La epidemia ha afectado duramente a la industria automovilística europea y más de 20 marcas han suspendido colectivamente la producción.
El 17 de marzo, hora local, el director ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, anunció en una conferencia de informe anual en línea que Volkswagen cerrará temporalmente la mayoría de sus fábricas en Europa a partir de la próxima semana.
Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que, al 11 de marzo, la tasa de reanudación de 23 grupos empresariales (las ventas anuales representaron más del 96%) alcanzó el 90,1%. Las empresas automotrices chinas están reanudando gradualmente la producción normal. Sin embargo, a medida que la epidemia se extiende por todo el mundo, cada vez más empresas automotrices extranjeras se ven obligadas a suspender o reducir la producción.
Según las estadísticas del informe de pruebas de conducción, al cierre de esta edición, al menos 23 empresas automovilísticas se han visto obligadas a suspender o reducir la producción debido al impacto de la epidemia europea. Entre ellos, PSA (Grupo Peugeot Citroën) y FCA (Fiat Chrysler), cuyos principales campos de batalla se encuentran en Europa, son los más "heridos". Sus respectivas fábricas europeas se enfrentan a cierres y producción a gran escala, y no se espera que se reanuden. trabajar hasta aproximadamente el 27 de marzo.
Fuera de Europa, las empresas automovilísticas estadounidenses, que también se vieron afectadas por la epidemia, tienen "operaciones" diferentes y no han experimentado cierres a gran escala.
Según informes de Reuters, Los Angeles Times y otros medios extranjeros, el 17 de marzo, hora del Este, la Gigafábrica Fremont de Tesla en el Área de la Bahía de San Francisco emitió una orden de "cierre" de tres semanas después de la. "City Order", todavía seguía funcionando.
Se han suspendido grandes áreas de producción en la industria automovilística europea
En medio de la epidemia, muchos países europeos han introducido sucesivamente estrictas medidas de control. Entre ellos, los principales grupos automovilísticos europeos, como el Grupo Volkswagen, PSA, FCA, la Alianza Nissan-Renault, etc., se han visto afectados en diversos grados, y al menos 23 marcas de automóviles se han visto implicadas.
Según información pública, la suspensión de la producción de los principales grupos automovilísticos antes mencionados durará al menos hasta finales de marzo. La razón de la suspensión de la producción en muchas fábricas es la escasez de suministro de piezas.
No hay duda de que la suspensión de la producción causará enormes daños económicos a varias empresas automovilísticas. Medios extranjeros incluso informaron que un portavoz de Seat reveló que la suspensión podría provocar despidos.
Además, las marcas de superdeportivos como Lamborghini y Ferrari también se ven afectadas. Ferrari emitió un comunicado diciendo que considerando la seguridad y los derechos de sus empleados, la compañía decidió suspender las operaciones en sus dos plantas de producción en Maranello y Módena hasta el 27 de marzo. Durante la suspensión de la producción, Ferrari anunció que pagaría los salarios de sus empleados con normalidad y había cancelado la carrera de F1 de Ferrari.
Además de los fabricantes de equipos originales, los principales proveedores europeos de repuestos para automóviles, como Brembo y Magneti Marelli, también deben suspender la producción.
Aunque la industria automovilística europea se enfrenta a paros generalizados de producción y producción, el impacto en el mercado interno de China es limitado.
Según el informe de la prueba de manejo, proveedores de repuestos como Brembo y Marelli tienen líneas de producción en China. En cuanto a los vehículos completos, sólo es necesario importar determinadas marcas y modelos de las regiones europeas afectadas, como el Porsche Cayenne.
El 17 de marzo, un director de ventas de un centro Porsche en Guangzhou confirmó en el informe de prueba de conducción que el Porsche Cayenne actual se fabricó en Eslovaquia. Anteriormente, Volkswagen anunció que su fábrica en Bratislava, Eslovaquia, detendría la producción debido a la emergencia nacional. El gerente de ventas dijo en el informe de prueba: "No hay problemas con el inventario temporal y todavía hay vehículos en tránsito". / p>
Según la revisión y confirmación del informe de prueba de manejo, la situación es similar a la del Porsche Cayenne, porque los fabricantes de automóviles europeos han detenido la producción o han afectado a los modelos nacionales en venta, incluidos Audi Q7, Q8, Mercedes. -Benz Clase G, BMW Z4, Jaguar I-Pace espera.
Cabe mencionar que, según el medio británico Autocar, los recursos de los servicios médicos están bajo una tremenda presión debido al impacto de la epidemia, y el gobierno británico puede exigir a los fabricantes de automóviles que reestructuren temporalmente el NHS ( Se requiere ventilador del Sistema Médico Nacional Británico). Honda Motor dijo: "El gobierno se ha puesto en contacto con nosotros sobre la viabilidad de apoyar la producción de ventiladores".
No ha habido ninguna ola de suspensiones de producción entre las empresas automotrices estadounidenses.
La situación con Europa básicamente se ha paralizado. La industria de fabricación de automóviles es diferente. La mayoría de las empresas automotrices estadounidenses no han anunciado un cierre. Algunas empresas automotrices incluso han continuado la producción a riesgo de violar la orden de cierre.
Según noticias de Reuters del 17 de marzo, hora del Este, la Gigafábrica de Tesla en Fremont, EE. UU., planea continuar las operaciones de producción ese día.
Justo el día anterior, el Área de la Bahía de San Francisco, donde está ubicada la fábrica, declaró el estado de emergencia y "cerraría la ciudad" durante tres semanas, exigiendo que todos los residentes de San Francisco se quedaran en casa y solo los departamentos y tiendas gubernamentales esenciales. para permanecer abierto.
“Si siente el más mínimo síntoma de enfermedad o malestar, puede quedarse en casa”. Según Reuters, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo el 16 de marzo, hora del este, que envíe un correo electrónico a los empleados indicando que no hay Tesla. Se ha descubierto que los empleados dieron positivo en la prueba de ácido nucleico del virus COVID-19.
Además de Tesla, General Motors, Ford Motor y FCA también mantienen operaciones normales. Ejecutivos de varias empresas automotrices han afirmado que la epidemia no ha afectado las operaciones y el United Auto Workers (UAW) no apoya la suspensión de la producción.
Según informes de medios extranjeros, el 15 de marzo, hora del Este, la UAW anunció el establecimiento de un grupo de trabajo especial para proteger a los empleados y las tareas de producción de General Motors, Ford Motor y FCA. Según un comunicado conjunto, el grupo de trabajo reforzará el control de visitantes y aumentará la limpieza y desinfección de las zonas públicas y puntos de contacto en el futuro.
Sin embargo, no todos los miembros del UAW están de acuerdo en que las fábricas de automóviles puedan funcionar con normalidad durante la epidemia.
Según WAVE?3?NEWS, Todd Dunn, un empleado de una fábrica de Ford y presidente del Capítulo Local 862 de la UAW, solicitó una vez que su fábrica estuviera cerrada durante al menos dos semanas para proteger a los empleados. "Actualmente, Ford no tiene casos confirmados de infección en ninguna fábrica, pero de hecho, todo el estado de Kentucky se encuentra en un estado de escasez extrema de reactivos de prueba, y cerrar la fábrica es una medida preventiva necesaria".
Aunque en los Estados Unidos, las empresas de automóviles todavía insistimos en la producción, se espera que el impacto sea inevitable. Los analistas de Morgan Stanley publicaron un informe en el que afirman que la epidemia provocará que las ventas de automóviles en Estados Unidos caigan un 9% este año. La firma de investigación LMC Automotive redujo su pronóstico para las ventas de automóviles en Estados Unidos en 2020 en 300.000 unidades, a 16,5 millones de unidades, lo que sería el nivel más bajo para la industria automotriz estadounidense desde 2014.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.