¿Por qué es controvertido el “modo de pedal único” de Tesla?
Editor | Shi Zhiliang
El 6 de mayo, el internauta Tang preguntó si el sistema de recuperación de energía cinética de Tesla cumplía con las regulaciones. una carta al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para declaración y seguridad. Este internauta cree que el diseño de combinar la "función de recuperación de energía cinética" con el pedal del acelerador para darle al pedal del acelerador un efecto de frenado significativo va en contra del sentido común y de los hábitos de conducción centenarios, y ha provocado innumerables accidentes de tráfico en los que el acelerador Se pisa accidentalmente el pedal. Se espera que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información pueda proporcionar los documentos de aprobación de Tesla y las instrucciones relacionadas.
El 31 de mayo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información respondió que la recuperación de energía de frenado y el modo de conducción con un solo pedal son nuevas tecnologías para vehículos de nueva energía. Estas tecnologías no son exclusivas de Tesla Al comprar y utilizar productos de nuevas energías relacionados, los usuarios deben estar familiarizados con las características técnicas de los vehículos de nuevas energías para garantizar la seguridad en la conducción.
Entonces la pregunta es: ¿cuánto tienen que ver las recientes acusaciones de fallas en los frenos de Tesla con el “modo de un pedal”? ¿Es razonable este modo?
En el pasado, los coches tenían tres pedales: el pedal del embrague, el pedal del freno y el pedal del acelerador. El embrague con el pie izquierdo y el pie derecho con el pie derecho. El acelerador y el freno, y la mano derecha deben estar en marcha al mismo tiempo para permitir que el vehículo que conduce conduzca suavemente. Posteriormente se instalaron transmisiones automáticas en los automóviles y el pedal del embrague desapareció. El conductor sólo necesitaba controlar el freno y el acelerador con el pie derecho para que el vehículo circulara con suavidad.
Hoy ha comenzado la ola global de electrificación de los automóviles y ha surgido el "modo de pedal único". Cabe destacar que es "modo de pedal único" en lugar de "diseño de pedal único". Todos los turismos actualmente en el mercado conservan dos pedales: el acelerador (también conocido como pedal del acelerador) y el freno.
El llamado "modo de pedal único" significa que el conductor sólo necesita controlar el pedal del acelerador (puerta eléctrica) para arrancar, acelerar, desacelerar, avanzar por inercia e incluso detener el vehículo. vehículo Esperar operaciones.
El principio es que el motor reversible de un vehículo de nueva energía puede funcionar en forma de generador, convirtiendo la energía cinética del vehículo en energía eléctrica y almacenándola en el batería de alimentación, para que el pedal del freno no funcione. Puede desacelerar o detener el vehículo con menos trabajo o menos trabajo, y esta es la "función de recuperación de energía cinética" mencionada anteriormente.
Esta función permite al conductor “añadir combustible (electricidad) para avanzar y quitar combustible (electricidad) para frenar” al conducir el vehículo. Se puede realizar con un solo pedal. , que se ha hecho realidad.
La recuperación de energía cinética es obviamente una "tecnología negra" que ahorra energía y es respetuosa con el medio ambiente, y no es una patente de Tesla. El "modo de pedal único" no es una función de conducción exclusiva de los modelos de la marca Tesla. La mayoría de los modelos eléctricos puros del mercado están equipados con esta función, como GAC Aion, NIO, Xpeng P7, BMW iX3, Audi e-tron, etc. Vale la pena señalar que esta función generalmente está desactivada de forma predeterminada y debe activarse manualmente cuando se usa.
Tesla es una excepción.
El 18 de enero de 2021, el primer lote de Tesla Model Y de producción nacional comenzó a entregarse en los centros de entrega de Tesla en todo el país. Antes y después de la entrega, los propietarios nuevos y potenciales de Tesla se peleaban en línea por uno de los ajustes del producto Tesla: Tesla canceló la opción "baja" en la opción de ajuste "recuperación de energía cinética", los autos nuevos se configuran de acuerdo con el "estándar". recuperación de energía cinética, que no se puede ajustar ni cancelar.
En otras palabras, a partir de este lote, los propietarios de Tesla solo pueden aceptar pasivamente la experiencia de conducción que brinda el "modo de pedal único", les guste o no, ya sea que te guste o no.
Antes de esto, para permitir que las personas con diferentes estilos de conducción tengan una experiencia de conducción agradable, Tesla realizó dos calibraciones para la recuperación de energía cinética, a saber, "baja" y "Estándares". .” Entre ellos, la recuperación de energía cinética "baja" es pequeña, al igual que el estado de un vehículo de combustible después de soltar el acelerador pero sin aplicar los frenos, mientras que la recuperación de energía cinética "estándar" es fuerte, más parecida al estado del vehículo que desacelera. cuando se suelta el acelerador y se aplican los frenos.
Hasta junio de 2020, Tesla cortó la recuperación de energía cinética "baja" en los modelos norteamericanos y reemplazó la recuperación de energía cinética "estándar" con El reciclaje es un característica estándar y no se puede cancelar.
La cuenta de Weibo de atención al cliente de Tesla respondió anteriormente a los internautas y compartió una descripción del frenado con recuperación de energía: La recuperación de energía es un sistema único y eficiente para vehículos eléctricos. Se recupera la desaceleración, aprovechando al máximo cada energía y aumentando la autonomía de crucero. Durante la conducción, el conductor puede simplemente ajustar el pedal del acelerador para lograr las acciones de conducción de arrancar, detener, acelerar, desacelerar, seguir a los automóviles, etc., que un vehículo de combustible requiere un cambio constante de los pedales del acelerador y del freno, reduciendo así la fatiga de conducción; En situaciones de emergencia, el frenado con recuperación de energía puede ayudar eficazmente al sistema de frenado del vehículo, reducir la velocidad del vehículo y brindar múltiples garantías para la seguridad en la conducción.
No es difícil ver que Tesla ha estado intentando guiar a los usuarios para que aprendan a recuperar la energía cinética. El foco del problema también ha evolucionado desde la disputa técnica original hasta la disputa actual sobre hábitos de conducción.
Algunos analistas señalaron que la fuerza de frenado que utiliza la función de recuperación de energía cinética es limitada y solo puede satisfacer la conducción diaria. Sin embargo, cuando se necesita un frenado de emergencia, aún se requiere el frenado tradicional. Discos y pastillas de freno.
Si el conductor conduce en "modo de un solo pedal" la mayor parte del tiempo durante la conducción diaria, su memoria muscular se verá alterada inconscientemente con el tiempo "Levantar el pedal equivale a frenar". , mientras que se borrará la lógica de "pisar el pedal es igual a frenar" en los hábitos de conducción tradicionales. En este caso, cuando ocurre una emergencia delante del vehículo, un conductor muy nervioso a menudo sólo levanta el pie derecho y se olvida de pisar el pedal del freno.
En casos extremos, cuando el conductor comprueba que la velocidad del coche no disminuye cuando levanta el pie derecho, y recuerda que debe pisar el freno, su La memoria muscular le confunde al pisar el pedal del acelerador, las consecuencias serían desastrosas.
Chen Zhen, un conocido bloguero sobre automóviles, dijo una vez públicamente: "Has estado conduciendo con un pie. Por ejemplo, solo levantaste el acelerador hasta la mitad, pero en un emergencia, es posible que de repente entre en pánico y pise el acelerador como si fuera el freno. El 10 de mayo, Tao Lin, vicepresidente global de Tesla, dijo en una entrevista con la agencia de noticias Xinhua: Tesla necesita fortalecer la educación del consumidor cuando se trata. al uso del vehículo.
Tao Lin dijo: "Necesitamos cooperar con las escuelas de manejo y los departamentos de transporte, y utilizar constantemente algunos métodos técnicos en el lado del automóvil para que todos comprendan cómo usar automóviles nuevos. y luego facilitar a las personas el uso de automóviles nuevos. Durante el proceso de uso, debemos evitar un mal funcionamiento u otros problemas causados por la falta de comprensión de las funciones".
Es innegable que los vehículos eléctricos puros son particularmente especiales. Tesla tiene enormes diferencias con los vehículos de combustible tradicionales en términos de hábitos de conducción y métodos de conducción. En la era de los automóviles definidos por software, no se puede ignorar el aprendizaje mutuo entre humanos y vehículos.