Turismo en Laoqijun
Si quieres responder qué nivel de excelencia se refleja en Qijun, la mejor solución es conducir con tu familia.
PD: La versión que probamos es: ¿2020? ¿Versión piloto de lujo CVT? Tracción en las cuatro ruedas.
Fácil de conducir y cómoda de conducir.
¿Puedes decirlo responsablemente? La personalidad de Qijun es la típica del estilo SUV tradicional. Este estilo no despertará el deseo del conductor de conducir, porque es demasiado simple y demasiado sencillo. Pero "comprar alimentos" no es una desventaja, es una ventaja para lograr el mejor estilo de compra de alimentos.
A excepción de los coches de altas prestaciones, el tuning de los coches Nissan es muy similar. No importa en qué nivel se encuentre, la facilidad es el único requisito previo. La respuesta dinámica de Qi Jun es muy sensible. Presionar ligeramente el acelerador permite una buena respuesta dinámica. Si lo pisas un poco más, puede que incluso se mueva un poco. Por tanto, la sensación de arranque es muy ágil y ligera, y no hay que preocuparse por ser bloqueado por otros vehículos por falta de potencia al quedar atrapado en los atascos urbanos.
En comparación con el muy sensible acelerador delantero, el ajuste en las secciones central y trasera es muy suave. Aunque la reserva de marcha no es demasiada, la potencia es muy moderada. En resumen, la parte delantera de la respuesta de potencia es muy rápida, mientras que las partes media y trasera son relativamente lentas.
Aunque la caja de cambios CVT simula 7 marchas, después de todo sigue siendo continuamente variable y la acción de "cambio" es muy suave. La velocidad del motor aumenta fácilmente y aumentará a aproximadamente 4000 rpm durante una aceleración rápida. Incluso cuando se acelera suavemente, la velocidad aumentará, pero la transmisión controlará la velocidad en alrededor de 2.000 rpm mediante "cambios ascendentes" para garantizar una cierta economía de combustible.
La dirección se siente muy ligera y un dedo puede completar "girar en el lugar". Hay un gran espacio cuando está parado o conduciendo a baja velocidad, y el conductor debe acostumbrarse lentamente. Esta configuración se acerca más a algunos modelos de SUV que tienen en cuenta el rendimiento todoterreno. Cuando la velocidad del vehículo aumenta lentamente, el espacio libre de la dirección disminuirá gradualmente, más cerca de la configuración de un SUV urbano.
Existe una posición vacía para ajustar la parte delantera del freno, y las partes media y trasera son la clave para frenar. Para los modelos SUV que se centran en la comodidad, suele ser más apropiado mantener una breve posición vacía. Si la parte delantera del freno es demasiado sensible, fácilmente provocará un "asentimiento del freno" y dificultará el mantenimiento de una buena postura corporal.
El ajuste del chasis se adapta muy bien al estilo de conducción, el ajuste de la suspensión es muy suave y las vibraciones finas se filtran muy a fondo. Cuando se encuentran grandes baches, aunque no se puede resolver fácilmente, aún puede garantizar que el movimiento hacia la cabina no sea rígido. Por supuesto, un entorno tan suave y cómodo ciertamente no brindará suficiente apoyo, especialmente cuando la dirección del movimiento cambia a un movimiento lateral rápido, este problema se amplificará aún más.
La imagen de las dos primeras generaciones de modelos Qijun tiende a ser dura y tiene buenas capacidades todoterreno entre modelos del mismo nivel. No fue hasta la tercera generación que se transformó por completo en un SUV urbano, pero también conservó cierta capacidad de tracción a las cuatro ruedas. Los cuatro modelos de 2,5 litros están equipados con un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas de modo completo 4×4-i. Desafortunadamente, debido a las limitaciones del lugar de prueba y del tiempo de prueba, no se puede sentir toda la potencia del sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Conducir es asunto de una sola persona, mientras que viajar en coche es asunto de todo el coche. El artículo anterior solo describió la experiencia de conducción de Qi Jun. Es muy fácil y no difícil para el conductor. Pero para este Nissan, la experiencia de conducción es la clave. La potencia suave y los ajustes suaves de la suspensión son solo dos puntos para buscar la comodidad, y el gran espacio y el gran sofá son los otros dos puntos.
Ya sea en el espacio horizontal o en el espacio vertical, el desempeño de Qijun es bastante excelente y se encuentra en un nivel superior en comparación con sus pares. No hace falta decir que la comodidad de los asientos de Nissan es la calificación más alta del mercado para los asientos de la marca Nissan, con buen soporte y gran suavidad. Además, Qijun adopta un diseño de asiento "escalonado" y la altura de los asientos traseros es mucho mayor que la de los asientos delanteros. Además, el ancho lateral del cojín del asiento trasero es más eficiente, por lo que no habrá una sensación de opresión fuerte cuando tres hombres adultos se sienten detrás.
El diseño es mediocre, pero sería una buena elección para el único coche de la familia.
El diseño interior de Qijun es muy hogareño y los materiales también están envueltos en grandes áreas de cuero.
El sillín central está forrado en cuero en ambos lados, una configuración poco común en esta clase de modelos. Algunos modelos sólo lo llevan en el asiento del conductor, o no en ambos lados.
Cuando cambié el control central, lo reemplacé por un volante en forma de D más dinámico. El volante es moderadamente ancho, pero personalmente siento que el volante antiguo está más acorde con la imagen de Qijun. .
Algunos paquetes exteriores e interiores se han ennegrecido, e incluso las versiones de las puertas delanteras tienen paneles decorativos similares a la fibra de carbono.
La puerta trasera se abre en un gran ángulo, cercano a 90°, lo que facilita que los pasajeros traseros entren y salgan del automóvil.
La funcionalidad del baúl también es buena, pudiendo utilizar diferentes tapas para crear varios espacios de almacenamiento con diferentes distribuciones.
A excepción del modelo más bajo, viene de serie una pantalla LCD de control central de 9 pulgadas. No hay ningún retraso obvio en la fluidez del funcionamiento de la pantalla y la funcionalidad no es sólida, pero puede disfrutar de 10 años de tráfico de servicio básico gratuito.
Por último, conoce el precio del terminal de Qijun. En la actualidad, el descuento en la terminal de Qijun es muy grande, entre 30.000 y 40.000 yuanes. Los modelos de alta gama después de los descuentos solo se venden por poco más de 200.000 yuanes, lo que básicamente no es un descuento en comparación con los autos nuevos del mismo nivel, por lo que la rentabilidad de Qijun también es mortal.
Resumen:
Como dice el título de este artículo: "¿Qué debo hacer si mi oponente cambia? Sigo siendo el más cómodo. El punto más destacado de Qi Jun es la "comodidad". Si esto no es suficiente, agreguemos rentabilidad.
Puede que sea más divertido conducir tú mismo, pero ¿qué pasa con los viajes familiares? La comodidad es más importante. Por ejemplo, los monovolúmenes que circulan en los centros comerciales nunca consideran los sentimientos del conductor. La comodidad de los asientos traseros es el foco (por supuesto, esta afirmación es un poco exagerada y un poco despiadada). Entonces, si renunciamos al único automóvil familiar que es divertido de conducir pero no lo suficientemente cómodo y elegimos el cómodo Qijun, creo que es una ventaja adicional para la familia.
No todo el mundo necesita un Nissan, pero una familia sí.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.