Los principales tipos estructurales de vagones mineros.
3.1 Vagón minero fijo
La caja del vagón y el marco están conectados de forma fija, y se debe utilizar un volquete para voltear el vagón minero y descargarlo. Sus componentes básicos son un carro, un marco, un amortiguador, un acoplador y un mecanismo de desplazamiento. El marco es una estructura metálica que puede soportar la tracción, la fuerza de frenado, la fuerza de colisión entre los vagones de la mina y el impacto del riel. Se instalan amortiguadores en ambos extremos del marco para mitigar el impacto entre los dos vagones. El acoplador es un componente que conecta una locomotora y un vagón minero. Los más utilizados incluyen eslabones de pestillo y cadenas de giro. Los vagones mineros grandes utilizan acopladores automáticos que también funcionan como amortiguadores. El mecanismo de marcha consta de dos pares de ruedas compuestos por 4 ruedas y 2 ejes. Cuando el número total de vagones y materiales mineros excede las 20 toneladas, generalmente se debe aumentar el número de juegos de ruedas. Para los vagones mineros con más de dos pares de ruedas, los dos pares de ruedas se combinan en un vagón con una plataforma giratoria para facilitar el paso por las curvas. Este vagón se llama bogie.
3.2 Vagón minero con cangilón basculante
La sección transversal del vagón tiene forma de V o U, y se apoya en el carril giratorio del bastidor, y el vagón se voltea y se descarga sobre el carril giratorio.
El vagón de mina con cucharón basculante (es decir, el vagón de mina con giro lateral, es decir, el cucharón de mina) se compone principalmente de las siguientes partes: caja del vagón de mina, marco, punto de encuentro del vagón de mina amortiguador, cadena de tres anillos, carro minero Consta de pasadores, ejes y ruedas. El carro minero con cangilón basculante se caracteriza por su estructura general simple, durabilidad y facilidad de uso. Los materiales se pueden descargar fácilmente siempre que la placa de tope se abra manualmente. La forma se divide en forma de U y forma de V. También se le llama generalmente vagón minero tipo barril. El eje de la rueda adopta cojinetes de rodillos, lo que reduce efectivamente la resistencia a la marcha, por lo que puede ser remolcado o empujado por una locomotora. mano de obra. Los rodamientos se dividen en ejes sólidos y huecos, rodamientos 30313, el eje sólido tiene un espesor de 80 y el carro minero está hecho de placa de acero. Generalmente, el espesor de la placa de acero es de 4 a 5 de espesor. se puede personalizar según sea necesario. La base está hecha de acero de canal 14#.
3.5 Vagón minero de descarga lateral con riel curvo de un solo lado
Se puede abrir uno o ambos lados del vagón, y el vagón minero se puede inclinar con la ayuda de la curva de descarga. riel instalado en el punto de descarga de mineral, tire de la palanca para abrir la puerta lateral para la descarga.
3.4 Vagón minero de descarga inferior (lateral)
Se puede abrir uno o ambos lados del vagón, y el vagón minero se puede inclinar con la ayuda del riel curvo de descarga instalado en el punto de descarga de mineral. La varilla de tracción abre la puerta lateral para la descarga (tipo de descarga lateral) o el piso del maletero se abre hacia atrás o hacia un lado con la ayuda de la gravedad para la descarga (tipo de descarga inferior).
3.5 Vagón minero lanzadera
La placa inferior del vagón es un transportador raspador. Al cargar, el extremo delantero del vagón de la mina se llena primero y el transportador mueve gradualmente los materiales cargados hacia la parte trasera. El transportador llena y descarga continuamente el vagón de la mina. Este tipo de vagón minero tiene un gran volumen y una alta eficiencia. Se llama así porque viaja de un lado a otro con tanta frecuencia como una lanzadera.