¿Cuál es el historial de servicio del acorazado Queen Maria?
Cuando el "Queen Maria" fue terminado y puesto en servicio, la situación en el Mar Negro volvió a cambiar. Los acorazados "Sultan Osman I" y "Resadih" adquiridos por Turquía al Reino Unido fueron confiscados por el Reino Unido en vísperas de su entrega. Alemania envió el crucero de batalla "Geben" y el crucero "Breslau". Turquía compró el crucero de batalla y el crucero ligero alemanes y los rebautizó como "Sultan Selim" y "Midiri", respectivamente.
En octubre de 1916, los acorazados rusos "Yevstafi", "Ivan Zlatoust" y "Pantelay Union" bombardearon Songur en Turquía los puertos de Duck y Coluz. La "Reina María" participó en el operativo como fuerza de guardia de pantalla. El 6 de octubre Bulgaria cayó en manos de las potencias centrales. Esto significa que su puerto de Varna, en el Mar Negro, pronto se convertirá en una importante base para los submarinos alemanes. Del 20 al 22 y 27 de octubre, el "Reina María" cubrió dos veces el bombardeo previo al acorazado del puerto de Varna.
Poco después de que el "Ekaterina la Grande" se uniera a la Flota del Mar Negro, el 5 de enero de 1916, debido a un error de reconocimiento, el destructor ruso "Swift" atacó al "Ekaterina" que era considerado como un ¡El barco enemigo "Nadir" lanzó 7 torpedos! Afortunadamente, ninguno de los truenos cayó. El día 8, "Ekaterina la Grande" se encontró inesperadamente con el "Selim" en las aguas cercanas a la isla Kefken. La batalla de artillería comenzó a una distancia ultra larga de 22.000 a 24.000 metros.
Debido al alcance limitado de los 283 cañones del "Selim", sólo completó 5 salvas. La artillería de gran altura y largo alcance del "Ekaterina la Grande" ejerció su máxima potencia, disparando 96 proyectiles de 305 mm de un solo disparo. Y el disparo fue bastante preciso: la primera salva fue un proyectil de largo alcance, a unos 450 metros de distancia del barco alemán, la segunda salva redujo la desviación a 200 metros, y la tercera salva fue un proyectil de corto alcance con una desviación de. ¡sólo 40 metros! El "Selim" confió en su ventaja de velocidad para retirarse rápidamente, y la "Ekaterina la Grande" estaba persiguiéndola. ¡La observación de los alemanes sobre el "Selim" fue que la velocidad del "Ekaterina la Grande" alcanzaba incluso los 25 nudos! Sin embargo, la diferencia de velocidad entre "Ekaterina la Grande" y "Ekaterina la Grande" era demasiado grande después de todo, y "Selim" finalmente se escapó.
El 4 de abril de 1916, la "Reina María" y el "Midiri" tuvieron un encuentro. Originalmente confiando en la cobertura de la costa, el "Midiri" había escapado al reconocimiento ruso. Pero el capitán alemán del "Midiri" envió una señal provocativa al buque de guerra ruso "Bésame el trasero". El buque de guerra ruso se enfureció y respondió de inmediato, rozando al buque de guerra turco con fragmentos de proyectiles de la tercera salva. El "Midiri" aceleró para escapar antes de alejarse del alcance del "Queen Maria". En el informe posterior, los alemanes también comentaron que la artillería del barco ruso era extremadamente excelente.
El 4 de julio, el "Selim" envió un bombardeo de artillería contra posiciones rusas cerca de Tuashep, en la costa del Cáucaso. Después de que la Flota del Mar Negro conoció la información, envió inmediatamente a la "Reina María" y al "Ekaterina la Grande" para intentar rodear y aniquilar a los buques de guerra turcos. Sin embargo, debido a las lagunas en las posiciones de "Reina María" y "Ekaterina la Grande", el "Selim" evitó el reconocimiento de los destructores rusos desde el norte y regresó al Bósforo, Turquía, a lo largo de la base de Ruth. Debido al fracaso de esta operación, la contradicción entre el cuartel general de la Flota del Mar Negro y el departamento de estado mayor quedó completamente abierta. Como resultado, el 16 de julio el teniente general А·Л·Eberhard, comandante de la flota de origen sueco, fue destituido y lo reemplazó el teniente general А·В·Kolchak. El 21 de ese mes, el "Queen Maria" zarpó como buque insignia de Kolchak y ahuyentó al "Selim" que perseguía al destructor ruso "Lucky".
El 20 de octubre de 1916, la Armada rusa sufrió las mayores pérdidas de toda la Primera Guerra Mundial. A las 6:20 de la mañana, un humo espeso y llamas de fuego salieron del casco debajo de la torreta número 1 del "Queen Maria" desde la escotilla, el ventilador y la portilla cerca de la torreta. Inmediatamente sonó una alarma de incendio dentro del barco y la tripulación rápidamente sacó mangueras contra incendios y corrió hacia el área del incendio. Pero luego hubo una gran explosión en el depósito de municiones de proa. La torre de mando, el mástil delantero y la chimenea se derrumbaron, la torreta número 1 voló y las llamas se elevaron desde el anillo de la torreta a una altura de más de 300 metros.
El ingeniero militar Ignachev dirigió a un grupo de valientes marineros para inundar el depósito de municiones de avanzada. Aunque la explosión posterior se cobró la vida de todos estos guerreros, ganaron tiempo para controlar los daños en el futuro. Las válvulas de entrada de agua contra incendios de los tres depósitos de municiones restantes se abrieron a tiempo.
Sobre las 7, aunque todavía se escuchaban pequeñas explosiones en el interior del barco, el fuego se iba apagando poco a poco. El trabajo de control de daños realizado por la tripulación ha logrado resultados notables. Pero poco después de las 7 se produjo otra explosión, probablemente en la sala de torpedos de proa, que fue tan intensa como la primera gran explosión. Todo el tabique de proa quedó completamente destruido y el agua de mar entró en el barco con una fuerza imparable. La proa del "Queen Maria" se hundió rápidamente, y a las 7:12, la proa quedó completamente sumergida bajo el agua. Luego, el casco se inclinó gradualmente hacia la derecha y el capitán dio la orden de abandonar el barco en ese momento. Cuatro minutos más tarde, el "Reina María" volcó hacia la derecha y se hundió, matando a un oficial, dos guardiamarinas y 225 marineros.
El Presidente del Comité de Investigación de Accidentes propuso tres posibles razones: 1. La pólvora explotó naturalmente debido a una temperatura excesiva; 2. Una explosión fue causada por una colisión accidental durante el transporte de propulsor o cebador; 3. Actos deliberados; de sabotaje. La razón más probable es la primera, porque el "Reina María" descubrió una vez un problema de alta temperatura en el arsenal de municiones de proa durante sus pruebas en el mar. La razón es que el depósito de municiones y la sala de calderas, que está más caliente, están demasiado cerca uno del otro. Además, debido a que la primera explosión dañó todas las tuberías de vapor de la caldera del "Reina María", todos los generadores no pudieron funcionar y el barco ni siquiera tenía energía para el alumbrado de emergencia.
Este se considera el factor más importante en el fracaso del control de daños del "Reina María". No obstante, el impacto de esta pérdida en la Flota del Mar Negro fue meramente táctico. Debido a que el "Ekaterina la Grande" ya está en servicio, el "Zar Alejandro III" estará terminado poco después de que obtenga el sistema de energía. La flota turca no ha recibido ningún refuerzo.
Con el estallido de la Revolución de Febrero y la Revolución de Octubre, la situación de batalla y propiedad de la Flota del Mar Negro se volvió bastante complicada. El 29 de abril de 1917, "Ekaterina la Grande" cambió su nombre por el de "Rusia Libre". También según el Tratado de Brest, los alemanes ocuparían toda Ucrania. Al mismo tiempo que la vanguardia alemana entró en Sebastopol, la fuerza principal de la Flota del Mar Negro, encabezada por el mayor general M.P. Sablin, abandonó el puerto la noche del 14 de mayo de 1918 y navegó hacia el puerto de Novorossiysk en la costa este de Rusia. el Mar Negro.
Los alemanes pidieron a los bolcheviques que dieran paso a la flota que había zarpado hacia Novorossiysk y regresaran a Sebastopol, entregando los barcos para uso alemán. Lenin no estaba dispuesto a enfrentarse directamente a Alemania, pero estaba aún menos dispuesto a permitir que los alemanes obtuvieran buques de guerra rusos. Por lo tanto, ordenó que una vez que existiera la posibilidad de que los alemanes pudieran apoderarse de los barcos por la fuerza, todos los buques de guerra serían hundidos inmediatamente.
El 19 de junio se emitió la orden de Moscú de hundir el barco. El destructor "Kerch" disparó tres torpedos contra la "Rusia Libre". Sin embargo, el disparo anterior del "Kerch" fue un destructor y la profundidad de su torpedo era de sólo 1,5 metros. Por lo tanto, los tres torpedos no causaron daños evidentes a la "Rusia Libre". Después de que el primer torpedo impactó en el depósito de carbón, es posible que haya levantado una gran cantidad de polvo de cenizas de carbón. El impacto del cuarto torpedo provocó una violenta explosión de esta mezcla de polvo y aire. El Rusia Libre zozobró y se hundió en 4 minutos.
El capitán del "Liberty", coronel А·И·Tichmenev, desobedeció las órdenes y condujo al "Liberty" y algunos otros barcos de regreso al puerto de Sebastopol. La mayoría de los militares rusos que regresaron originalmente a Sebastopol eran ucranianos, con la esperanza de utilizar el legado del zar para establecer una armada ucraniana independiente. Sin embargo, sus patrocinadores alemanes obviamente no estaban de acuerdo. El general Ludendorff planeaba mantener el "Freedom" en servicio bajo el control de tripulaciones alemanas. El 1 de octubre, el ejército alemán se hizo cargo oficialmente del "Libertad". El día 15, el "Liberty" conducido por los alemanes realizó su primer crucero. En ese momento, su arma principal no podía disparar normalmente. Pronto, Alemania se rindió a los aliados y las fuerzas británicas y francesas tomaron el control del "Liberty" el 24 de noviembre. La Armada británica se interesó mucho en la triple torreta del "Liberty" y una vez pensó en desmantelar una torreta y transportarla de regreso a Inglaterra para estudiarla detenidamente.
Sin embargo, al final, el ejército británico entregó total "libertad" al Ejército Blanco de Wrangel.
En octubre de 1920, "Libertad" pasó a llamarse "General Alexeyev". El 14 de octubre, el "General Alexeev" y el derrotado Ejército Blanco de Wrangel evacuaron Crimea y navegaron hacia el puerto tunecino de Betsy, controlado por los franceses. En junio de 1924, el primer ministro francés Herrit notificó a la Unión Soviética que si estaban dispuestas a negociar para pagar los préstamos adeudados por la Rusia zarista, Francia podría considerar intercambiar el "General Alexeev" por Rusia. En diciembre, Krylov y una delegación encabezada por AV Behrens, el agregado naval soviético en Francia, inspeccionaron el estado técnico del general Alexeyev y los soviéticos quedaron bastante satisfechos con los resultados.
Mientras las dos partes negociaban en abril de 1925, el gobierno de Herritt dimitió. Luego, el gabinete francés fue reemplazado seis veces seguidas en los siguientes 14 meses. El último primer ministro, Bonicher, no tenía ningún interés en tratar con los soviéticos. Como resultado, el "General Alexeyev" permaneció en la competición. Fue vendida en 1926, pero no se disolvió inmediatamente. En 1931, el "General Alexeev" se hundió accidentalmente mientras estaba anclado y luego fue puesto a flote. En 1936, el "General Alexeev" fue demolido junto con el último lote de barcos bielorrusos estacionados en el juego.
Después del hundimiento del "Rusia Libre", a partir de mediados de la década de 1920, el gobierno soviético envió equipos de buceo para rescatar los proyectiles de artillería de 305 mm todavía colocados en el casco, estos proyectiles costaban 3.000. rublos cada uno. Debido a la falta de experiencia de los buzos y a que el casco estaba boca abajo sobre el fondo del mar sin entrada ni salida, los trabajos de salvamento avanzaron muy lentamente. Alguien pensó en una manera de colocar una pequeña cantidad de explosivos en la placa exterior del fondo del barco y luego hacer un agujero más grande para facilitar la entrada y salida de personal y maquinaria. Los resultados de esta mala idea son predecibles.
Un día de 1930, los explosivos detonaron. Como resultado, todo Novorossiysk tembló en la violenta explosión. La columna de agua se elevó hasta una altura de 100 a 120 metros, y los fragmentos volaron a cientos de metros. A metros de distancia, afortunadamente no hubo víctimas. Las investigaciones revelaron que los explosivos detonaron la ojiva de un torpedo, lo que posteriormente provocó la explosión del cargador de municiones. Después de varias idas y venidas, la estructura del casco del "Rusia Libre" ha quedado completamente destruida y cualquier trabajo de salvamento y reparación es imposible.
Los trabajos de salvamento del "Reina María" comenzaron en octubre de 1917. Los ingenieros primero repararon los agujeros fuera del casco y luego llenaron la cabina sellada con aire de 2,1 atmósferas. El 18 de mayo pudo flotar gracias a su propia flotabilidad y el 31 fue remolcada al astillero norte de Sebastopol.
En 1920, para evitar que el Ejército Rojo soviético atacara desde el mar, el Ejército Blanco utilizó el "Queen Maria" como barco de bloqueo y se hundió en el canal principal. Después de que el Ejército Rojo capturara Sebastopol, el "Reina María" fue rescatado nuevamente en el otoño de 1922 y desintegrado en 1927. Otra teoría es que fue reflotado el 8 de mayo y atracado el día 31, permaneciendo en el muelle hasta 1923. Posteriormente, para reparar el muelle, fue enderezado y remolcado a aguas poco profundas y encallado. Regresó al muelle reparado en 1926 para su demolición. Cuando el "Queen Maria" volcó, las cuatro torretas de la batería principal se cayeron del casco. Los soviéticos los recogieron y los organizaron en la 30ª Batería de Artillería Costera. Durante la defensa de Sebastopol en la Segunda Guerra Mundial, la 30.ª Compañía tuvo un desempeño particularmente bueno.