Encabezando el mercado automovilístico mundial, ¿quién hizo detonar el precio de las acciones de Tesla?
Finalmente cerró en 1.025 dólares por acción, un aumento del 8,97%, y el valor de mercado se fijó en 19.000 millones de dólares.
Aunque hace más de un mes, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, acaba de tuitear: “En mi opinión, el precio de las acciones de Tesla es demasiado alto. "
Sin embargo, la humildad del CEO finalmente no logró detener al toro, y el precio de las acciones alcanzó nuevos máximos con el exitoso lanzamiento del Falcon 9 de la empresa hermana SpaceX.
Sabíamos que este momento llegaría, pero llegó un poco antes de lo esperado. En este momento sombrío, el precio de las acciones de Tesla realmente ha aumentado de manera irrazonable.
El Misterio de la Disparación
2020 es un año que todo el mundo quiere borrar del calendario, e incluso el sonoro Tesla se ha visto muy afectado.
A mediados de marzo estalló en Estados Unidos la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus. Panasonic ha despedido a 3.500 empleados responsables de la producción de baterías en Giga Nevada debido a la grave epidemia. Con la suspensión de la producción en Giga Nevada, la planta de Fremont responsable de la producción de vehículos también entró en estado de cierre.
Para Tesla, cuyo ciclo de inventario es de sólo 11 días, detener la producción significa detener las ventas. Este estado duró desde finales de marzo hasta principios de mayo.
A juzgar por los datos de ventas de vehículos eléctricos, las ventas globales de Tesla en abril de este año fueron de 14.793 vehículos, mientras que en marzo de este año, las ventas globales fueron de 60.131 vehículos, una fuerte caída de más del 75% mes a mes.
Si esta es la tradición de Tesla, las ventas se compensarán al final de cada trimestre, y el comienzo del trimestre es el mes más sombrío. Si estos datos son normales, veamos un conjunto de comparaciones.
En abril del año pasado, Tesla vendió 20.823 vehículos, lo que significa que incluso en comparación con el mismo periodo del año pasado, hubo una caída del 28,9%.
Debes saber que en abril de 2020, en comparación con abril de 2019, Tesla no solo agregó el exitoso modelo Y, sino que también tuvo una mayor cantidad de usuarios. La guía de entrega de Tesla también cambió de 2019 a 2019. El número. El número de vehículos aumentó de 360.000 a 500.000, por lo que se mire como se mire, las ventas en abril fueron muy malas.
Creo en estos datos, y Elon también los ha visto, pero la fábrica aún no puede iniciar operaciones y necesita hacer concesiones para la prevención y el control de epidemias.
El 12 de mayo, Elon no pudo soportarlo más y gritó directamente al gobierno local en Twitter: "Tesla reinició la producción hoy en violación de las reglas del condado de Alameda. Estaré en línea con otros. Si alguien es arrestado , Pido que yo sea el único arrestado por violar las regulaciones del condado de Alameda y regresar a la producción hoy. Si arrestan a alguien por esto, simplemente arréstenme a mí”.
¿Pero cuál es el resultado?
En mayo, China, que se vio menos afectada por la epidemia, confió en Tesla Giga Shanghai para lograr unas ventas mensuales de 65.438+065.438+0095 Model 3, pero Estados Unidos todavía no es optimista.
En la conferencia telefónica sobre el informe financiero del primer trimestre de 2020 de Tesla a finales de abril, Elon dijo que incluso si se reanuda el trabajo, la fábrica seguirá enfrentando el problema de la capacidad de producción limitada debido al seguimiento inoportuno de la cadena de suministro. .
Elon volvió a enfatizar en un correo electrónico reciente: "Aumentar la capacidad de producción del Model Y y reducir el número de revisiones es muy importante para nosotros. Quiero que sepas que esto es muy importante para Tesla.
Nos está yendo muy bien con el Model S. La producción y las ventas de La tuvieron un impacto muy profundo.
Para empeorar las cosas, Electrek se enteró por personas familiarizadas con el asunto de que cuatro trabajadores de la línea de producción del Model S/X dieron positivo por el nuevo coronavirus (confirmado).
En un período tan difícil, Ren Yuxiang, vicepresidente de desarrollo empresarial global de Tesla y el único chino que asistió a la junta de accionistas, dimitió oficialmente en junio de 2020.
En este momento sombrío, no hay nada bueno que estimule el precio de las acciones de Tesla, pero en este caso, el precio de las acciones de Tesla ha superado a Toyota y se ha convertido en la empresa automovilística más valiosa del mundo.
Adiós Toyota
423.302 son las ventas globales de Toyota en abril de 2020. Aunque cayó un 46% interanual, todavía era más de 25 veces mayor que el de Tesla en abril de 2020.
Con una brecha de ventas tan grande, ¿qué respalda el alto valor de mercado de Tesla?
No podemos mirar a estas dos "compañías de automóviles" simplemente desde la perspectiva del "volumen de ventas", porque fundamentalmente, estas dos compañías de automóviles hacen cosas diferentes.
Tesla ha estado intentando lograr lo último en dos cosas: electrificación e inteligencia. Como líder en estos dos campos, es sólo cuestión de tiempo antes de que su valor de mercado supere a Toyota.
¿Por qué dices eso?
Buscar energías renovables para sustituir la energía fósil es algo que todos los países están haciendo. Lo admitas o no, Tesla ha explorado la ruta de reemplazar los vehículos de combustible por vehículos eléctricos. Con el paso del tiempo, cada vez más empresas de automóviles se han embarcado en este camino.
El Grupo Volkswagen anunció en 2019 que invertirá 60.000 millones de euros en energía híbrida, viajes eléctricos y digitalización de 2020 a 2024, de los cuales 33.000 millones se destinarán a electrificación. Volkswagen espera lograr una producción en masa de 6,5438 millones de modelos de plataforma MEB en 2025.
El 10 de junio, Ford Motor Company y Audi AG firmaron oficialmente un acuerdo. Ford construirá un vehículo puramente eléctrico para clientes europeos basado en la plataforma MEB de Volkswagen. Está previsto que salga al mercado en 2023 y se espera que la producción supere las 600.000 unidades en unos años.
GM también dijo que invertirá 20 mil millones de dólares en vehículos eléctricos y conducción autónoma entre 2020 y 2025.
A medida que más y más empresas automovilísticas reconocen este camino, las ventajas de Tesla se han vuelto más evidentes.
Aunque los fabricantes nacionales de automóviles nuevos han lanzado sucesivamente modelos NEDC de más de 600 km, que parecen haber empatado al Tesla Model 3 en tecnología de baterías, el Model 3 se lanzó hace cuatro años y se produjo en masa hace tres años. En otras palabras, Tesla tiene al menos 3 o 4 años de ventaja en tecnología de baterías.
El CEO de Tesla, Elon Musk, también ha revelado en numerosas ocasiones que el Tesla Battery Day se celebrará en un futuro próximo.
Según la información que conocemos hasta ahora, el equipo de investigación de Jeff Dahn, que ha firmado un acuerdo de cooperación exclusiva con Tesla, ha desarrollado un vehículo con una vida útil de más de 654,38+0,6 millones de millas.
2065438+En febrero de 2009, Tesla pagó una prima del 55% para adquirir Maxwell, que dominaba la tecnología de electrodos secos y la tecnología de supercondensadores.
A principios de 2020, Electrek dio la noticia de que Tesla adquirió el fabricante de equipos de línea de producción de baterías Hibar System y estableció una línea de producción piloto de baterías en Fremont.
Por lo tanto, en el Día de la Batería de este año, es muy probable que Tesla lance una batería de desarrollo propio que alcanzará nuevas alturas en términos de densidad de energía de la batería, ciclo de vida y otros indicadores.
Al mismo tiempo, Tesla ha extendido sus garras al campo de los vehículos comerciales.
Un correo electrónico reciente de Elon reveló que el Tesla Semi está a punto de ser producido en masa y tendrá un alcance de 300 a 500 millas. Esta no es sólo la mejor prueba de la tecnología de baterías de Tesla, sino también un paso más sustancial para que Tesla "promueva el desarrollo del mundo hacia la energía sostenible".
Las reducciones de emisiones de Tesla no se limitan al ámbito de los viajes. Según el último "Tesla Impact Report 2019" de Tesla, en 2019, Tesla había instalado un total de 3,7 GW de sistemas solares, generando mucha más energía limpia que la energía consumida por la fábrica.
Lo anterior son los esfuerzos de Tesla a nivel energético. Ahora hablemos de inteligencia.
En 2020, la conducción asistida de nivel L2 aparecerá cada vez con más frecuencia. Esta característica, que hace tres años fue despreciada por muchos entusiastas de los automóviles, también ha comenzado a convertirse en una característica destacada promovida por los fabricantes de automóviles.
Sin embargo, ya en 2014, Tesla había lanzado la primera generación de Autopilot, alcanzando el nivel L2 de conducción asistida. Cuando las empresas automotrices tradicionales comenzaron a lanzar la conducción asistida de nivel L2, Tesla ya había implementado la función NoA de alta velocidad. En términos de funcionalidad y experiencia, está varios kilómetros por delante de sus competidores.
Otro aspecto de la "inteligencia" se refleja en la arquitectura electrónica y eléctrica, una palabra desconocida para muchas personas. Para brindarles a todos una comprensión simple y cruda de las ventajas de Tesla, aquí tenemos a un ingeniero de una compañía automotriz japonesa desmontando el Modelo 3. Conclusión: "La arquitectura electrónica y eléctrica de Tesla está seis años por delante de Toyota y Volkswagen".
Ingrese un millón de ventas
Basándonos en estos dos puntos, echemos un vistazo a las ventas.
De 2015 a 2019, la tasa de crecimiento anual de Tesla se ha mantenido estable en más del 36%, y la mayor tasa de crecimiento alcanzó el 137,74%. También este año, el Tesla Model 3 actualizó la lista de ventas de automóviles de lujo en Estados Unidos.
Frente al enorme mercado de los SUV de lujo, es sólo cuestión de tiempo que el Model Y reescriba la historia del Model 3.
Debido a esto, cuando la industria del automóvil está en recesión y todas las empresas automotrices se están reduciendo, Tesla todavía se está implementando a nivel mundial lo más rápido posible.
El 15 de mayo se colocó la primera fase de Giga Berlín y el 4 de junio se completó la segunda fase de Giga Shanghai.
Las fábricas ubicadas en Europa continental y las fábricas ubicadas en Asia continental son dos piezas importantes del diseño global de Tesla.
En la actualidad, una vez completada la ampliación de la línea de producción, la capacidad de producción total de la planta de Fremont alcanzará las 500.000 unidades para el Modelo 3&Y, la línea de producción del vehículo Modelo S&Y.
La fábrica Giga Shanghai Fase I, responsable de producir el Modelo 3 nacional, tiene una capacidad de producción de 100.000-150.000 vehículos al año. Se espera que la segunda fase de la fábrica de Giga Shanghai, que prevé producir el Modelo Y nacional, esté terminada a finales de 2020, con una producción en masa en 2026, 5438+0, y una capacidad de producción prevista de 100.000-150.000 vehículos.
Una vez finalizado, Giga Berlin también se utilizará para producir modelos Model Y. Se espera que la producción en masa se logre en julio de 2021, con una capacidad de producción de 10.000 a 15.000 vehículos.
Por tanto, en 2022, la capacidad de producción de las tres fábricas globales de Tesla superará los 654,38 millones de vehículos al año. Para satisfacer la creciente demanda del mercado, Tesla también está trabajando arduamente para alcanzar a Toyota desde el nivel de producción y ventas.
Por supuesto, no admiramos ciegamente la supervelocidad de Tesla. En el proceso de loca aceleración, Tesla todavía tiene muchos problemas que resolver.
Por ejemplo, el proceso de montaje es desigual, la calidad de la pintura no es excelente y el precio es variable. Estos son problemas que Tesla, como empresa automovilística, debe resolver en el proceso de crecimiento de las ventas.
Escrito al final
En julio de 2003, Tesla se estableció oficialmente.
En junio de 2010, Tesla lanzó oficialmente su oferta pública inicial con un precio de emisión de 17 dólares estadounidenses.
En abril de 2017, el valor de mercado de Tesla superó al de Ford.
En mayo de 2017, el valor de mercado de Tesla superó a General Motors y se convirtió en la empresa automovilística estadounidense con mayor valor de mercado.
A principios de octubre de 2020, el valor de mercado de Tesla superó al de Ford y General Motors combinados.
A finales de junio de 2020, el valor de mercado de Tesla superó a Volkswagen y se convirtió en la segunda empresa automovilística más alta del mundo.
En junio de 2020, el valor de mercado de Tesla superó al de Toyota y se convirtió en la empresa automovilística más valiosa del mundo.
Puede que le resulte difícil imaginar que una empresa automovilística con una capitalización de mercado superior a la demanda de Toyota fuera cuestionada hace un año y vendida en descubierto por un gran número de instituciones. El precio de sus acciones cayó una vez de más de 300 dólares estadounidenses a 176 dólares estadounidenses.
2020 ha sido tan mágico. Aunque es algo sorprendente superar a Toyota en este momento, no hay duda de que el valor de mercado de Tesla superará a Toyota tarde o temprano, pero este momento será antes de lo que todos esperaban.
Si miras lo que pasó desde la perspectiva de una empresa automovilística, nunca lo entenderás, porque Tesla no es sólo una empresa automovilística, sino también una empresa tecnológica.
Tesla ha aportado mucha sangre nueva a esta antigua industria del automóvil a lo largo de los años, inspirando a toda la industria a cambiar.
Si echamos una mirada retrospectiva a todo el mercado de valores de EE. UU., los precios de las acciones de Apple, Amazon, Microsoft, Facebook y otros gigantes tecnológicos importantes alcanzaron niveles récord anoche. No es sorprendente observar el precio de las acciones de Tesla.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.