El precio de las acciones de Tesla se ha triplicado y el precio del Modelo 3 nacional se ha reducido significativamente. ¿NIO todavía tiene posibilidades?

◆?El precio vertiginoso de las acciones debe considerarse racionalmente.

Con el rápido aumento del precio de sus acciones en los últimos días, Tesla se ha convertido ahora en la compañía automovilística más valiosa en la historia de Estados Unidos, incluso más que Ford y General Motors juntas. Pero si observamos el desempeño financiero de Tesla durante los últimos 65.438.000 años, solo ha logrado ganancias trimestrales cuatro veces y nunca logró ganancias para todo el año. Incluso si estableció un récord de entregas de 367.000 vehículos el año pasado, fue sólo 4,2 veces el tamaño de General Motors. No es difícil ver que el precio de las acciones de Tesla está lejos de su verdadero tamaño de mercado.

Por esta razón, Morgan Stanley recientemente rebajó la calificación de las acciones de Tesla a "infraponderadas", citando el reciente aumento de Tesla como insostenible. Además, Barclays y Citibank no son optimistas. El primero sigue manteniendo su valoración de Tesla en 200 dólares por acción, mientras que el segundo valora a Tesla en 222 dólares por acción, y afirmó que “los riesgos de Tesla en términos de relación activo-pasivo, sostenibilidad de su propio flujo de caja y gestión La facturación ha disminuido, pero no ha desaparecido del todo”. Estas voces racionales merecen la atención de todos.

Por otro lado, gracias a la duplicación del mercado de Tesla, las acciones nacionales de conceptos de Tesla también se han disparado y las empresas de acciones A relacionadas han estado sujetas a mucha especulación, especialmente Tianqi Film y Xiuqiang. La Bolsa de Valores de China también ha tomado la iniciativa de declarar públicamente que Tesla es el principal cliente de su negocio para aumentar el valor publicitario.

Además, existen muchos puntos calientes para las empresas que cotizan en bolsa. Por ejemplo, *ST Soling dijo una vez que había productos utilizados en los modelos de Tesla, pero en la tarde de la divulgación, aclaró rápidamente que Tesla no utilizó ningún producto, lo que demuestra que las existencias nacionales actuales de conceptos de Tesla están muy mojadas. , los inversores aún deben analizarlo de manera racional.

◆? Tiene una gran fuerza y ​​un fuerte apoyo.

Además del aumento del 50% en las entregas el año pasado, la razón principal detrás de la explosión del precio de las acciones de Tesla es inseparable del compromiso del capital con el modelo Tesla. 3El reconocimiento de su fortaleza y el cuidado especial que recibe Tesla en China son dos factores clave.

¿Modelo Tesla? ¿Qué tan fuerte es? Según datos del mercado estadounidense, el automóvil ocupó el noveno lugar en el mercado nacional de automóviles con un volumen de ventas de 20,155 millones, especialmente entre los automóviles pequeños y medianos de marcas de lujo, liderando al Lexus es, que ocupa el segundo lugar con más de 654,38 millones de unidades. . Además, las ventas de modelos estrella de marcas tradicionales de lujo como el Mercedes-Benz Clase C y el BMW Serie 3 no han superado las 50.000 unidades. ¿Podemos ver los modelos de Tesla? Erosiona los vehículos de combustible tradicionales.

¿Modelo Tesla? Además de esta fortaleza, lo que entusiasma aún más al capital es la rápida realización de la localización. El 7 de octubre de 2019, 65438 Tesla celebró una gran ceremonia de inauguración de la fábrica en Shanghai. Después de un año, completó la investigación de modelos de producción nacional en la Superfábrica de Shanghai. 3, una construcción tan rápida y una velocidad de entrega muestran una vez más el horror de que China "concentre sus esfuerzos en grandes cosas".

De hecho, Tesla ha recibido especial atención en China. La primera fue en 20065438. En 2008, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma anunció la cancelación de las restricciones a la participación extranjera en vehículos de nueva energía, allanando el camino para Tesla establecerá una fábrica de propiedad absoluta en la carretera. Al mismo tiempo, Tesla, que siempre ha tenido escasez de dinero, también ha recibido mucho apoyo financiero. En la actualidad, ha obtenido un préstamo de hasta 654.380.850 millones de yuanes, lo que supera con creces el coste estimado de construcción de la Superfábrica de Shanghai y complementa plenamente sus necesidades de flujo de caja.

Vale la pena mencionar que, si bien Tesla disfruta de ese trato, el distrito Lingang de Shanghai también requiere que Tesla invierta 65.438 millones de yuanes en los próximos cinco años para lograr un valor de producción de 75 mil millones de yuanes para finales de 2023. y superiores, así como unos ingresos fiscales anuales de 2.230 millones de yuanes, obligaron a Tesla a ponerse rápidamente en producción y completar la entrega.

La capacidad de Tesla para obtener calificaciones de “aprobación nacional especial” no es ajena a la situación del comercio internacional en los últimos años.

Entre ellos, Miao Wei, Ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, señaló una vez: "La fábrica de Tesla en Shanghai es la primera empresa china de vehículos de nueva energía de propiedad totalmente extranjera. Su rápida finalización y producción demuestra que China está decidida a crear un "Determinación y voluntad de una mayor apertura. La política del gobierno chino de ampliar la apertura es fiel a su promesa. En este sentido, el "rápido" de Tesla se basa de hecho en el lanzamiento de la nueva estrategia nacional.

Por otro lado, Miao Wei también dijo: “A largo plazo, la localización de Tesla es una oportunidad para el desarrollo de nuestra industria de vehículos de nueva energía, que puede obligar a nuestras empresas automotrices a aumentar la innovación tecnológica. Acelerar la transformación estratégica también ayudará a la competencia internacional del mercado automovilístico de China. "Después de que el país haya implementado nuevas políticas de subsidio a los vehículos de energía durante muchos años, es hora de tratar a Tesla como un "bagre" y forzar reformas más profundas.

◆? ¡El terrible efecto bagre!

Como un "bagre" al que se le ha dotado de gran importancia, el primer ataque de localización de Tesla es bastante disuasorio: ¿un modelo nacional con un precio de subvención de 299.050 yuanes? 3. La aceleración más rápida a 100 kilómetros es de 5,6 segundos, la autonomía de crucero máxima estándar nacional es de 445 kilómetros y la distancia entre ejes es de 2875 mm. El precio y la resistencia del producto no son inferiores a los del BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C. mismo precio. No es de extrañar que Tesla pueda alcanzar una ventaja significativa en productos de lujo competidores en los mercados europeo y americano.

Además de la sólida solidez del producto, los funcionarios afirmaron que la tasa de localización de piezas producidas en el país es solo del 30% y planean aumentarla al 100% para finales de este año. ¿Se refiere esto a modelos domésticos? 3. ¿Todavía hay mucho margen para la reducción de precios? Entre ellos, ¿las empresas de valores nacionales han publicado informes de investigación que señalan el modelo nacional? Sobre la base del precio actual, todavía hay margen para una reducción del precio de 27 a 34 yuanes, y el mínimo puede estar dentro de los 200.000 yuanes. ¿Se puede ver eso en los modelos domésticos? El efecto bagre provocado por 3 es destructivo.

Según el plan, la primera fase del plan de producción de Tesla Giga Shanghai es de 250.000 vehículos/año, y la capacidad de producción total final alcanzará los 500.000 vehículos/año. Se informa que la Gigafábrica de Shanghai ha alcanzado una tasa de producción de 3.000 vehículos por semana. Hay que decir que lo único que puede frenar a Tesla en este momento es la capacidad de producción.

En el mercado con un rango de precios de 200.000 a 300.000 yuanes, los vehículos de combustible de marcas de lujo serán sin duda los primeros en verse afectados por Tesla. En cuanto a los demás, probablemente sean vehículos eléctricos puros de marca propia en el mismo rango de precios, como el GAC New Energy Aion. LX, ¿realmente en Aion? Antes del lanzamiento del LX, GAC New Energy ha declarado que el producto de referencia de este automóvil será un modelo nacional. 3.

Desde la perspectiva de GAC New Energy, ¿el modelo? La clave para superar a los rivales de las marcas de lujo en los mercados europeos y estadounidenses está impulsada por la cultura local de consumo de automóviles. Por ejemplo, la mayoría de los usuarios domésticos europeos y estadounidenses poseen un automóvil. Los consumidores jóvenes no necesitan considerar demasiado las necesidades de los asientos traseros al comprar un automóvil, que es exactamente lo contrario de las necesidades de los usuarios domésticos.

Además, los usuarios domésticos prefieren los modelos SUV y tienen mayores requisitos de calidad interior, por lo que GAC New Energy construyó especialmente este Aion, con una distancia entre ejes de 2920 mm, un interior lujoso, una autonomía máxima de 650 kilómetros y una alta actuación. El SUV eléctrico puro LX también fija el precio inicial de subvención en 249.600, lo cual es realmente sincero.

Pero a juzgar por las ventas de coches nuevos en más de dos meses, los datos de ventas acumuladas de 1341 no son muy buenos. El énfasis de GAC New Energy en la rentabilidad no ha logrado complacer a los usuarios de alto nivel, lo que muestra cuán crítica es la contribución de los factores de marca a este precio.

Desde una perspectiva de precio/rendimiento, lo mismo ocurre con el Xpeng P7. Tiene forma de cupé, una distancia entre ejes de 3.000 mm y una duración máxima de la batería de 650 kilómetros. El precio de preventa es de sólo 240.000. yuanes, por lo que la relación precio/rendimiento es bastante alta. Sin embargo, Xpeng Motors, como marca representante de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos centradas en el mercado masivo, lanzó un modelo de precio tan alto antes de que tuviera un punto de apoyo firme en el mercado. Este movimiento es realmente arriesgado. ¿Quizás el destino del Xpeng P7 será el mismo que el del GAC New Energy Aion? El LX es igual de difícil de causar sensación.

De hecho, en términos de fortaleza de marca, las marcas actualmente independientes son básicamente incapaces de formar una relación competitiva directa con Tesla, especialmente las nuevas fuerzas que no se han establecido durante mucho tiempo. Lo que realmente debe preocupar a estos últimos no es que las ventas no puedan seguir el ritmo de Tesla, sino sus inversores. ¿Por los modelos nacionales? 3 y perdió la confianza y la paciencia en la inversión.

Al igual que la incapacidad de Weilai para seguir la ofensiva de reducción de precios de Tesla debido al escaso flujo de caja, también provocó fisuras en la cooperación con los proveedores. Además del impacto en la capacidad de producción, ha habido noticias de que varias empresas automotrices ofertaron por NIO. ¿Deberíamos decir modelos domésticos? La llegada del "3" supondrá una reorganización integral de las nuevas fuerzas automovilísticas de la cadena de capital fundamental.

¿Modelos domésticos? 3 es sólo el preludio del ataque de Tesla. ¿Actualmente modelo? También se han lanzado proyectos nacionales. Según el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ¿modelo? Será un SUV puramente eléctrico al alcance de todos. Espera que las ventas del nuevo coche superen a todos los modelos anteriores de Tesla combinados. Para hacer realidad este deseo, los consumidores nacionales deben ayudar, y es previsible que el ritmo de Tesla esté en pleno apogeo.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.