La diferencia entre los países extranjeros que ayudaron a China a construir ferrocarriles durante la dinastía Qing y China que ahora ayuda a Corea del Norte y África a construir ferrocarriles.

El ferrocarril actual obviamente no cuenta con tales disposiciones.

2. En el pasado, se necesitaban préstamos para construir ferrocarriles y las tasas de interés de los préstamos eran muy altas, con tasas de interés de más del 10% y descuentos. Por ejemplo, se otorgó un préstamo de 100.000 RMB, pero sólo se otorgaron 9,5 millones de RMB. ¡Y el reembolso del préstamo debe liquidarse en libras esterlinas de oro!

Ya no más. Algunos préstamos se pueden condonar si no se pueden reembolsar.

3. Al construir ferrocarriles, los préstamos requerían garantía, pero el gobierno Qing solo podía utilizar los impuestos comerciales de cada provincia como garantía, y también utilizó los impuestos a la sal como garantía. De esta manera, los extranjeros volvieron a controlar el país. comercio, ¡la economía de mercado de todo el país se ha visto abrumada por los productos extranjeros!

Ahora todos los países pueden utilizar los aranceles para ajustarse. Japón tiene más de 100 sandías, ¡todo debido a los altos aranceles!

4. En el pasado, los directores de ferrocarriles eran todos extranjeros y no había ni un solo mecánico de China. Ahora los chinos quieren ir a África para enseñar a los africanos paso a paso, pero luego regresan a casa y temen que los africanos no aprendan.

En cuanto a los africanos, el rendimiento de los ferrocarriles es cada vez peor, como el ferrocarril Tanzania-Zambia. ¡Arreglaremos el último!