¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la suspensión independiente?

Suspensión independiente significa que las ruedas de cada lado del automóvil están suspendidas de forma independiente debajo del bastidor o la carrocería a través de un sistema de suspensión elástica. La ventaja es que las ruedas de ambos lados pueden moverse de forma independiente entre sí, lo que puede reducir la inclinación y la vibración de la carrocería, mejorar la comodidad de marcha del automóvil y mejorar el rendimiento de contacto del neumático con el suelo. La desventaja es que la estructura es compleja y el coste de fabricación es relativamente alto. Las suspensiones independientes comunes incluyen la suspensión MacPherson, la suspensión de doble brazo, la suspensión multibrazo y la suspensión de doble horquilla. La siguiente es una introducción a algunas suspensiones independientes comunes: 1. Suspensión MacPherson: la suspensión MacPherson es actualmente el tipo de suspensión más utilizado. Consiste principalmente en resortes helicoidales, amortiguadores y brazos oscilantes inferiores triangulares. Su característica de movimiento es que las ruedas solo pueden saltar hacia arriba y hacia abajo a lo largo del pasador principal pero no pueden moverse hacia la izquierda y hacia la derecha. Generalmente se usa en la suspensión delantera de algunos automóviles pequeños y medianos y SUV de gama media a baja. 2. Suspensión de doble horquilla: La suspensión independiente de doble horquilla se utiliza ampliamente en algunos modelos deportivos. Consta principalmente de dos varillas de tres puntos (brazos en A) y una varilla de dos puntos. Los dos pilares pueden absorber los laterales. Las fuerzas soportan principalmente el peso de la carrocería del vehículo. Los vértices de las dos horquillas (es decir, el vértice de A) son responsables de la dirección. Su característica de movimiento es que las ruedas se balancearán en el plano transversal del automóvil y las ruedas saltarán para mostrar una trayectoria en arco. Los neumáticos pueden adaptarse a la superficie de la carretera para garantizar que el área de contacto con el suelo refleje un mejor contacto con el suelo. Generalmente se utiliza en la suspensión delantera de algunos coches compactos y superdeportivos que se centran en las características deportivas, así como en modelos de lujo con gran espacio. 3. Suspensión multibrazo: la suspensión independiente multibrazo se puede dividir en sistemas de suspensión delantera multibrazo y suspensión trasera multibrazo. La suspensión delantera es generalmente una suspensión independiente de 3 o 4 brazos; la suspensión trasera es generalmente un sistema de suspensión trasera de 4 o 5 brazos, entre los cuales se usa ampliamente la suspensión trasera de 5 brazos. Se compone principalmente de brazos de soporte superiores, brazos de soporte inferiores, tirantes, rótulas, barras estabilizadoras transversales, etc. Su característica de movimiento es que las ruedas se mueven hacia arriba y hacia abajo perpendicularmente a la carrocería del vehículo, de modo que los neumáticos siempre permanecen perpendiculares al suelo y los neumáticos se ajustan bien al suelo. Generalmente se utiliza en automóviles y SUV de gama relativamente alta, así como en algunos modelos de tracción trasera.