Los puentes modernos colapsaron en un año, pero los puentes de la dinastía Song eran tan estables como el monte Tai. ¿Por qué?

Hay un dicho en la industria de puentes: "Para la construcción de puentes en el mundo, antes de los años 1970, mirábamos a Europa y los Estados Unidos, en los años 1990, mirábamos a Japón, y en el siglo XXI, Miramos a China." ''Nuestro país tiene un vasto territorio y muchos ríos dentro de su jurisdicción. Nuestros antepasados ​​han vivido cerca del agua desde la antigüedad. Esto también le ha dado a China una rica historia de construcción de puentes desde una edad muy temprana.

Ya sea el Puente Pentatone que puede emitir extraños sonidos musicales, el emocionante y peligroso Puente del Cable de Hierro o el Puente Zhaozhou que ha permanecido intacto después de miles de años, todos ellos son destacados representantes de la arquitectura de puentes antiguos. en mi país. Hoy en día, nuestro país ya es el país número uno en puentes del mundo. Tanto el número de puentes como la luz de los puentes son los más altos del mundo.

Pero aunque los logros de mi país en la construcción de puentes son obvios para todos, los medios extranjeros todavía pueden "encontrar fallas". Por la calidad de la construcción.

En 2009, se inició la construcción de un puente llamado "Puente Yangmingtan" en el río Songhua en Harbin, al noreste de mi país. Se gastaron 1.800 millones para construir este puente más largo al norte del río Yangtze. río. La longitud total del puente es de 6.466 metros y adopta un cable de suspensión autoanclado y un sistema de estructura de portal de dos torres.

El puente tardó sólo 18 meses en completarse y se abrió oficialmente al tráfico el 6 de noviembre de 2011.

Con una gran inversión y el uso de la última tecnología, es lógico que el Puente Yangmingtan se convierta en otro hito en la historia de la construcción de puentes en mi país. Sin embargo, nadie esperaba que así fuera. abrió al tráfico hace menos de un año. El 24 de agosto de 2012, la rampa separada del acceso al puente Yangmingtan se rompió. La viga colapsada tenía unos 130 metros de largo. Fue un colapso total, lo que provocó que cuatro camiones cayeran del puente. Tres personas murieron y 5 personas resultaron gravemente heridas.

Muchos medios de comunicación de renombre mundial, como Deutsche Welle, la BBC y el New York Times, informaron sobre este incidente, y el personal pertinente dio declaraciones. Esto se debe al sobrepeso de los vehículos que circulan por este tramo de la carretera. Naturalmente, esta afirmación no puede convencer al público. Un gran número de expertos en puentes dijeron que esto debe deberse a una combinación de problemas de diseño y de calidad.

Estos informes nos resultan indudablemente angustiosos e increíbles. También se trata de un puente de largo recorrido. Un puente moderno que acaba de abrirse al tráfico hace menos de un año se derrumbará, pero es un antiguo puente que cruza el mar. El puente que data de miles de años puede. Hasta ahora, es tan estable como el Monte Tai. ¿Cuál es la razón?

El Puente Luoyang, también conocido como Puente Wan'an, es un puente milenario construido durante la dinastía Song. No mire solo el nombre y piense que el Puente Luoyang está en Luoyang. El Puente Luoyang en realidad está ubicado en Quanzhou, Fujian, mi país. Conecta la Zona de Inversión de Taiwán y el Distrito de Luojiang, a través del río y el mar, con un total. de 1.200 metros de longitud, en aquel momento se le llamaba "el puente número uno del país".

La razón por la que el Puente Luoyang se llama Puente Luoyang es debido a la guerra de finales de la dinastía Tang. Muchas personas vinieron de las Llanuras Centrales a la costa sureste para escapar de la guerra, y echaron raíces y se multiplicaron aquí. Más tarde, la dinastía Song estableció el mundo y emigró. Estas personas que vinieron aquí extendieron sus negocios en el área local y es muy difícil regresar a su ciudad natal, por lo que para recordar su antigua ciudad natal, llamaron al puente Luoyang.

La construcción del puente Luoyang no fue nada fácil. Se necesitaron 7 años para completar el puente. Debido a la brisa marina predominante y las fuertes olas, los cimientos de piedra a menudo se transportaban solo el primer día. fue arrastrado al día siguiente. No había otra manera. Los lugareños sólo podían esperar hasta que la marea bajara y el mar se calmara para enviar barcos a construir los cimientos del puente y luego usar ostras como pegamento. Sí, esa es la ostra.

Las ostras tienen una gran capacidad reproductiva, y para fijarse en las rocas segregan una mucosidad extremadamente pegajosa, que es el adhesivo más adecuado para entrar en el mar.

El enfoque flexible y la selección de materiales sólidos dieron como resultado el puente Luoyang, que todavía se utiliza en la actualidad.

Semejante comparación, sin duda, es mundos aparte, y además nos hace reflexionar, ¿será que las técnicas constructivas actuales no son tan buenas como las de la antigüedad? Claro que no, lo que no nos podemos comparar es un corazón que trabaja duro y se esfuerza por todo.