Comentario en profundidad: ¿Qué tan lejos está del salón del automóvil para popularizar la conexión de red inteligente?
En cuanto a este salón del automóvil, con el tema "Futuro inteligente (¿inteligente? ¿Vehículo? ¿Para qué? ¿Eso? El futuro)", hay temas candentes constantes en el campo de la conexión de red inteligente del automóvil, y el centro de atención es incomparable. ¿Cuáles son las exposiciones tecnológicas relevantes de las principales empresas automotrices? Teniendo en cuenta las tendencias recientes en el diseño de las empresas de automóviles, ¿qué nuevas tendencias de desarrollo podemos ver en el mercado en el futuro? Con estas preguntas, las discutiremos una por una a continuación.
En primer lugar, desde "gran altitud" hasta "con los pies en la tierra", la popularidad de las conexiones de red inteligentes ha aumentado.
Antes y después del salón del automóvil, varias empresas de automóviles lanzan intensamente nuevos productos, nuevas tecnologías y nuevas estrategias, por lo que el mercado es turbulento y cambia mucho. Estar en él inevitablemente deslumbrará y deslumbrará a la gente, pero si nos remontamos a las raíces, de hecho, cada marca ha cumplido con la demanda cada vez más feroz de los consumidores y la ola de desarrollo de las "nuevas cuatro modernizaciones" representadas por la electrificación, la inteligencia y las redes. .
De hecho, en la era de las "cuatro nuevas modernizaciones", la electrificación del automóvil siempre ha sido protagonista de los salones del automóvil anteriores y ha atraído la mayor atención. A juzgar por los nuevos productos expuestos esta vez, la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos puros en condiciones operativas NEDC es generalmente de unos 500 km. Entre ellos, la nueva empresa conjunta Nissan Ariya ha alcanzado los 483 km, lo que es significativamente más alto que el nivel actual de la empresa conjunta. productos de marcas chinas, Lexus ZERO tiene un alcance de 700 km, BAIC nueva energía ARCFOX? Representado por αT que alcanza los 653 km, hay innumerables exhibiciones con niveles de resistencia que superan los 600 km. La tecnología de resistencia de alto nivel tiene una tendencia de popularización y aplicación. A medida que la brecha en la duración de la batería y las barreras entre productos se reducen y eliminan gradualmente, se cree que la competencia homogénea en torno al rendimiento y la duración de la batería se volverá más intensa en el futuro cercano.
『ARCFOX? αT′
¿Al mismo tiempo, combinado con los modelos representativos de Tesla más vendidos recientemente? 3 y Hongguang Mini? Desde la perspectiva de los vehículos eléctricos, las dos versiones más vendidas tienen una duración de batería de 445 km y 170 km respectivamente, pero la duración de la batería es mucho menor que la de otros competidores del mismo nivel. Esta es la clave para garantizar el éxito futuro de la empresa al competir. duración de la batería sin afectar los pedidos de los usuarios.
Como empresa de referencia ineludible en este segmento de mercado, Tesla ha establecido productos, tecnologías e imágenes de marca diferenciados a través de su profundo desarrollo en los campos de la inteligencia (conducción autónoma), la conectividad, los datos y otros campos. Después de considerar la electrificación como un punto de avance en el lado del producto, a pesar de los frecuentes cierres globales, accidentes de seguridad y otros eventos negativos, su estatus como estrella del tráfico es inquebrantable y ha ocupado el primer lugar en ventas mundiales de vehículos eléctricos durante mucho tiempo, lo que es un nivel de libro de texto.
Haval H6
Precisamente sobre esta base, el nivel de aplicación y la calidad de las funciones de conectividad de red inteligente se han fortalecido continuamente en China, desde las fuerzas emergentes de fabricación de automóviles hasta las empresas de automóviles tradicionales. desde los primeros vehículos de nueva energía de alto precio hasta vehículos de combustible ordinario de precio bajo a medio. Tomemos como ejemplo el Haval H6 de tercera generación, que se lanzó en vísperas del salón del automóvil. El vehículo se basa en la plataforma de tecnología modular altamente inteligente Great Wall Lemon. Es el primer SUV de combustible que puede actualizar el FOTA de todo el vehículo y proporciona capacidades de expansión 5G y capacidades de conducción autónoma casi L3 (equipado con Mobileye? Q4 autónomo). chip de conducción) y puede lograr una experiencia de cabina inteligente interactiva de 3 pantallas, etc. , logró una doble cosecha de boca a boca y ventas tras su lanzamiento.
El Lynk & Co ZERO, lanzado y exhibido en vísperas del salón del automóvil, tuvo un desempeño igualmente bueno. Basado en el vasto desarrollo de la nueva arquitectura de vehículos eléctricos puros, el vehículo puede mejorar el FOTA del vehículo en términos de rendimiento y entretenimiento durante todo el ciclo del vehículo y en todos los escenarios. A través de la integración de la ecología de software y hardware, puede proporcionar más digitalidad. e inteligencia de límite cero (oficialmente se dice que es AI? compañero), según el plan oficial, el chip secreto nacional 5G? Con el apoyo de T-box, los productos de la marca LEICK lograrán una conducción autónoma de alto nivel en carreteras estructurales (nivel L3) en 2021 y avanzarán a una conducción autónoma de alto nivel en carreteras en desarrollo (nivel L4) en 2023. La fortaleza general puede También se puede lograr algo notable.
"Ke Ling Zero"
Hablando francamente, a medida que las principales empresas nacionales continúan invirtiendo y aumentando su inversión en el campo de la conexión de red inteligente basada en nuevas plataformas y arquitecturas, el futuro de la industria En la competencia de productos, existe una alta probabilidad de que la comparación se desarrolle gradualmente desde una simple comparación de cilindrada, precio y diseño del motor hasta una comparación más diversificada e integrada de atributos como la potencia informática del chip y el rendimiento de la red inteligente, verdaderamente realizando una comparación de adentro hacia afuera Avances y avances.
2. Smart Cockpit: Cien escuelas de pensamiento compiten, cada una con sus propios méritos (en línea)
En la industria de la telefonía móvil, Apple ha creado barreras como la ecología de las aplicaciones y La imagen de marca de alta gama que no es fácil de imitar también ha subvertido y liderado la tendencia de desarrollo de toda la industria de la telefonía móvil con su núcleo inteligente.
Miremos hacia atrás, a la industria del automóvil. En el futuro, los automóviles, tarde o temprano, se convertirán en terminales inteligentes que conectarán a las personas y la vida. Como primer "entrante", Tesla tiene un desempeño sobresaliente en la experiencia técnica de cabina inteligente y conducción autónoma, lo que se distingue claramente de las empresas de automóviles tradicionales. También se ha convertido en objeto de competencia entre muchas marcas nacionales en investigación y desarrollo de productos.
En torno al tema de las cabinas inteligentes de los automóviles, combinado con los datos de nuevos productos presentados por las principales empresas automotrices durante el salón del automóvil, el número y los niveles de tamaño de las aplicaciones de pantallas LCD de cada marca en toda la cabina, así como así como interacción de voz con inteligencia artificial, interconexión de hogares inteligentes, etc. Se han realizado grandes esfuerzos en la diversidad de funciones multimedia y el nivel ha mejorado mucho en comparación con el pasado.
¿12,3 pulgadas en el asiento del pasajero? Asientos traseros dobles de 12,8 pulgadas, etc.
Específicamente, ¿la fuerza emergente en la fabricación de automóviles Rookie Takahiro HiPhi? Tanto x como Sky ME7 adoptan la estrategia de pantallas grandes y múltiples (≥3) en la cabina, ¿entre las cuales HiPhi? Las pantallas de control central y entretenimiento para pasajeros del X son de 16,9 pulgadas y 19,9 pulgadas respectivamente. También hay dos paneles de iluminación ambiental en forma de pantalla a ambos lados del panel de la puerta, lo que le da al habitáculo una atmósfera digital visualmente excepcional. Al mismo tiempo, según información oficial, entre productos del mismo nivel, también está equipado con el sistema operativo inteligente en el vehículo HiPhiGo y otras tecnologías negras, que pueden realizar control de voz completo del vehículo y cobertura de operación completa del vehículo, y es muy poderoso.
"HiPhi? Ten Interiors"
Entre los nuevos productos de las empresas automovilísticas establecidas en China, como Xingrui, Haval Big Dog y el nuevo Pentium B70, etc. , no son inferiores. Generalmente está equipado con dos pantallas grandes y medianas. El tamaño del instrumento LCD completo y el panel de control central es mayoritariamente de entre 10,25 y 12,3 pulgadas, lo que es más llamativo. Entre ellos, Xingtu TXL se destaca entre los productos de marcas chinas con su control central de pantalla dual de 16 pulgadas. También está equipado con el "Lion 4.0 Lion Cloud System", que puede admitir reconocimiento facial, reconocimiento de huellas de voz y otras funciones. Además, MG Pilot y el nuevo Pentium B70 también proporcionan asistentes de inteligencia artificial que admiten imágenes personalizadas y están conectados a ecosistemas como Autohome Internet. Su diversidad funcional no es menor que la de los productos energéticos emergentes para la fabricación de automóviles.
En cuanto al departamento de empresas conjuntas, la mayoría de los nuevos productos expuestos esta vez son modelos de repuesto. Además del Golf equipado con un panel de control central de 8,25 pulgadas, los nuevos productos Elantra y Tucson L están equipados con instrumentos LCD y un panel de control central de 65.438,0 pulgadas. En comparación con el modelo anterior, su potencia ha mejorado enormemente y sus funciones multimedia también se han mejorado, lo que refleja una experiencia de interacción persona-computadora más conveniente. Pero en comparación con las marcas chinas, sigue siendo un poco conservador.
"Nuevo interior del Elantra"
Se puede observar que si solo usamos datos para hablar, varias compañías automotrices han logrado grandes avances en la experiencia inteligente de la cabina, especialmente las emergentes. fabricantes de automóviles. En términos de nuevas funciones multimedia relacionadas con pantallas e Internet, la actitud del diseño es positiva y, a través de actualizaciones de software y hardware y rompiendo los muchos límites a los que el producto se ha adherido en el pasado en cuanto a la forma y el diseño de la cabina, se está volviendo más y más excelente en términos de diversidad funcional y efectos de usabilidad. Pero además de la competencia por los datos cuantitativos, no se debe perder en absoluto la fiabilidad y seguridad de las funciones digitales e interconectadas, lo que pone a prueba las capacidades de fabricación de cada fabricante de automóviles y determina el éxito o el fracaso futuro.
3. Conducción Autónoma: En la Carrera de las Mil Velas, la competencia de velocidad de aplicación, amplitud y experiencia es la clave (Capítulo Inteligente)
Una diferencia importante entre los coches tradicionales y los coches inteligentes. es la conducción automática, y cuando la gente menciona la conducción autónoma o la conducción sin conductor, la mayoría de la gente piensa en el sistema de conducción asistida automática Autopilot de Tesla.
De hecho, los principales fabricantes nacionales como Great Wall, Geely, Changan, GAC y SAIC han producido productos de conducción autónoma L2 en el mercado, pero ¿a partir del coche eléctrico Roewe Marvel de 268.800 RMB? x, a 65.438 0.299.900 yuanes. Los vehículos de combustible ordinario como Changan UNI-T tienen una amplia gama de productos y una clara diferenciación de precios.
"Universidad de Chang'an"
Al mismo tiempo, en términos de modelos de aplicación de la función L1 (seguridad activa), como el nuevo Baojun RS-3 con 89.800 yuanes y el Eado XT con 96.900 yuanes, el precio del producto ha bajado a menos de 6,543,8 millones de yuanes y la barrera de entrada es muy baja, lo que es diferente al pasado.
A juzgar por los modelos expuestos y las novedades lanzadas recientemente, ya sea el vehículo de combustible de la empresa conjunta Golf, Elantra o el vehículo eléctrico Nissan Ariya, etc. Entre ellas, las nuevas marcas chinas que se lanzarán en China son el Haval H6 de tercera generación y otras marcas chinas que se han presentado en detalle anteriormente. Generalmente pertenecen al nivel L2, y sus niveles también mejoran constantemente en términos de. Diversidad de funciones del producto y cobertura del modelo de aplicación. Por ejemplo, el Haval H6 de tercera generación aplica AEB, estacionamiento automático y otras funciones que en el pasado solo estaban disponibles para marcas de alta gama. Puede rastrear y dar marcha atrás a los automóviles en un radio de 50 metros, lo que no es menos que los productos de alto precio. Al mismo tiempo, hay innumerables exhibiciones equipadas con AEB, incluido el nuevo Baojun E300, un mini automóvil. Se puede decir que las funciones de conducción autónoma de los modelos L2 e inferiores están penetrando en las series de productos de automóviles de pasajeros de varias clases y marcas de automóviles en la dirección de beneficiar a las personas.
Al mismo tiempo, de acuerdo con los planes de diseño publicados por varias compañías automotrices antes y después de la exposición, a partir de 2021, las compañías automotrices con experiencia tradicional en la fabricación de automóviles china, como Lynk & Co, serán las primero en invertir en productos L3; Li, el representante de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. También se indica claramente en el prospecto que alcanzará el nivel L3 en 2022. En otras palabras, a medida que las empresas automotrices tradicionales y las fuerzas emergentes de fabricación de automóviles regresen gradualmente al mismo camino en la aplicación de tecnología inteligente, la tecnología de conducción autónoma también logrará un salto de 2 a 3.
En el futuro, partiendo del principio competitivo de “nadie lo tiene, yo lo tengo, nadie lo tiene, nadie lo tiene, yo lo tengo, nadie lo tiene”, por un lado Por un lado, las empresas deben competir para acelerar la implementación de tecnología de conducción autónoma de alto nivel, para aprovechar la ventaja de ser pioneras en el mercado y establecer una imagen de alta gama de la marca, por otro lado, cómo reducir los costos y popularizar los existentes; tecnologías y funciones en más productos, y utiliza actualizaciones remotas FOTA para garantizar la derivación y evolución continua de las funciones existentes, creando así una excelente experiencia de consumidor y efectos de boca en boca en el lado del consumidor, formando un ritmo de desarrollo saludable y convirtiéndose en un inevitable clave para todas las empresas de automóviles.
Cuarto, resumen
"El tambor suena y la trompeta suena". En el entorno diplomático cada vez más complejo del mercado automovilístico mundial, el éxito del Salón del Automóvil de Beijing es particularmente valioso. A través de este salón del automóvil, las principales empresas automotrices han brillado en cabinas inteligentes y conducción autónoma. También reveló que la "carrera armamentista" y la lucha mutua entre marcas en torno a tecnologías inteligentes relacionadas con redes se volverán más intensas en el futuro.
Sin embargo, la aplicación, popularización y promoción de la tecnología inteligente del automóvil debe coordinarse y coordinarse con la construcción de ciudades inteligentes, el transporte inteligente y la tecnología 5G. En otras palabras, entre las marcas, aquellas que ingresan temprano al mercado tienen la ventaja de ser las primeras en actuar, pero es posible que no necesariamente ganen. Quien pueda captar el ritmo de la entrega de productos y tecnología y brindar a los consumidores una experiencia de conducción continua y excelente, en última instancia, se destacará. (¿Texto/comentarista de la industria de autocaravanas? Che Yong)