¿El automóvil de fundición de una sola pieza de Tesla reducirá su factor de seguridad?
El costo de la fundición a presión de una sola pieza es bajo, pero el costo del mantenimiento posventa es alto. El factor de seguridad no se reduce porque Tesla tiene un buen sistema de frenado de seguridad. A diferencia de los fabricantes tradicionales que utilizan tecnología de estampado, Tesla utiliza tecnología de fundición a presión. Mediante tecnología de fundición a presión única, puede garantizar que el costo de producción de los automóviles Tesla se reduzca en más del 20%. Los datos muestran que en la fábrica de Tesla en Shanghai, un Tesla Model Y puede salir de la línea de producción cada dos minutos, y la máquina de fundición a presión puede completar el proceso de fundición a presión en solo 80 segundos. Completa al menos 40 castings. El proceso de estampado tradicional tarda dos horas en ensamblar las piezas. Así que no hay duda de que el proceso de fundición a presión ha mejorado mucho la eficiencia de la fábrica de Tesla.
En términos de otros costos, el proceso de fundición a presión también tiene enormes ventajas. Por ejemplo, el proceso tradicional requiere más máquinas y moldes para completar la producción y el procesamiento de múltiples piezas. son muy altos, pero después de utilizar una máquina de fundición a presión integrada, la fábrica puede ahorrar el 30% de su espacio y el número de trabajadores puede reducirse a una décima parte. Sin embargo, el proceso de fundición a presión también tiene una gran desventaja, que es el costo de mantenimiento. Si un automóvil estampado está dañado, solo es necesario reemplazar una pieza, mientras que un automóvil de fundición a presión puede necesitar reemplazar un área más grande. piezas, por lo que los costos de mantenimiento posteriores no son bajos.
En cuanto al factor de seguridad, actualmente no hay datos que demuestren que la calidad de la carrocería de fundición a presión sea peor que la de la carrocería estampada. Además, en la prueba de choque, el factor de seguridad de. Los autos Tesla no se redujeron significativamente. Opinión pública Sus preocupaciones de seguridad radican principalmente en sus baterías más que en su carrocería de fundición.
Referencia:
Se entiende que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo en la conferencia telefónica sobre resultados: "Básicamente hemos completado el diseño de ingeniería de la camioneta Cybertruck". Ya no estamos estancados en la etapa de diseño, la parte de diseño ya está hecha. Próximamente encargaremos equipos para la producción de camionetas Cybertruck.
Utilizaremos equipos más grandes de desarrollo propio de Tesla para producir la carrocería trasera de la camioneta Cybertruck, porque obviamente es más grande, tiene una carrocería más larga y tendrá una gran capacidad de carga. Por lo tanto, utilizaremos una máquina de fundición a presión de 8.000 toneladas para la fundición de la carrocería trasera, mientras que para el Modelo Y solo utilizaremos una máquina de fundición a presión de 6.000 toneladas. La máquina de fundición a presión de 6.000 toneladas se considera el equipo de fundición a presión más grande del mundo. El de 8.000 toneladas es mucho más grande que eso. Este modelo será inigualable. Si tenemos suerte, podremos entregar algo antes de fin de año, pero espero una producción en volumen en 2022. ?