¿Cuándo estará terminado el ferrocarril de alta velocidad costero occidental de Guangdong?

Citado por Nanfang Daily (Reportero/Corresponsal Liu Huaiyu/Wang Jianguo, Li Anqing y Lu Lijun)

El muy visto ferrocarril Shenzhen-Maoming una vez más recibió buenas noticias, en junio. 7 de septiembre de 2015 En la mañana del mismo día, se inauguró la gran ataguía de acero de doble pared del puente Tanjiang en el distrito de Xinhui, Jiangmen, lo que marcó que el puente con una luz principal de 256 metros ha entrado oficialmente en la etapa de construcción hidráulica. Desde entonces, el proyecto de nodo clave de la sección Jiangmen a Maoming del ferrocarril Shenzhen-Maoming ha comenzado oficialmente su construcción.

El ferrocarril Shenzhen-Maoming cruza el estuario del río Perla y pasa por Guangzhou

Como parte importante del ferrocarril costero en el oeste de Guangdong, el ferrocarril Shenzhen-Maoming comienza en la estación Shenzhen Norte en el este, cruza el estuario del río Perla, pasa por Guangzhou y Zhongshan, Jiangmen, Yangjiang, y termina en la estación Maoming East, con una longitud total de 492 kilómetros y una inversión total de aproximadamente 75 mil millones de yuanes. de la construcción en nuestra provincia de un ferrocarril de alta velocidad a lo largo de la costa occidental.

Entre ellos, el tramo de Jiangmen a Maoming comienza en la estación sur de Jiangmen y termina en la estación este de Maoming del ferrocarril Guangmao. A lo largo de la línea, se encuentran Jiangmen sur, Shuangshui, Taishan, Kaiping, Xianggang, Enping, There. Hay 14 estaciones en Dahuai, Heshan, Yangjiang, Chengcun, Yangxi, Xinwei, Mata y Guanzhu. La línea tiene una longitud total de 266 kilómetros, una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y una inversión total prevista de aproximadamente 30 mil millones de yuanes.

El periodista vio en el lugar a las 11 en punto del día 7 que se habían erigido caballetes a ambos lados del río Tanjiang para su uso en la construcción de góndolas. El propósito de esta construcción es colocar con precisión la ataguía de acero de doble pared en el fondo del río para que sirva como plataforma de construcción submarina y se prepare para el siguiente paso de la construcción. Aproximadamente a las 12 en punto, después de varios preparativos de prueba para el levantamiento, la ataguía de acero de 560 toneladas fue elevada de manera constante a una altura de 3 metros sobre el río y lentamente se movió hacia el otro lado del río a unos 600 metros de distancia.

El responsable de la construcción en el lugar dijo a los periodistas que el primer tramo de la ataguía de acero de doble pared, que se está izando a modo de prueba, tiene 25,6 metros de ancho, 49,6 metros de largo y 13 metros de alto. con un área del tamaño de dos canchas de baloncesto. La segunda sección de la ataguía de acero de doble pared está en construcción y se espera que comience a levantarse e instalarse en 20 días. Una vez que ambas ataguías de acero sean lanzadas al agua, podrá comenzar la etapa de construcción submarina.

El puente pertenece a la tercera sección licitada del ferrocarril Shenzhen-Maoming, Zhou Xiao, responsable de la Oficina de Navegación y Puerto Ferroviario de China, la unidad de construcción de esta sección, dijo a los periodistas que el puente comenzó a construirse. en diciembre del año pasado y se espera que esté terminado en mayo de 2017. Completado. Debido a que el puente está ubicado en la desembocadura del mar y es fácilmente afectado por tifones, y la vía fluvial está muy transitada, la construcción es difícil.

Seis condados y ciudades del oeste de Guangdong se despedirán de la historia sin un ferrocarril rápido

El periodista se enteró en el lugar de que el puente es un puente atirantado de una sola torre con el tramo más grande en la sección de Jiangmen a Maoming. Una vez finalizada la construcción, el puente se colocará con vías dobles a finales de 2017 para preparar la inauguración del ferrocarril Shenzhen-Maoming. "Se puede decir que el progreso de este puente determina directamente si la línea Jiangmao del ferrocarril Shenzhen-Maoming se puede completar a tiempo", dijo Zhou Xiao a los periodistas.

Según los informes, se espera que el ferrocarril Shenzhen-Maoming se abra al tráfico en 2018. El tiempo de funcionamiento del ferrocarril entre Guangzhou y Maoming se reducirá de más de 5 horas a aproximadamente 2,5 horas, y Shenzhen a Maoming se reducirá de casi 7 horas a 3 horas. Después de que la estación Maoming East se conecte al ferrocarril Maoming-Zhanjiang, el tiempo de funcionamiento del ferrocarril de Guangzhou a Zhanjiang también se reducirá a la mitad, y solo tomará 3,5 horas de Shenzhen a Zhanjiang.

Además, la finalización y apertura del tramo de Jiangmen a Maoming del ferrocarril Shenzhen-Maoming pondrá fin a la historia de los seis condados y ciudades a lo largo de la línea, Taishan, Kaiping, Enping, Yangjiang, Yangdong y Yangxi, al no estar conectado a ferrocarriles de alta velocidad.