnologías de prevención de virus en los automóviles para reducir el daño de los virus al cuerpo humano. Quizás algún día los automóviles puedan convertirse en "casas seguras" para las personas cuando enfrenten la epidemia.

Casualmente, la cabina ecológica inteligente que está desarrollando GAC New Energy también se centra en el cuidado de la salud respiratoria, lo que hace que la gente espere con ansias la aplicación temprana de la nueva tecnología.

Día 18: Máscaras de ayuda laboral

La epidemia no ha disminuido y la mayoría de las regiones e instituciones médicas de China todavía carecen de suministros médicos. El 6 de febrero, SAIC-GM-Wuling anunció oficialmente que trabajaría con proveedores para transformar la línea de producción de máscaras, con una producción diaria de 6,5438 millones de máscaras. En la actualidad, el primer lote de 200.000 mascarillas ha salido con éxito de la línea de producción y será distribuido de manera uniforme por los departamentos pertinentes.

El 8 de febrero, BYD anunció oficialmente que había comenzado a diseñar y fabricar equipos de producción de material de protección y ayudar en la producción de máscaras y desinfectantes. Se espera que la producción y el envío en masa se realicen alrededor de febrero de 2017 (la capacidad de producción de mascarillas puede alcanzar los 5 millones/día y la capacidad de producción de desinfectantes puede llegar a 50.000 botellas/día a finales de este mes) hasta que se alivie y elimine la epidemia.

Tiantian: Las empresas y concesionarios de automóviles siguen prestando servicios a los usuarios.

Aunque el entorno externo sea duro, las empresas y concesionarios de automóviles no se han olvidado de seguir prestando servicios a los usuarios. Durante la epidemia, casi todas las empresas de automóviles lanzaron servicios de protección en línea y fuera de línea.

Tomemos a GAC ​​Toyota como ejemplo. Tiene una aplicación móvil exclusiva para que los usuarios realicen consultas sobre automóviles, reserven pruebas de manejo, soliciten y paguen automóviles, aprueben préstamos y programen citas de mantenimiento. Al mismo tiempo, las tiendas 4S fuera de línea también tomarán medidas de prevención de epidemias para tranquilizar a los clientes. Esto incluye la desinfección periódica de la sala de exposición todos los días, la desinfección frecuente de los vehículos de exhibición y de las pruebas de manejo, el uso de máscaras por parte de los asesores de ventas y la adopción del puesto de especialista en pruebas de manejo después de pasar el examen de salud, la preparación de un espacio de negociación separado para los clientes y la autorización sin papel. Sistema para reducir la firma de contactos. Además, la tienda también brindará servicios de rescate las 24 horas, inspección de almacenamiento, recogida y entrega puerta a puerta, desinfección de vehículos y otros servicios.

Finalmente

En los últimos dos años, el mercado de automóviles de mi país se ha enfrentado a una tendencia a la baja en el consumo. El año pasado, muchas empresas de automóviles sufrieron una disminución de las ventas o incluso pérdidas. Por ejemplo, el pronóstico de desempeño de Changan Automobile para 2019 muestra que se espera que la pérdida neta de ganancias sea de 2.400 a 2.900 millones de yuanes. Changan Automobile donó 100.000 yuanes para la prevención y el control de emergencias durante esta epidemia. Por supuesto, este no es un caso aislado. Esto es válido para las empresas estatales, las empresas privadas, las empresas extranjeras y las empresas conjuntas.

La epidemia ha afectado duramente a la industria automovilística, con cierres de fábricas, retrasos en la reanudación del trabajo e incertidumbre en los costes de prevención y control. Sin embargo, por difícil que sea, todavía tenemos que defendernos de la epidemia, lo que demuestra la cohesión de la industria automotriz de China y la responsabilidad social de las empresas automotrices. Al mirar esta escena, no importa quién sea, están orgullosos de ser amantes de los automóviles. Incluso si 2020 es difícil, están llenos de coraje para seguir adelante.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.