Club de aprendizaje eléctrico: pruebe Xiaopeng Motors P7 versión 2.1.0 OTA

¿[Autohome? Vehículos eléctricos]? Apenas a mediados de septiembre, les traemos un contenido OTA de Xpeng Motors P7 después de un mes, esta vez P7. La OTA más importante desde el lanzamiento del automóvil: Xmart. OS 2.1.0 versión OTA: se envió a los usuarios en lotes. Xpeng Motors P7 acaba de abrir funciones de conducción auxiliares como ACC y LCC en esta OTA. Al mismo tiempo, también nos brinda una experiencia de voz de escenario completo sin precedentes: ¿qué tan emocionante es esta actualización? Lo sabrás después de leer el artículo. Xpeng Motors P7 tiene muchos proyectos OTA esta vez, pero las actualizaciones de funciones se centran principalmente en dos aspectos: uno es la parte de conducción asistida y el otro es la parte de experiencia inteligente.

("Little P" es el asistente de voz de Xpeng Motors P7) Aunque P7 acaba de abrir ACC, LCC y otros sistemas de conducción asistida, creo que no estás familiarizado con estas funciones porque actualmente hay demasiadas. modelos Ahora que tiene estas capacidades, primero echemos un vistazo a las innovaciones realizadas por P7 en la parte de interacción inteligente, créanme, esto es más interesante. Antes de ir al grano, permítanme compartir con ustedes el proceso OTA de Xpeng Motors P7. Generalmente, las actualizaciones de OTA del vehículo no se pueden resolver en unos minutos y algunos modelos no pueden bloquear el automóvil durante el proceso de OTA manual. He experimentado la escena de esperar OTA en el automóvil a medianoche, por lo que se recomienda que preste atención. La OTA le indicará antes de elegir la actualización manual. O haga una reserva para la actualización automática. Sin embargo, el P7 hace un trabajo bastante bueno en este sentido. En primer lugar, el sistema avisará al usuario que "el coche no se puede bloquear ni conducir durante la actualización manual". del vehículo, el usuario también puede optar por "interrumpir la actualización" en cualquier momento para reanudar la conducción y el estado de bloqueo del vehículo. Es bastante confiable programar una cita para actualizar, pero se recomienda que coloque el automóvil en un estacionamiento al aire libre antes de la OTA, porque la señal de red del automóvil no es tan buena como la de un teléfono móvil. Estacione el automóvil en un garaje subterráneo, el proceso OTA puede verse afectado por la inestabilidad de la red. La primera característica nueva que experimenté después de que se completó la OTA del vehículo fue la voz en escena completa. Zhao Hengyi, jefe de voz de Xpeng Motors, cree que la conducción inteligente es un factor que distingue a los autos inteligentes de los autos comunes y, en el automóvil, la voz. la interacción es el foco. En intercambios anteriores, Zhao Hengyi dijo que muchos asistentes de voz actualmente necesitan mejorar su alcance comercial (capacidad de realización de funciones, es decir, lo que pueden hacer) y la naturalidad de la interacción en esta OTA de P7. mencionados se han optimizado en gran medida. "Habla cuando lo veas" es un punto clave en el escenario completo de voz. Una de las funciones de esta función es permitir que el asistente de voz logre un control más funcional. En pocas palabras, en las cinco aplicaciones de desarrollo propio de navegación, música, aire acondicionado, control del automóvil y configuración del sistema, los íconos y botones que aparecen en la pantalla se pueden reemplazar táctilmente a través del asistente de voz. En el pasado, los asistentes de voz tenían funciones más limitadas, como poder abrir música y cambiar de música, pero no podían seleccionar listas de reproducción ni el orden de las canciones, pero ahora Xiao P, que tiene la capacidad de "ver y hablar", puede hacerlo. este. Si no comprende lo que significa "visible y hablable" y no sabe cómo esto puede brindar comodidad a los usuarios, puede ver el video de demostración a continuación. Algunas operaciones funcionales básicas se pueden realizar a través del asistente de voz. Quizás tengas dudas, ¿es suficiente con utilizar sólo 5 aplicaciones de desarrollo propio? En referencia a encuestas anteriores realizadas por Xpeng Motors, las funciones de interacción de voz más utilizadas son el aire acondicionado, la navegación y la música. Si analizamos los escenarios de uso de nuestro propio automóvil, este es el caso. Las más utilizadas siguen siendo esas funciones básicas.

Más vídeos interesantes, todos en el canal de vídeos de Autohome. Además, si ves el vídeo, deberías poder descubrir que desde la primera vez que desperté al asistente de voz, nunca dije el despertador. Palabra inicial "tú" de nuevo. Qué pequeña P”. Como dijimos anteriormente, además de mejorar la tasa de alcance empresarial, muchos asistentes de voz también necesitan optimizar la naturalidad de la interacción de voz en el escenario completo y no admiten activación durante un período de tiempo, por lo que solo dije la palabra de activación; una vez en el video. De hecho, la función sin despertar también es una forma de mejorar la naturalidad de la interacción, evitando que los usuarios tengan que decir "Hola pequeña P, quiero XXX" antes de dar cada comando, por supuesto, para lograr el efecto. Para capturar comandos con precisión y en cualquier momento, el asistente de voz necesita mucha reserva de instrucciones para tomar decisiones correctas. Hablando de interacciones naturales, muchas instrucciones actuales de los asistentes de voz son relativamente fijas y rígidas, y el usuario no puede cometer un error ni perderse una palabra.

En el sistema de voz de escenario completo P7, los usuarios pueden emitir comandos con relativa libertad. Básicamente, puede decir cómo cree que se debe decir el comando, lo que reduce en gran medida la dificultad de comenzar y también puede mejorar la preferencia de los usuarios. Respecto a la voz, ampliemos un poco más. A muchas personas no les gusta el funcionamiento totalmente táctil. Piensan que no es tan conveniente como los botones/perillas físicos tradicionales, pero desde la perspectiva de un ingeniero, esto puede ser intencionado. Hasta donde sabemos, de hecho, algunos diseños del automóvil tienen propósitos de guía. Por ejemplo, los ingenieros esperan que los usuarios experimenten la comodidad que brinda la interacción de voz y algunas de sus funciones se diseñarán para que sean más adecuadas para las operaciones de voz. . Para los asistentes de voz, es técnicamente bastante difícil poder hablar sin despertarse y ser visible. Por ejemplo, la capacidad de captura, la comprensión semántica, las capacidades de procesamiento del lenguaje, etc., deben alcanzar un alto nivel. Este tipo de asistente de voz es muy bueno, pero definitivamente se puede mejorar. En la actualidad, Xiao P también tiene ciertas capacidades de personalización. Los usuarios pueden entrenar a Xiao P por su cuenta y, en última instancia, realizar experiencias personalizadas para la configuración del vehículo, el aire acondicionado, la música y otras funciones. En el futuro, el asistente de voz puede ser como un amigo. como tú Como un amigo, comprende tus hábitos y preferencias, por lo que puedes comunicarte con él de forma fluida, fluida y natural, y también puede completar diversas operaciones según tus deseos. Deje que los ingenieros lo completen todo. Como consumidores comunes, podemos tener un corazón dispuesto a aceptar y experimentar cosas nuevas. Respecto a Little P, además de su poder duro, esta vez es aún más adorable. Creemos que la imagen virtual del asistente de voz o la imagen física como NIO NOMI puede aumentar la capacidad de comunicación emocional entre el asistente de voz y el usuario, y esta vez el "disfraz" de Xiao P, incluidos los avatares personalizados, proporciona a los usuarios más opciones Sexo, y el efecto de la experiencia real es bastante bueno, vale la pena intentarlo. Este es el "modo anti-mareo". Este modo no cambia la fuerza de frenado del vehículo, pero la sensación subjetiva de producción de potencia es similar a la del modo económico, y la producción es relativamente suave, lo que proporciona a los pasajeros una sensación de bienestar. una cómoda experiencia de conducción. Xpeng Motors P7 tiene dos niveles de recuperación de energía cinética: "bajo" y "alto". La recuperación de energía cinética en el modo de conducción Comfort es incluso menor que la "baja" normal y ha alcanzado o incluso superado la capacidad de marcha en inercia de los vehículos de combustible. Desde este aspecto, los pasajeros también pueden disfrutar de una experiencia de viaje más suave. Lo último de lo que quiero hablar es de una función más amigable para los ciclistas del norte: el precalentamiento de la batería a baja temperatura. En la actualidad, la mayoría de los vehículos eléctricos puros tienen un sistema de calefacción de batería, pero esto consume energía de la batería y la desventaja es la menor resistencia del vehículo. Esta vez, la fuente de energía para precalentar la batería de baja temperatura P7 es la pila de carga, por lo que. Solo necesita pagar una tarifa de carga ligeramente más alta, lo que puede reducir hasta cierto punto el impacto de las bajas temperaturas en la resistencia del vehículo.

Resumen: Se trata de la experiencia de algunas funciones inteligentes. Antes de hablar esta vez sobre la OTA de conducción asistida del P7, primero resumamos el contenido anterior. Es digno de reconocimiento que el equipo de investigación de voz de desarrollo propio de Xpeng Automobile haya creado una capacidad de "voz para todos los escenarios" que es innovadora, funcional y práctica. Como dijo Zhao Hengyi, la interacción por voz es una mejora y un complemento de la experiencia y de ninguna manera sustituye a ningún método de interacción. De hecho, tener más opciones es mejor que ninguna opción, lo que también nos trae más pensamientos en el futuro. Los asistentes también ¿Qué capacidades se necesitan para que los usuarios estén más dispuestos a aceptar y utilizar el modo de interacción de voz con frecuencia? ¿O habrá otro modelo de interacción persona-computadora nuevo y más útil en el futuro? Incluyendo los vehículos eléctricos puros y los vehículos de combustible, actualmente hay demasiados modelos con capacidades de conducción asistida L2. Incluso productos como el Haval H6 y el Guangqi Honda Fit, que se venden por unos 100.000 yuanes, ya tienen algunas funciones de conducción asistida. En cuanto al Xpeng Motors P7, se vende por más de 200.000 unidades y se define oficialmente como un "coche inteligente". Además, el Xpeng Motors G3 ya cuenta con algunas funciones de conducción asistida, por lo que, medio año después del lanzamiento del P7, la asistencia está disponible. Se habilitará la conducción sin sorpresas, sólo reconocimiento. Se puede ver en la lista de funciones de conducción asistida en el automóvil que el P7 actualmente solo tiene algunas funciones de conducción asistida. Sin embargo, el crucero adaptativo y el mantenimiento de carril son básicamente funciones relativamente comunes, por lo que pueden satisfacer las necesidades del usuario, pero todavía estoy muy satisfecho. Espero que P7 pueda habilitar el frenado activo pronto. En términos de la experiencia real de conducción asistida, el rendimiento del P7 no es significativamente mejor que el de otros modelos de la competencia del mismo nivel, pero de hecho puede alcanzar el nivel general y ha logrado ciertos avances en comparación con el Xpeng Motors G3.

La distancia de seguimiento de crucero adaptativo del Xpeng Motors P7 es ajustable en 6 niveles. No hay muchos modelos que puedan ofrecer a los usuarios tantas opciones. Sin embargo, incluso en la distancia de seguimiento de 1ª marcha, la distancia entre el P7 y el coche de delante es. relativamente lejos, por lo que es posible que haya pocos usuarios que utilicen el equipo de distancia de seguimiento más larga. Otra cosa buena es que el vehículo rara vez acelera o desacelera rápidamente durante el crucero adaptativo y la experiencia es buena. Además, en cuanto a mantenerse en el carril, el P7 puede seguir conduciendo en el medio del carril de forma relativamente estable. No es necesario ajustar demasiado el volante y la experiencia es buena. Cuando el vehículo circula por una carretera con malas condiciones de iluminación, el sistema de mantenimiento de carril aún puede reconocer bien las líneas del carril. Cuando el vehículo está "impotente", también pueden emitir varios recordatorios de sonido/vibración + el ajuste del cinturón de seguridad pretensado. ser oportuno y eficaz para recordar al conductor que se haga cargo del vehículo. Anteriormente hemos realizado pruebas de conducción asistida en el Xpeng Motors G3. En la parte de asistencia de cambio de carril, la lógica de cambio de carril del G3 es más cautelosa y el ritmo de cambio de carril es ligeramente más lento. En el P7, la redundancia de seguridad establecida por su sistema de asistencia para el cambio de carril también es grande. El automóvil sólo puede cambiar de carril cuando determina que la distancia entre los vehículos delante y detrás del carril objetivo es grande; y la suavidad del cambio de carril en el P7 son mejores que las del G3. Mejorado, podemos pensar que se acerca más al funcionamiento del cambio de carril de un conductor real. Aunque las funciones de conducción asistida actuales de Xpeng Motors P7 no son ricas, no se preocupe, el nivel de hardware del automóvil es suficiente para permitirle lograr una conducción asistida de nivel superior. En la parte del hardware de conducción auxiliar, el P7 tiene 14 cámaras, 12 radares ultrasónicos, radares de onda milimétrica de 5, GPS de alta precisión de doble frecuencia y admite mapas de alta precisión y tecnología V2X al mismo tiempo, en la unidad de computación; , el automóvil está equipado con NVIDIA ¿La potencia informática de aprendizaje profundo (DL TOPS) de DRIVE? Justo antes del Xpeng Motors 1024 Smart Day, también nos invitaron a experimentar la versión de ingeniería de Xpeng Motors P7 NGP (Conducción de navegación autónoma de alta velocidad) Los amigos interesados ​​pueden revisar el video que publicamos: "¿La evolución acaba de comenzar? Conducción asistida por Xpeng NGP". experiencia". Durante la experiencia, el automóvil puede realizar funciones como subir y bajar rampas de alta velocidad de forma autónoma, cambiar de carril de forma autónoma, etc., y en la ejecución de muchas acciones, se acerca más a los hábitos operativos y al estilo de los conductores reales, lo que Es suficiente para demostrar que Xpeng Motors P7 tiene potencial de conducción automática/asistida.

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"Xpeng Motors P7 Engineering Version NGP Experience Video" Además, ya sea sobre conducción asistida, cabina inteligente o el vehículo como En general, Xpeng Motors siempre ha dicho que será el “coche inteligente que mejor comprenda a China”. De hecho, en primer lugar, en la parte de la cabina inteligente, Xpeng Motors P7 y G3 tienen aplicaciones localizadas completamente integradas. En segundo lugar, en la parte de conducción asistida, su sistema NGP también ha demostrado buenas capacidades de respuesta a algunas condiciones complejas de alta velocidad y rampa. Incluso He Xiaopeng, fundador de Xpeng Motors, dijo que, por ejemplo, cómo evitar los atascos con la conducción asistida cuando hay una gran cantidad de tráfico es lo que están considerando y haciendo. En el futuro, cuando llegue la versión producida en masa de NGP o conducción autónoma, ¿podrá Xpeng Motors fabricar productos que realmente tengan una "sensación de control del conductor" y sean adecuados para las condiciones de las carreteras de China? Me siento muy esperanzado. Lo que vale aún más la pena esperar es que se espera que Xpeng Motors lleve oficialmente NGP a los usuarios de P7 en el primer trimestre de 2021, y esperamos que nos traiga sorpresas. Durante el 1024 Smart Day de Xpeng Motors, He Xiaopeng también mencionó una idea que tenía muchas ganas de defender: la pista para los coches inteligentes no sólo debería competir en términos de cantidad, sino también centrarse en la alta calidad. De hecho, no solo en el campo de los automóviles inteligentes, muchos productos actuales acumulan constantemente configuraciones y tecnologías, pero ¿la experiencia real de estas cosas es realmente lo suficientemente buena? ¿Es realmente cómodo y conveniente para los consumidores? incierto. Al igual que los asistentes de voz, actualmente demasiados modelos están equipados con sistemas de control por voz, pero la mayoría de ellos se han vuelto "engorrosos" y es mejor no usarlos y la conducción asistida, los usuarios originalmente querían confiar en ella para aliviar la fatiga, pero; cuando lo utilice estaré aún más "en vilo" a partir de ahora. Xpeng Motors espera ser totalmente controlable en términos de hardware, software, escenarios, datos, etc., y tener visión de futuro en términos de productos y tecnologías, y hacer cosas diferentes. Este camino es sin duda difícil, pero afortunadamente, los objetivos de Xpeng Motors son lo suficientemente claros y difíciles. Al mismo tiempo, la exhibición OTA y NGP de P7 también es gratificante. ¿Cuándo podrá llegar en el futuro? Creo que estas excelentes empresas automotrices chinas pueden dar la respuesta.

(¿Texto/Coche a casa? Tú, Dongqing)