Pasa el ferrocarril de alta velocidad Weili-Lai

El ferrocarril de alta velocidad Weifang-Laixi comienza en el punto final planificado de la estación norte de Weifang del ferrocarril de alta velocidad Jiqing-Qingdao en el oeste, pasa por Changyi de la ciudad de Weifang, Pingdu y Laixi de la ciudad de Qingdao. , y conecta con la estación Laixi Norte del ferrocarril interurbano Qingdao-Rongcheng. Hay 4 estaciones en toda la línea, a saber, la estación Weifang Norte, la estación Changyi Sur, la estación Pingdu Norte y la estación Laixi Norte.

El 6 de febrero de 2018, el Ferrocarril de Alta Velocidad Weirong comenzó la construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad Weirong; en junio de 2020, fue nombrado oficialmente Ferrocarril de Alta Velocidad Weirong el 31 de octubre de 2020; Ferrocarril de alta velocidad Weirong Lairong La construcción del ferrocarril de alta velocidad Weirong comenzó el 26 de noviembre de 2020.

A partir de noviembre de 2020, el tramo Weilai del ferrocarril de alta velocidad Weirong va desde la estación Weifang Norte hasta la estación Laixi Este, con una longitud total de 125,757 kilómetros (la línea de conexión tiene 11,672 kilómetros de largo) y 4 pasajeros. Estaciones La estación tiene una velocidad de diseño de 350 kilómetros/hora.

Información ampliada:

Resultados de la construcción

La línea derecha del ferrocarril de alta velocidad Weirong que cruza el puente ferroviario interurbano de Qingrong es un proyecto clave para todo Weirong. Ferrocarril de alta velocidad, todas las vigas de acero del puente están conectadas mediante soldadura, lo que reduce efectivamente el riesgo de que los pernos se caigan debido a las conexiones atornilladas y las molestias causadas por el reemplazo de los pernos, y reduce efectivamente el costo de mantenimiento del puente de acero.

En cuanto a la selección de materiales para el puente de acero, todo el puente está hecho de acero resistente a la intemperie, lo que garantiza la vida útil del puente de acero y reduce en gran medida la inversión posterior en operación y mantenimiento.

El diseño estructural general del puente es el primero en China. Adopta de forma creativa un sistema de estructura de acero + pilar de estructura continua de cuerda hiperbólica de 1282 metros para abarcar el ferrocarril de alta velocidad existente, que no solo aumenta la estabilidad general del puente. Puede reducir eficazmente el peso total de la estructura y reducir los riesgos de seguridad de la construcción.

Enciclopedia Baidu-Ferrocarril de alta velocidad Weirong