¡Ideal ONE expuso una vez más la colisión a alta velocidad con un camión! Estado de conducción asistida, la policía de tránsito responsabilizó plenamente al propietario del vehículo

□Dahe Motors

Desde que Li Auto, una nueva fuerza de fabricación de automóviles, entregó su primer automóvil producido en masa: Li Auto ONE, ha atraído una gran atención del mercado. Desde la perspectiva de las ventas, las ventas de Lideal ONE superaron las 20.000 en 10 meses, estableciendo un récord de ventas más rápidas entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales, lo que es suficiente para demostrar que la marca se ha ganado muchos seguidores.

No hace mucho, una colisión trasera grave que involucró a un Ideal ONE en Qingdao en la autopista G18 volvió a generar acaloradas discusiones. Los funcionarios de Li Auto comentaron por separado sobre la "rotura del pilar A", "el airbag". "No explotó", y "falló el sistema de conducción asistida". "Respondieron tres personas.

Inesperadamente, otro Ideal ONE tuvo recientemente un accidente casi idéntico, y también se activó el sistema de conducción asistida automática. La diferencia es que el propietario del coche Lideal ONE asumió toda la responsabilidad por este accidente.

A las 19:30 del 20 de octubre, el Sr. Yang de Dongguan condujo un vehículo de nueva energía Ideal ONE hacia el sur por la autopista Beijing-Hong Kong-Macao a 1.761 kilómetros y chocó por detrás a un semirremolque. camión de remolque conduciendo por delante.

El vídeo del registro de conducción de Ideal ONE muestra que el Sr. Yang conducía Ideal ONE por el carril izquierdo de la carretera, mientras que un camión semirremolque delante encendía su señal de giro e intentaba incorporarse. En ese momento, los dos vehículos estaban muy separados. Cuando el camión semirremolque continuó incorporándose, Ideal ONE continuó conduciendo a alta velocidad y golpeó la parte trasera del camión semirremolque.

Se entiende que el Lideal ONE estaba en un estado de conducción de "conducción asistida" en ese momento, y el Sr. Yang acababa de comprar el automóvil. El Sr. Yang dijo que no durmió antes del accidente y mantuvo las manos en el volante. Es posible que haya mirado la situación a la derecha y haya encontrado la colisión cuando se dio la vuelta.

Ante la investigación de la policía, el conductor, Sr. Yang, dijo que no intervino en la operación del vehículo en ese momento y que había estado en el estado de conducción asistida automática del vehículo.

A juzgar por las fotografías del lugar, el accidente provocó daños en ambos vehículos. El lateral derecho de la parte delantera del Ideal ONE resultó gravemente dañado, y el capó y el guardabarros delantero derecho quedaron destrozados. Afortunadamente no hubo víctimas en el accidente.

A juzgar por el vídeo y las circunstancias relacionadas, el accidente de alta velocidad que encontró Ideal ONE esta vez fue casi el mismo que el accidente de Qingdao el 22 de septiembre. En el estado de conducción asistida automática, el vehículo chocó por detrás a un camión que se estaba incorporando. El sistema del vehículo no dio ninguna indicación y el propietario no estaba lo suficientemente concentrado. La diferencia es que el propietario del automóvil Ideal ONE es totalmente responsable. este accidente.

La policía de la autopista de Chenzhou emitió un informe de accidente el 21 de octubre y el funcionario enfatizó que "¡fue causado por la conducción autónoma nuevamente!".

La policía de la autopista de Chenzhou informó que después del interrogatorio, El vehículo eléctrico Lili El conductor, el Sr. Yang, estaba utilizando la función de conducción automática del vehículo. Afortunadamente no hubo víctimas. A través de la investigación, se descubrió que Li, el conductor del camión semirremolque que iba delante, operaba normalmente y cambiaba de carril normalmente. Sin embargo, debido a que el vehículo eléctrico ideal conducido por el Sr. Yang usaba la función de conducción automática, siempre se mantenía. Una velocidad de 111 kilómetros por hora antes de la colisión y no detectó el cambio de carril de delante. El vehículo redujo la velocidad y frenó a tiempo, provocando el accidente. El Sr. Yang asume toda la responsabilidad por el accidente.

El blog oficial de la Policía de la Autopista de Chenzhou afirmó además en respuesta a las preguntas de los internautas: “El coche de delante hizo señales para cambiar de carril desde una larga distancia y el coche de detrás no frenó en absoluto; Este accidente fue que el propietario del automóvil ideal utilizó El sistema automático de asistencia a la conducción abandonó la intervención manual en el vehículo, provocando una colisión por alcance".

¿Por qué "falló" nuevamente el sistema automático de asistencia a la conducción Ideal ONE? y no reconoce el vehículo que va delante? Con respecto a la colisión trasera a alta velocidad en Qingdao el 22 de septiembre, se explicó la explicación oficial de Li Auto: "Actualmente, la conducción asistida tiene limitaciones para reconocer que los vehículos en el carril contiguo han cambiado al carril principal. No hay manera de cuando un El vehículo en el carril lateral se fusiona con 1/5 de la carrocería del vehículo, se reconoce como el objetivo principal. Esto también es una limitación del actual sistema de conducción asistida de nivel L2. El conductor sigue siendo el conductor principal para controlar el vehículo y. no puede sustituir completamente al conductor en la toma de decisiones, y anima a todos los usuarios a utilizar el sistema de conducción asistida de Ideal ONE de forma segura.

”

(Explicación oficial de Li Auto sobre el accidente de tráfico en Qingdao el 22 de septiembre)

Por lo tanto, independientemente de la declaración de la policía de carreteras o de la explicación de Li Auto, el uso de sistemas de conducción asistida En cualquier accidente de tráfico que se produzca en el futuro, el propietario del vehículo podrá ser considerado responsable de "renunciar a la intervención humana". El propietario del vehículo deberá hacerse cargo y controlar el vehículo en todo momento. Las funciones de conducción asistida de la mayoría de los vehículos se limitan a la conducción asistida. La conducción no puede lograr una conducción totalmente autónoma. El propio conductor siempre debe prestar atención a las condiciones de la carretera y lograr el control autónomo del vehículo, y no debe confiar demasiado en el sistema de conducción asistida del vehículo. Por lo tanto, algunos internautas recordaron: "No dejes tu vida en manos de otros". Máquinas confiables para administrar".

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome. .