Vehículos logísticos de nuevas energías durante la epidemia

En 2020, las empresas automovilísticas estarán bajo mucha presión.

La reunión anual de Foton Motor mostró una serie de productos de vehículos comerciales de energía puramente eléctrica y de hidrógeno denominados "Smart Blue", incluidos Omar, Olling, Tuano, etc.

En la reunión anual de Dongfeng Motor Co., Ltd., se exhibieron la furgoneta eléctrica pura Dongfeng EV350 y el camión frigorífico eléctrico puro Dongfeng EM1O, demostrando una de las direcciones de Dongfeng Motor Co., Ltd. en 2020. ;

La Conferencia Anual de Vehículos Comerciales Sinotruk Ace exhibió el tractor eléctrico puro Sinotruk Ace Wing Lion 4X2;

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Estas imágenes son fijas ante nosotros, pero la situación epidémica El brote tomó a todos por sorpresa. Desde la suspensión de la producción hasta su reanudación, es como una montaña rusa. Al mismo tiempo, las empresas automotrices también enfrentan la ardua tarea de prevenir epidemias, escasez de cadenas de suministro y escasez de financiamiento. Uno puede imaginarse su angustia. Incluso se puede ver en los recortes salariales de algunas empresas automotrices que los problemas que enfrentan las empresas automotrices esta vez no son comunes.

65438+Producción y ventas de octubre: lo "verde" marea a la gente.

Desde junio de 20438 hasta octubre de 2020, la tendencia de ventas de 2589 vehículos especiales de nueva energía fue relativamente pobre y el mercado de vehículos especiales de nueva energía se encontraba en un mínimo histórico.

En los dos primeros meses de 2020, China produjo 3.435 vehículos especiales de nuevas energías. En términos de tipos de vehículos, los vehículos logísticos de nuevas energías representaron el 94%, los vehículos sanitarios el 5,8% y otros vehículos especiales el 0,2%. Desde la perspectiva de las empresas, hubo 47 empresas que produjeron vehículos especiales de nuevas energías en los dos primeros meses, en comparación con 130 durante el período de auge, alrededor del 64% de las empresas no produjeron vehículos especiales de nuevas energías en los dos primeros meses de este año.

No es difícil ver que la industria de vehículos logísticos de nuevas energías también ha caído en su punto más bajo.

Fuego de esperanza: diseño innovador para apoderarse del mercado

Bajo la epidemia, las empresas automotrices no dejarán de luchar. Las empresas de automóviles enfrentan desafíos para reanudar el trabajo: el suministro de materiales de producción está bloqueado; las ventas de automóviles se recuperan lentamente; es muy difícil para las empresas hacer frente a las normas y las regulaciones; las empresas están bajo una gran presión para exportar; el trabajo de los empleados; las empresas tienen escasez de fondos...

Sin embargo, ante la reanudación de la producción en la lucha contra la epidemia, las empresas automotrices todavía hicieron sonar con valentía el toque de atención.

El 9 de marzo, BAIC Group lanzó una variedad de productos logísticos Wei Jian. Cinco productos logísticos de Wei Jian lanzados recientemente están diseñados para responder a las necesidades de sustento de las personas y crear garantías de prevención de epidemias con tecnología de logística urbana. ?

El 10 de marzo, se celebró en Changsha la ceremonia de entrega de Geely Commercial Vehicles y Transfar Huilian-Hunan Tobacco Geely Long-range E200, el vehículo logístico de nueva energía.

El 12 de marzo, se lanzó la estrategia Foton Lange New Energy 2025, que marca un camino de desarrollo más claro para que Foton Motors alcance las alturas dominantes de los vehículos comerciales de nueva energía en el futuro y también ayuda a Foton Lange New Energy a convertirse en un líder mundial en logística urbana de nuevas energías que sentó las bases para el desarrollo.

Las empresas automovilísticas nunca han dejado de planificar vehículos logísticos de nuevas energías. El diseño innovador y la captación del mercado se han convertido en el tema principal al bajarse del autobús.

Nueva tendencia: La crisis de los vehículos logísticos de nuevas energías

De hecho, siguen llegando buenas noticias, tan cálidas como la brisa primaveral, que traen grandes cambios a la industria de los vehículos logísticos de nuevas energías que Ha sufrido un frío severo.

El 12 de marzo de 2020, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó el lote número 330 de empresas de fabricación de vehículos de motor de carretera y anuncios de productos en el sitio web oficial, de los cuales los vehículos logísticos representaron aproximadamente el 61%. , aproximadamente el doble que los camiones sanitarios. Los modelos de camiones tienen el mayor número, incluidos 19 modelos de chasis de camión.

Recientemente, 23 ministerios y comisiones publicaron conjuntamente "¿Sobre la promoción de la expansión y mejora del consumo?" Dictamenes de implementación para acelerar la formación de un mercado interno fuerte. Se menciona que no existen restricciones o hay menos restricciones para las camionetas ligeras puramente eléctricas.

Se introducen constantemente políticas locales. Entre ellas, el Gobierno Popular Municipal de Beijing publicó recientemente el "Plan de Acción Municipal de Prevención y Control de la Contaminación de Beijing 2020", que constituye el siguiente paso para la nueva planificación estratégica energética. Según el artículo 9 del plan, los vehículos de transporte público, alquiler, saneamiento, correos, desplazamientos, logística ligera y distribución recientemente añadidos y actualizados son básicamente vehículos eléctricos. Antes de fin de año, nos esforzamos por hacer que los servicios postales, la entrega urgente intraurbana, los vehículos sanitarios ligeros (menos de 4,5 toneladas) y los vehículos ligeros de distribución logística (menos de 4,5 toneladas) sean básicamente vehículos eléctricos.

El 17 de marzo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información tiene previsto formular un plan de acción para promover la electrificación de los vehículos del sector público y promover activamente la electrificación del transporte público, el saneamiento, los servicios postales, los taxis y los viajeros. , vehículos ligeros de logística y distribución.

Además, el 11 de marzo, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Justicia emitieron conjuntamente las "Opiniones sobre la aceleración del establecimiento de regulaciones y sistemas de políticas de producción y consumo verdes", señalando que en público transporte, saneamiento, alquiler, desplazamientos urbanos En áreas como la entrega postal urgente y la logística urbana, se fomentan vehículos nuevos y actualizados de nuevas energías y energías limpias.

Para la industria de vehículos logísticos de nuevas energías, estas políticas son sin duda una buena noticia. Desde este punto de vista, bajo la crisis, los nuevos vehículos logísticos energéticos marcarán el comienzo de una nueva ola de oportunidades.

Reenviar: ¿Encontraste un problema? Crecimiento continuo

Respecto a la tendencia de desarrollo del mercado de vehículos logísticos de nuevas energías, Panda Intelligence propuso en su día tres direcciones en el "Informe de análisis de aplicaciones de vehículos logísticos de nuevas energías de Urban Green Freight (2019)": enriquecer los escenarios de aplicación del transporte de mercancías urbanas. ; Los cambios en la estructura del mercado de usuarios; los cambios en la estructura del producto promueven la tasa de penetración del mercado de logística.

En los próximos días, la competencia será aún más intensa. En el futuro, los vehículos de logística urbana seguirán estando dominados por camiones ligeros azules de 4,5 toneladas. Las principales empresas automotrices definitivamente aumentarán su despliegue de camiones ligeros puramente eléctricos para competir por la competitividad. La disrupción de las empresas emergentes de automóviles de logística, como Geely Yuanma, BYD y otras empresas ferozmente competitivas, ha hecho que el panorama competitivo de las empresas de camiones ligeros puramente eléctricos sea aún más confuso. Además, debido a la homogeneidad de los productos en esta etapa, la competencia es cada vez más grave.

Por supuesto, como producto de mercado importante, los productos eléctricos puros son difíciles de popularizar debido al alto costo de compra del automóvil. Necesitan reducir aún más los costos para ganar participación de mercado.

Por un lado, luchamos por más políticas y derechos viales. Las políticas y derechos de paso para los vehículos logísticos de nuevas energías serán más claros en 2019. Sin embargo, con la disminución de los subsidios a la compra de automóviles, los vehículos de nuevas energías han ido perdiendo gradualmente su ventaja en precio y la presión del mercado será mayor.

Por otro lado, es necesario mejorar la construcción de instalaciones de apoyo. Después de todo, la popularidad de las pilas de carga puede permitir que los vehículos logísticos eléctricos muestren su estilo en la distribución urbana. Además, la tecnología necesita innovación y es necesario mejorar la construcción y la calidad del servicio 5G.

Resumen:

Como todos sabemos, los vehículos logísticos de nuevas energías no solo disfrutan del derecho de paso en muchas grandes ciudades, sino que también disfrutan de políticas como subsidios operativos para vehículos logísticos de nuevas energías. . Con el desarrollo de la tecnología, eventualmente aparecerán las ventajas de los vehículos logísticos de nueva energía. La primavera de los vehículos logísticos de nueva energía en 2020 parece llegar más tarde, pero creemos y esperamos que las empresas automovilísticas sigan trabajando duro en el camino de la lucha. La "primavera" será "tardía" pero no "fracasada".

(¿Red de vehículos comerciales de logística? ¿Reportero? Xiao Chun)

Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.