Detrás de la competencia entre Tesla y Pinduoduo, veamos claramente los riesgos de comprar en grupo y compartir vehículos bajo el modelo de venta directa.

Si el presupuesto es de solo 20.000 yuanes y desea crear un evento noticioso de actualidad a nivel nacional, la mayoría de las empresas de publicidad dirán que esto es una fantasía, pero Pinduoduo les ha dado a todos una lección y les ha dicho lo que realmente cuesta. marketing eficaz?

La causa del incidente fue que Pinduoduo anunció en un evento a mediados de julio que subsidiaría 5 modelos Tesla Model 3. Posteriormente, Tesla respondió oficialmente que no había cooperado con Pinduoduo en ninguna actividad. Después de eso, hubo un tira y afloja entre las dos partes que duró más de un mes. Recientemente, estallaron nuevamente conflictos sobre si los propietarios de automóviles de Wuhan ya habían recogido sus automóviles. sus coches, mientras que Tesla decía que se trataba de noticias falsas. A última hora de la noche del día 19, el Weibo oficial de Yimaiche emitió un anuncio demostrando que el propietario del automóvil de Wuhan había utilizado las identidades de sus familiares para recoger el automóvil con éxito, conservando al mismo tiempo el derecho de exigir responsabilidad legal contra quienes difundieron los rumores.

La verdad del asunto es tan confusa como Rashomon, y nadie sabe si la reversión ocurrirá en el próximo segundo. Para nosotros, los que comemos melones, en lugar de preocuparnos por lo bueno y lo malo de las cosas, es mejor estudiar cuidadosamente los riesgos potenciales detrás de la compra de automóviles en grupo, lo que puede traer más información. ?

Los riesgos detrás de la compra de automóviles en grupo

Según lo que Yimaiche anunció anoche, el Tesla Model 3 mencionado por el propietario del automóvil de Wuhan no era su propio nombre, sino la información de identidad. de familiares directos se utiliza para completar la compra y entrega del automóvil. Debido a esto, no hay nada de malo en la declaración anterior de Tesla de que el propietario del automóvil de Wuhan recogió el automóvil como una noticia falsa, pero existe una brecha de información entre los dos.

Sin embargo, existen ciertos riesgos al comprar un automóvil como familiar inmediato. En primer lugar, la política de matrícula actual es seguir a la persona pero no al automóvil. Solo las parejas actuales pueden cambiar directamente el permiso de conducir. sin cambiar la matrícula. Sin embargo, si el permiso de conducir no se puede cambiar entre familiares directos de otras familias, se requiere una transferencia para reemplazar la nueva matrícula. Afortunadamente, Wuhan actualmente no impone restricciones a la compra de vehículos de motor, pero si desea utilizar este modelo para comprar automóviles en ciudades restringidas como Beijing en el futuro, debe pensarlo detenidamente con anticipación.

Por otro lado, está la política nacional de subsidios. Para mejorar el mecanismo de subsidios, los cuatro departamentos nacionales han propuesto requisitos de kilometraje operativo para algunos nuevos modelos energéticos y han restringido la compra privada de ellos. vehículos de pasajeros de nueva energía, vehículos especiales de trabajo, etc. No existe ningún requisito de kilometraje operativo para solicitar subsidios financieros. El requisito de kilometraje operativo para otros tipos de vehículos de nueva energía para solicitar subsidios financieros es de 20.000 kilómetros. un automóvil en nombre de la operación de la empresa en un viaje compartido de compra grupal, también debe cumplir con los requisitos nacionales de kilometraje de conducción pertinentes.

Y a juzgar por la información de la factura publicada oficialmente por Yimaiche, el pago correspondiente por la compra de este automóvil se realizó a Tesla a nombre personal. Un gerente de operaciones de la industria del comercio electrónico dijo en una entrevista con los medios: Pagar dinero a Tesla a nombre personal significa que Pinduoduo o Yimaiche no pueden obtener la factura formal de Tesla a nombre de la empresa. ¿Cómo se registrará y compensará el costo en el? ¿Futuro? Vale la pena prestarle atención.

¿Tesla insiste en el modelo de venta directa?

Al revisar el acuerdo oficial de pedido de automóviles de Tesla, dice claramente que "la reventa está prohibida", de lo contrario, Tesla tiene derecho a cancelar unilateralmente el automóvil. acuerdo de compra, que fue el principal punto de controversia en torno a si los propietarios de automóviles de Wuhan podían confiar en las compras grupales para entregar sus automóviles.

Según la información relevante anunciada previamente por ambas partes, el diagrama de flujo de compra de automóviles es aproximadamente el que se muestra arriba. El comprador del automóvil debe pagar primero el precio de compra de 250.000 yuanes a Yimaiqi, quien subsidiará el automóvil con 20.000 yuanes además de esto, y luego ayudará al comprador del automóvil a realizar un pedido en el sitio web oficial de Tesla. En comparación con el modelo de venta directa alcanzado directamente con Tesla, la compra grupal de vehículos a través de la plataforma Pinduoduo tiene que pasar por el "intermediario" de Yimaiche, pero aún está en duda si este "intermediario" constituye una reventa.

De hecho, ya hace 6 años, Tesla China alguna vez quiso cooperar con Tmall en el canal de comercio electrónico, pero finalmente fue detenido por Musk, quien creía que esto no estaba en línea con la estrategia habitual de Tesla. proceso de ventas. Esto también provocó la dimisión de Wu Bixuan y Jin Jun, los entonces jefes de Tesla China. Aunque Tesla todavía abrió una tienda insignia en Tmall este año, no vende vehículos completos, sino principalmente cupones de prueba de manejo y accesorios.

Según informes de los medios relevantes, el vicepresidente global de Tesla y director de la Gran China, Zhu Xiaotong, dio las instrucciones correspondientes internamente la noche del 17 de agosto, afirmando que el incidente del subsidio de Pinduoduo había dañado las ventas directas de Tesla. ser inmune al modelo y al sistema de precios. Al mismo tiempo, dijo que Tesla debe tomar medidas en su conjunto, reenviarlas a WeChat Moments y reportar información falsa.

Para la mayoría de la gente en China, las compras subsidiadas se han convertido en una actividad de marketing común. Es por esta razón que tanta gente hizo fila para participar en la campaña después de que estalló el incidente. Pero para Tesla, la tormenta tuvo un impacto en su política de canal de ventas único, y al final incluso canceló pedidos para frenarla.

Aún existe una considerable controversia sobre esta actividad. Zhu Wei, profesor de la Universidad de Ciencias Políticas y Derecho de China, dijo en una entrevista con los medios: Ambas partes deberían intentar conciliar e incluso explorar nuevos modelos de ventas. . Para la gente común, es mucho más significativo ver claramente los riesgos del modelo de compra grupal y uso compartido de vehículos que simplemente ser un consumidor masivo.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.