El impacto del desastre de Estonia en el diseño de futuros buques
Las causas del accidente del naufragio del 'Estonia'. En lo que respecta al barco en sí, existen defectos estructurales y de diseño irrazonables, que plantean riesgos potenciales de accidente. El personal de servicio en varios departamentos fue negligente; en su trabajo y errores operativos. Además, existen ciertos problemas en la construcción del barco, mantenimiento, inspección de clasificación, etc. Los principales motivos son los siguientes:
Defectos graves en la estructura del casco. >Defectos en el casco. La estructura se refleja principalmente en la conexión mecánica de la proa, la cubierta de la escotilla de proa, el sistema de bloqueo de la cubierta de la escotilla de proa, el equipo del puente levadizo y el equipo del puente levadizo de la escotilla de proa.
La estructura de proa no es razonable
. Esto se refleja en que el piloto en el puente no puede ver la proa del barco, por lo que cuando la escotilla de proa se afloja por los fuertes vientos y olas, el conductor no puede detectar que se trata de un naufragio, motivo principal del accidente. era que debería haber un equipo de vigilancia por televisión en el puente cuando la visión no era posible, pero en el "Estonia" no había tal equipo. El oficial de guardia sólo pudo obtener la tapa de la escotilla de proa y las luces indicadoras si el equipo del puente colgante estaba. funcionando correctamente? Cuando la tapa de la escotilla de proa se cae, la luz indicadora de trabajo no suena. En este caso, el conductor de servicio no tiene idea de la situación en la proa y no puede tomar las medidas correctas para evitar el desastre. p>El sistema de bloqueo de la cubierta de la escotilla de proa no es lo suficientemente fuerte
El sistema de bloqueo de la cubierta de la escotilla de proa no es lo suficientemente fuerte, lo que hace que la cubierta de la escotilla de proa se afloje y se caiga bajo el impacto. de fuertes vientos y olas, y una gran cantidad de agua de mar vertida en la cabina. Esta es la causa fundamental de este accidente marítimo. Como barco que puede navegar en cualquier condición climática, un equipo tan importante como la tapa de la escotilla de proa debe. tenía suficiente fuerza para soportar fuertes vientos y olas. La resistencia del sistema de bloqueo no cumplía con los requisitos de las normas de construcción. Los experimentos realizados por el comité internacional demostraron que la escotilla de proa del "Estonia" no podía resistir el impacto de fuertes. vientos y olas Esto también dejó muchas preguntas sobre el "Estonia". ¿Se realizó la prueba de resistencia del equipo de bloqueo de la escotilla de proa cuando el barco fue construido y enviado desde la fábrica? ¿Navega bajo cualquier condición climática? ¿Cómo inspecciona la sociedad de clasificación? ¿Se prueban también otros barcos del mismo tipo? ¿Existe tal peligro oculto?
El equipo del puente colgante (ferry) está colocado incorrectamente
La longitud, la partición estanca y la pendiente del equipo del puente colgante de proa del "Estonia" violan los requisitos de SOLAS74. La longitud del puente colgante de proa del "Estonia" es de 2,2 metros, en lugar de 4,7 metros. requerido por SOLAS74 Un periodista preguntó: "Dado que el topógrafo ya sabía que el puente colgante no cumplía con las especificaciones cuando se lanzó el 'Estonia', ¿por qué no se tomaron medidas? "Este es un tema muy complejo. "El Comité de Investigación de Accidentes explicó: "Se trata de una práctica común fuera de la economía. El topógrafo sabía que la longitud del puente colgante no cumplía los requisitos de SOLAS74. Sin embargo, en aquel momento, el Convenio sólo especificaba requisitos de longitud de puente levadizo para los buques de carga, pero no establecía dichos requisitos para los buques de pasaje. Este requisito llega un poco tarde para el "Estonia"..." El puente colgante de proa del "Estonia" está conectado directamente a la tapa de la escotilla de proa. Con este método de conexión, cuando la tapa de la escotilla de proa se cae, el puente colgante se abre. y las oleadas de agua de mar. Esta es también una de las razones importantes de los accidentes marítimos.