Tesla niega 160.000 coches nuevos
A principios de 2021, el nuevo campo energético ha traído muchas sorpresas. La popularidad del Tesla Model Y (imagen | configuración | consulta), que comienza en menos de 340.000, aún no ha superado, y ahí. Son nuevos en Internet. Se informa que Tesla lanzará su quinto automóvil nuevo después del S3XY. Según las noticias, el precio también es de 160.000. Por supuesto, Tesla lo ha negado, pero la negación tiene poca importancia a los ojos de los internautas, según la dinámica de Tesla en los últimos años, en realidad es sólo cuestión de tiempo antes de que caiga por debajo de 200.000, no el Modelo 3 (imagen | Configuración). | Consulta) Puede que sea un coche nuevo, y se cree que es algo que mucha gente esperaba vender por 160.000.
Tesla continúa ajustando a la baja el precio umbral de su marca, que cubre tanto los nuevos productos energéticos como los modelos de combustible tradicionales de los automóviles de producción nacional, lo que tiene un gran impacto. Por otro lado, las nuevas empresas de vehículos eléctricos encabezadas por NIO están en el camino hacia la gama alta. Especialmente el reciente debut del ET7, que marca su entrada en el mercado de las berlinas de nueva energía. El precio antes de subvenciones ha alcanzado los 448.000/506.000 (distintas versiones de 70/100kWh, por no hablar de Tesla, incluso los modelos de gama media de BBA). fuera de su alcance. Es hora de alcanzar el umbral de Weilai.
Si tuviéramos que contar historias y sueños en el campo de las nuevas energías en el pasado, además del diseño y las ricas configuraciones que de hecho eran diferentes de los vehículos de combustible tradicionales, es posible que algunos grupos lo reconocieran. Pero ahora, incluso Tesla, que fue el primero en contar historias y es ampliamente reconocido en el mercado mundial de nuevas energías, se ha embarcado en la ruta del abastecimiento "descendente" de algunos autos nuevos liderados por NIO (no solo la marca NIO). ¿Qué pueden hacer las empresas para respaldar sus ambiciones de ascender al nivel superior?
Si quiero poner un valor numérico, son 1000km. Aunque los vehículos de nueva energía están aumentando rápidamente hoy en día, todavía son modelos de nicho relativamente pequeños en comparación con los vehículos de combustible tradicionales. En última instancia, es debido a la ansiedad por el alcance y los problemas relacionados con la duración de la batería que limitan su desarrollo. O se está cargando rápidamente, pero incluso el cargador súper rápido de Tesla solo puede cargar el 80% de la batería en media hora, y el 20% restante todavía cuesta mucho tiempo, o es para aumentar la autonomía de crucero, está garantizado que; el auto puede funcionar más tiempo una vez que lo apresuras.
La mayoría de los coches del mercado actual tienen una autonomía de entre 300 y 400 km. Un coche con una autonomía de 500 km se considera el primer sedán de NIO que probablemente tenga una autonomía larga. Al menos sobre esta base, la apariencia es casi la misma, la autonomía de crucero no es inferior y la configuración es igualmente rica y el control eléctrico está altamente integrado. Equipamiento, tecnología inteligente y lujo La experiencia de conducción es aún mejor y la ventaja de NIO radica en su política de cambio de batería. Aunque existen restricciones de ubicación, es una nueva forma de resolver la ansiedad por el alcance. Con las ventajas de las marcas nacionales, puede satisfacer mejor las necesidades de los consumidores locales, además de respaldar las políticas de servicio y los puntos de distribución. Estas son las deficiencias del monje extranjero Tesla en un corto período de tiempo.
Entonces, con el impacto de las dos fuerzas, quién puede ganar el nuevo mercado energético aún depende de la dirección de desarrollo futuro y el enfoque de las dos marcas, y de quién puede enfrentar mejor los puntos débiles del mercado. La ventaja de NIO para ascender a la gama alta radica en el kilometraje y las nuevas políticas. Es posible que realmente pueda hacerse un lugar en el mercado de gama alta, pero si Tesla realmente puede seguir bajando los precios, el camino a la baja será cada vez más fluido. En términos de éxito o fracaso en términos de volumen de ventas, Tesla es definitivamente el líder, pero si la gama alta es un éxito para Weilai, entonces tal vez ambos sean una situación en la que todos ganen.