Acciones de Tesla superiores a 65.438 dólares+0.000. Por qué BYD y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. están peleando...

Como empresa automovilística establecida hace menos de 20 años, Tesla ha estado en el mercado durante diez años y el precio más alto de sus acciones ha aumentado 60 veces desde el precio de emisión inicial de 17 dólares estadounidenses. Su valor de mercado también ha superado a empresas automovilísticas tradicionales como Ford, General Motors, BMW, Daimler y Volkswagen, y ahora se acerca a Toyota, la empresa automovilística con mayor valor de mercado. Desde el estallido de la epidemia en 2020, el S&P 500 y el Dow Jones Industrial Average han caído un 4,6% y un 11% respectivamente, mientras que el precio de las acciones de Tesla ha aumentado un 121%. Este debería ser el poder de "nueva energía = futuro".

Sin embargo, mientras las noticias bombardeaban Internet, dos empresas nacionales relacionadas con nuevas energías, BYD y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., iniciaron una guerra de palabras sobre el "experimento de acupuntura con baterías". Debemos saber que son las dos principales empresas nacionales de baterías eléctricas, ¿por qué estalló una "guerra de palabras"? ¿Cómo deberíamos entenderlo? Comamos un bistec sencillo hoy...

¿Cuál es el foco de la repentina "guerra de palabras"?

La causa del problema es: "El 29 de marzo, en la conferencia de prensa 'Blade Battery', BYD mostró videos de prueba de comparación de acupuntura de diferentes baterías de energía, incluidas baterías ternarias de litio, fosfato de hierro y litio y perforadoras de aguja. La prueba de comparación de baterías de bloque y baterías Blade resultó en una "victoria completa" para la batería Blade. El video mostró que en la prueba de punzonado, la batería Blade de BYD superó a las baterías ternarias de N Chang'an Street. El gigante nacional de baterías de litio ternarias Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.

El 11 de mayo, en la sesión informativa sobre desempeño de 2019 de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., el presidente Zeng Yuqun respondió a las preguntas. que las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio de la compañía han pasado las pruebas de acupuntura y tienen características de seguridad líderes a nivel de batería, nivel de módulo y nivel de sistema. Esto es obviamente en respuesta a la conferencia de prensa de BYD hace más de un mes. " en Internet, la industria olía a pólvora.

El 21 de mayo, Weibo certificó que la "batería de litio Xiaoyu" del blogger de automóviles utilizaba la serie 8 y una batería de litio de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. Según GBT? 31485-2015, las baterías ternarias de litio compradas para la Serie 5 mostraron una combustión espontánea severa. Además, el blogger cuestionó que cuando la aguja de acero penetró en la batería, la batería se abultó y ardió violentamente. La opinión pública en Internet estaba alborotada.

Del 22 al 25 de mayo, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., que no podía quedarse quieta, publicó en Weibo durante tres días consecutivos, comenzando por la seguridad. de la carcasa del paquete de baterías. La prueba de seguridad de acupuntura de las baterías ternarias, los estándares de energía de las baterías y otros aspectos han respondido a las dudas del mundo exterior sobre la seguridad de las baterías ternarias.

En este video, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. utiliza un paquete de baterías ternario para perforar acero. La aguja se rompió durante la prueba. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. afirmó que la prueba de perforación con aguja es solo una de las pruebas naturales para simular la falla de la batería en el uso real. La posibilidad de sufrir un pinchazo con una aguja es extremadamente pequeña. Lo que es más importante es proteger la batería en su conjunto para mejorar la seguridad de los vehículos eléctricos. En comparación con las baterías de litio y hierro, las baterías ternarias son de hecho más inflamables, pero la empresa lo ha hecho sistemáticamente. soluciones de seguridad que pueden compensar esta "desventaja innata"

Por supuesto, no es que nadie se haya presentado a favor de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., como este blogger llamado @David, ingeniero masculino <. /p>

En la actualidad, las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio se utilizan comúnmente en el mercado de vehículos de nueva energía. Amp Technology Co., Ltd. y BYD son las principales en cuanto a "pruebas de acupuntura", Contemporary Ampere Technology. Co., Ltd. cree que existe una solución de seguridad más optimizada a nivel del paquete de baterías, y la demanda real de pruebas de acupuntura de celda única ya no existe. Se cree que un solo experimento de acupuntura no puede evitar la fuga térmica y no puede garantizar la seguridad. del grupo o del paquete completo.

Entonces, ¿qué es un experimento de acupuntura?

Los accidentes de seguridad de la batería son causados ​​principalmente por fuga térmica, y hay muchos factores que inducen la fuga térmica. La "prueba de acupuntura" es un método para simular estos factores inductores. Es un método de prueba muy eficaz y severo para la fuga térmica. Como se muestra en la imagen de arriba, la "prueba de punción con aguja" consiste en colocar una batería completamente cargada sobre una superficie plana y perforar la batería radialmente con una aguja de acero. Se requiere probar que la batería no se incendia ni explota, lo que consiste en cortocircuitar la batería y observar el grado de fuga térmica de la batería. Este también es un método de prueba más estricto para verificar la seguridad de las baterías de automóviles. El video experimental de BYD en la conferencia de prensa pretende ilustrar que en este caso extremo, la seguridad de las baterías de hoja de fosfato ferroso de litio es mucho mayor que la de las baterías de litio ternarias, lo que perjudica al campeón de producción de baterías de litio ternarias Contemporary Amp Technology Co., Ltd. compañía.

Sin embargo, cabe señalar que en la última norma nacional revisada, la "prueba de acupuntura" es sólo una norma recomendada, no una norma obligatoria. El 20 de mayo de 2012, el país publicó el documento GB30381-2020 "Requisitos de seguridad para baterías eléctricas para vehículos eléctricos". Se elimina la prueba de rotura de la celda de la batería y se agrega la prueba de difusión térmica del sistema de batería. Los nuevos requisitos proponen que el paquete o sistema de baterías proporcione una señal de alarma de tiempo térmico 5 minutos antes de que un descontrol térmico de una sola batería provoque la difusión de calor, provocando un peligro para el compartimento de pasajeros.

El nuevo estándar también proporciona dos métodos recomendados para activar la fuga térmica en las pruebas de difusión térmica: uno es activar la fuga térmica mediante calentamiento y el otro es activar la fuga térmica mediante acupuntura. Los fabricantes pueden elegir cualquiera de los métodos o elegir otro método para provocar una fuga térmica. Esto significa que la prueba de disparo por pinchazo es solo un estándar de prueba recomendado para verificar la fuga térmica de la batería.

¿Por qué BYD utiliza la "acupuntura" para iniciar una guerra de palabras?

La llamada "norma nacional omite la prueba de acupuntura" es en realidad un paso amistoso hacia las baterías de litio ternarias, porque este material tiene una alta actividad y es difícil pasar la prueba de acupuntura. Cuando alcanza la temperatura de descomposición, liberará oxígeno, lo que acelerará el escape de calor de la cadena bajo la acción de altas temperaturas. El estándar de prueba de rotura es demasiado estricto para las celdas de baterías de litio ternarias. Se dice que es difícil romper las celdas en el uso real, por lo que la norma nacional canceló esta prueba.

Creo que debería ser el resultado del lobby político de varias empresas. No hay necesidad de preocuparse por si Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. contribuyó a este resultado. Después de todo, BYD también fabrica baterías ternarias de litio.

Volviendo al experimento de acupuntura en sí, es obvio que la "guerra de palabras" entre Amperex Technology Co., Ltd. y BYD es en realidad una disputa entre escuelas técnicas. En opinión de muchos analistas, las baterías de fosfato de hierro y litio (en alusión a las baterías Blade de BYD) son más fáciles de superar en acupuntura no por su avanzada tecnología, sino por la buena estabilidad térmica del propio material. Pero para las baterías ternarias con mayor densidad de energía, la acupuntura es un desafío. Se puede decir que cualquier empresa se entusiasmará al realizar experimentos de descomposición en celdas individuales ternarias de litio, pero este desafío no es insuperable. Por ejemplo, está protegido por un marco de batería más seguro. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. protege la batería a través de un resistente marco de bolsa para batería, la elección de BYD.

Volvamos al punto de partida del incidente: la conferencia de prensa sobre la “Batería de acupuntura”. ¿Por qué BYD llevó a cabo tal experimento? Creo que el objetivo principal es "impulsar" las baterías Blade y luego recuperar la posición dominante en el campo de las baterías eléctricas para automóviles gracias al fosfato de hierro y litio hace unos años.

Aunque las baterías ternarias de litio son realmente propiedad de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., eso no significa que BYD no las producirá. Todos los vehículos eléctricos puros de BYD actualmente en el mercado están equipados con baterías ternarias de litio, sin mencionar una batería tradicional de fosfato de hierro y litio probada en el campo. ¿Por qué "empujar"? ¡BYD, esta es una forma de decir adiós al pasado "blandiendo un cuchillo hacia el palacio"!

Dado que el experimento se lleva a cabo en una conferencia de prensa, BYD quiere utilizar vídeos reales para demostrar al público cuán superior es la seguridad de las baterías Blade. Wang Chuanfu, presidente de BYD, enfatizó la batalla en la carretera en la conferencia de prensa y afirmó que "cambiaría la dependencia de la industria de las baterías ternarias y devolvería la hoja de ruta técnica de las baterías eléctricas al camino correcto". ? A juzgar por los resultados de la prueba, la batería de hierro gana: la batería de litio ternaria se quema violentamente, la temperatura de la superficie supera los 500 °C y los huevos en la superficie de la batería desaparecen; la batería de hoja BYD no tiene llama abierta y no emite humo. y la temperatura de la superficie es de 30-60°C, y los huevos no cambian.

Batería de cuchillas, ¿dónde está la vaca?

Es innegable que BYD promueve fuertemente las baterías blade, con el objetivo de reconstruir el patrón de baterías de energía doméstica. Entonces, ¿dónde está la batería Blade que hace que BYD se "expanda" hasta tal punto?

En primer lugar, es barato, lo que puede reducir eficazmente el coste de instalación de las baterías eléctricas.

Anteriormente, Cong, subdirector general de BYD Fodi Battery, dijo que el costo de las baterías Blade será al menos inferior a 600 yuanes/kWh, mientras que el costo de su antiguo paquete de baterías "rival" de fosfato de hierro y litio en Contemporary Ampere Technology Co. , Ltd. se acerca a los 65.438+ 000 dólares estadounidenses/kWh (unos 708,5 yuanes/kWh). Suponiendo que BYD reemplace el 50% de sus baterías eléctricas con baterías Blade, ahorrará RMB 654,38+28 mil millones. No solo eso, la batería Blade también es comparable a la batería ternaria de litio en términos de duración de la batería. Según el plan, se espera que la autonomía de los vehículos eléctricos equipados con baterías Blade alcance los 800 kilómetros.

Para obtener resultados tan bonitos, elegir una batería Blade es la forma de maximizar la eficiencia del espacio. La batería Blade recibe su nombre porque está compuesta por celdas de 96 cm, 9 cm de ancho y 1,35 cm de alto, dispuestas en una matriz e insertadas en el paquete de baterías como una "hoja". Al agrupar, se omiten módulos y vigas, se reducen las piezas redundantes y se forma una estructura similar a los paneles de aluminio alveolar. Este es el secreto único de BYD: la batería blade.

¿Por qué hacemos la batería de 1 metro? Esto tiene como objetivo resolver el problema de la baja densidad de energía en volumen de las baterías de fosfato de hierro y litio. Para aprovechar al máximo el espacio interno de la batería, es necesario aumentar continuamente la relación de aspecto de las celdas de la batería y al mismo tiempo resolver los problemas de consumo, densidad del circuito y carga rápida. En comparación con la generación anterior de baterías eléctricas, el número de piezas de la batería Blade se ha reducido de 1236 a 756, lo que no sólo aumenta la densidad volumétrica de energía, sino que también aumenta la tasa de utilización del 40% al 60%.

Obviamente, la batería Blade reduce las piezas estructurales agregadas por la batería ternaria de litio debido a la seguridad y resistencia insuficientes de la batería, reduciendo así el peso de todo el vehículo. Por lo tanto, aunque la densidad de energía única de la batería Blade no es tan alta como la de la batería ternaria de litio, su duración es comparable a la de la batería ternaria de litio convencional y también alcanza el mismo nivel que la batería ternaria de litio con Materiales de batería más seguros y resultados de menor costo. Ésta es la confianza de BYD en las “baterías blade”.

Después de conocer este paso, el autor todavía está un poco decepcionado en comparación con BYD, que ha estado promocionando "baterías de cuchillas" como sangre de pollo y planea confiar en baterías de fosfato de hierro y litio y baterías ternarias de litio para fabricar una Giro de vuelta. En primer lugar, esta estructura de batería ciertamente tiene sus propias innovaciones tecnológicas, como el aumento de la densidad volumétrica de energía. , pero en el análisis final, todavía se centra en la eficiencia del empaquetado de baterías, en lugar de mejorar subversivamente la eficiencia energética de las celdas, por lo que sus barreras técnicas y su subversividad para la industria están lejos de lograrse.

Entonces, el debate aún no ha terminado...

Para las cosas nuevas, la gente siempre tiene una actitud crítica o cuestionadora al principio, por lo que los nuevos temas causados ​​por las "baterías de cuchillas" son siguen surgiendo uno tras otro. En comparación con las baterías de litio ternarias, cuestiones como la baja densidad de energía y el bajo rendimiento a baja temperatura del fosfato de hierro y litio también se han mencionado constantemente. El jefe Li Li Xiang también se unió a la segunda ronda de debate. Cuestionó el rendimiento a baja temperatura y el peso de las baterías Blade en Weibo, y los ejecutivos de BYD también respondieron uno por uno. Entonces, el rendimiento de esta batería tendrá que esperar hasta que esté realmente cargado.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.