Registros históricos de la montaña Dizhu

En la parte inferior del pilar inferior, haz una calabaza. La montaña Dizhu, también conocida como montaña Sanmen, está ubicada a 40 millas al este de la ciudad de Shaanzhou, prefectura de Henan, y a 50 millas al sureste del condado de Pinglu, provincia de Shanxi, en el medio del río. "Yu Gong": guía el río hasta el pilar inferior. "Anotación Shui Jing": Cuando Yu controló las inundaciones, los hombres del agua cavaron las tumbas de las montañas, por lo que rompieron las montañas para conectar los ríos. Los ríos se dividieron y envolvieron las montañas y pasaron. el agua, por eso se les llamó pilares inferiores. "Yuanhe Zhi": Yu cinceló el pilar inferior y las dos piedras se encontraron en el agua, como pilares. Cuando el río llega a este punto, se divide en tres facciones y sale de él, por lo que también se le llama las tres puertas "Shaan Zhi": las tres puertas son la Puerta Zhongshen, la Puerta Fantasma del Sur y la Puerta Beiren. Sin embargo, si la puerta de los seres humanos es ancha y ancha, se puede usar un bote; la puerta de los fantasmas es particularmente peligrosa, y quienes entran en bote o balsa rara vez pueden escapar. El ancho de las tres puertas es de unos diez metros. Ciento cincuenta pasos al este, hay un pico único, que es el pilar base. Desde el pilar inferior hasta Wuhutan, una distancia de ciento veinte millas, hay picos y crestas imponentes a lo largo de la orilla, el cielo seco bloquea el sol y Yu cortó la cubierta para conectar el río. Hay 19 bancos de arena en las rocas turbulentas. El flujo de agua es muy rápido y tiene el mismo impulso que las Tres Gargantas. Destruye barcos y embarcaciones y ha sido un problema desde la antigüedad. Durante el reinado del emperador Wu de la dinastía Han, mantuvo Fan Xiyan en el este del río, y el agua se extraía del este y oeste de la montaña. El costo fue de más de un millón de piedras y los pilares eran muy. difícil, lo que resulta en muchas derrotas y problemas. En el cuarto año del reinado de Hongjia, el río se desbordó, Yang Yan dijo: "El río fluye de arriba a abajo. El pilar inferior es estrecho y estrecho, por lo que se puede ampliar". Se ordenó grabarlo. Una vez que se acabó el agua, no pudo regresar, lo que provocó que las corrientes turbulentas hirvieran y causaran grandes daños. En el otoño de ese año, los ríos Bohai, Qinghe y Xindu se desbordaron. En el segundo año de Xingping en la dinastía Han posterior, Li Qian y otros invadieron Chang'an. El emperador tuvo suerte de estar en Shaanxi. Li Leyu ordenó a su carro que condujera el barco más allá del pilar inferior y fuera de Mengjin. Yang Biao pensó que el río era peligroso y difícil, y que no era adecuado para que miles de personas viajaran en él, por lo que se detuvo. En el segundo año del reinado de Cao Wei Jingchu, envió a Kouzi a dragar el camino debido al peligro que había al final del camino. En el tercer año de la dinastía Jin, los generales de Leshi fueron enviados de regreso para construir cinceles, pero sus logros no tuvieron éxito. En el tercer año del reinado del emperador Kaihuang en la dinastía Sui, Wei Zan fue enviado desde el este de Pu y Shaanxi para reclutar personas capaces de transportar 40 shi de arroz a Luoyang. Después de atravesar los peligros del pilar inferior, los que llegaron. Changping fue colocado en Changpingcang y en Shaanzhou para evitar el servicio militar obligatorio. En el año decimoquinto, se emitió el edicto imperial para excavar el pilar inferior. En el séptimo año de la gran causa, el pilar inferior se derrumbó y el río Yan retrocedió decenas de millas. En el vigésimo año del reinado del emperador Zhenguan en la dinastía Tang, tuvo la suerte de estar en Hebei, Hebei y ahora en el condado de Pinglu, Shanxi. Observó el pilar inferior y le ordenó a Wei Zhengle que lo inscribiera. En ese momento, todo, desde Luo a Shaanxi, se transportaba por tierra; desde Shaanxi a Beijing, todo se transportaba por agua para evitar el peligro del pilar inferior. En el primer año de Xianqing, Chu Ming, el eunuco del Jardín Occidental, propuso cavar la montaña Sanmen en una viga para conectarla al transporte terrestre, pero fracasó. Más tarde, el gran artesano Yang Wulian construyó una pila para tirar del canal, lo que se consideró una dificultad. En el año 21 de Kaiyuan, Pei Yaoqing, el enviado de transbordo, pidió construir un almacén en la desembocadura del río, es decir, el almacén de Wulao, y enviar el barco Wu allí para transportar arroz. Los funcionarios se contrataron a sí mismos para transportarlo. y lo dividió en Heluo. Además, instale un almacén en el lado este y oeste de las tres puertas para almacenar el agua cuando llegue. Si el agua es peligrosa, se detendrá y si el agua es clara, fluirá hacia abajo. O si abres una carretera de montaña y la transportas en coche, no volverás a quedarte varado y ahorrarás enormes cantidades de dinero. Síguelo. El año que viene, se construyó un almacén en Sanmen, llamado Jijin en el este, y un almacén de prisión en el oeste, también conocido como almacén de Sanmen. El almacén del este fue transportado en barco y el almacén del oeste fue transportado por tierra. Fan cavó una montaña a lo largo de dieciocho millas y lo transportó por tierra. Luego utilizamos barcos y canales para llegar a Guanzhong y evitar las peligrosas aguas de Sanmen. Transportamos granos desde los ríos Yangtze y Huaihe por barco hasta Hanjiacang, la capital del este, y por tierra a lo largo de 300 millas hasta Shaanxi. Zi Yaoqing sugirió que no sólo evita los peligros del agua, sino que también ahorra cientos de miles de dinero en transporte terrestre. En el año 29, Li Qiwu, gobernador de Shaanzhou, le pidió que cincelara el pilar inferior como puerta para abrir el canal y cortara la cima de la montaña como camino para crear tierra fértil. En el primer año de Tianbao, se decía que las tres puertas de la fortuna se unirían. Sin embargo, si arrojas la piedra al río, el agua se volverá más turbulenta y no podrás entrar por la nueva puerta. Cuando el agua suba, la gente levantará el bote. Después de un tiempo, se volvió bloqueado y astringente, haciendo imposible navegar. En el segundo año de Zhenyuan, Li Mi fue el enviado de observación a Shaanxi y Guozhou, y cavó el camino oeste de la montaña Jijincang, convirtiéndolo en un carril de dieciocho millas, que pertenecía a la cubierta del almacén de tres puertas, que es de Pei Yaoqing. viejo camino. Shi Mi también envió barcos a la dinastía Wei con cinco tablas del tamaño y los transportó al gran almacén en el Puente East Wei. La gente pensó que era conveniente. En el primer año del reinado de Qiande en la dinastía Song, se emitió el edicto imperial para excavar los tres pilares inferiores y las puertas. Durante la dinastía Qing, Shaanxi desplegó tropas y Ouyang Xiu solicitó un informe al antiguo sitio de Yaoqing para facilitar el transporte acuático. En el quinto año del reinado de Zhenghe, Cai Jing sugirió que se excavaran los ríos Daqianpi, Sanshan y Dos Ríos, y se construyeran los puentes Tiancheng y Shenggong. Se necesitaron cientos de miles de trabajadores para completar la construcción, pero el agua subió y los puentes. fueron dañados. Frente a Tianshunzhong, Yang Ding dijo: El río Amarillo era el río Caohe en las dinastías Han y Tang. Ahora es el barco de sal y la balsa de madera, y hay tráfico constante. Aunque existen tres peligros en el proceso, el método antiguo de posición inversa es el mejor. Hay un pequeño río sobre las tres puertas, que sólo conduce a Yansui. Si se transportan granos y pasto, se almacena agua en cada sección y el agua circula y se transporta, unas pocas personas comunes y corrientes pueden pagar lo suficiente para el ejército. Xu Jin también dijo: El río Amarillo sube desde Shaanzhou hasta Suide y se puede recorrer en barco a principios de la primavera. Si se planea gravar los condados y condados a lo largo del río en su forma original y transportarlos río arriba por tierra y agua, Yulin podrá reducir la cantidad de Su. La puerta del dragón, que cubre el río Amarillo entre las montañas y Shaanxi, es peligrosa, como se ve en Hancheng, Shaanxi y el condado de Hejin, Shanxi, y en el cruce de Shanxi y Henan, el pilar inferior se llama "E".