Principio del acelerador electrónico
Espero que las respuestas que recopilé puedan resolver tu problema:
Principio de funcionamiento:
Acelerador electrónico y acelerador por cable
Debido a For Por diversas razones, como protección del medio ambiente, economía, confiabilidad, etc., los aceleradores electrónicos ahora se usan comúnmente en los modelos más nuevos. El llamado acelerador electrónico se basa en el acelerador de cable anterior. El acelerador de cable tradicional utiliza una cuerda de acero delgada para conectarse directamente. el pedal del acelerador y el acelerador, la profundidad de depresión del pedal del acelerador corresponde directamente a la apertura y cierre del acelerador. El acelerador electrónico no tiene cable. Instalando un potenciómetro (resistencia variable) dentro del pedal, la profundidad. La presión del acelerador se convierte en la resistencia de la resistencia, y el sistema electrónico del automóvil determina indirectamente la profundidad del pedal del acelerador muestreando el valor de resistencia. Finalmente, la ECU acciona el motor paso a paso para controlar la apertura del acelerador. No es difícil encontrarlo mediante la comparación de principios. Las características del acelerador de cable son sistema simple, control directo y el pedal del acelerador La apertura del acelerador es 1:1 la característica del acelerador electrónico es que solo el pedal del acelerador; representa la intención operativa del conductor y el control final del acelerador se entrega a la ECU.
Características de la ECU que controla el acelerador en modelos con acelerador electrónico
En los modelos con acelerador electrónico, cuando la ECU controla el acelerador, analizará la profundidad de la depresión del acelerador y el estado del vehículo. Finalmente, se calcula la apertura adecuada del acelerador actual. Cuando el conductor acelera repentinamente al arrancar (presionando el pedal hasta el fondo), la ECU lo analizará en función de la velocidad actual del vehículo, el tamaño del acelerador, etc., y desde la perspectiva de una economía de combustible y emisiones razonables, limitará adecuadamente la rango de apertura del acelerador y control de la inyección. El sistema de aceite limita los inyectores para una máxima inyección de combustible. Esto hace que el conductor sienta que hay un retraso después de pisar el acelerador antes de que el automóvil comience a ejercer fuerza. Este es el llamado retraso del acelerador. Por lo tanto, el retraso del acelerador en realidad se debe a que la ECU limita la potencia instantánea del motor. Por supuesto, esto también trae beneficios: ahorra combustible y protege el medio ambiente.
Sin embargo, el acelerador electrónico no se utiliza para limitar la potencia del motor. Cuando el automóvil comienza a funcionar, si presiona/suelta rápidamente el pedal del acelerador 1/3 de profundidad, podrá sentir el efecto obvio del automóvil. de agregar aceite/reducir aceite es casi equivalente a presionar/liberar completamente el acelerador. ¿Qué está pasando? Este es un caso en el que la ECU ayuda al conductor a acelerar/desacelerar rápidamente según las condiciones actuales del vehículo. Por lo tanto, cuando se conduce el modelo de acelerador electrónico, la ECU ayudará al conductor a lograr la operación de aceleración/desaceleración deseada de acuerdo con las condiciones del vehículo, lo que le facilitará operar el pedal del acelerador.
El principio de WIND BOOSTER
En pocas palabras, WIND BOOSTER nació para aliviar el retraso del acelerador. Según las características del acelerador electrónico, WIND BOOSTER tendrá las siguientes ventajas:
(1) Acelera la apertura de la válvula del acelerador y mejora la respuesta estática
La "aceleración" de WIND BOOSTER se logra principalmente aumentando la sensibilidad de respuesta de la válvula del acelerador. Cuando el sistema descubre que el conductor desea acelerar, hará que la válvula del acelerador se abra lo más rápido posible a través del circuito, mejorando así la sensibilidad de. la respuesta del acelerador. Sin embargo, WIND BOOSTER no reduce la gradación de la señal del pedal del acelerador como mucha gente dice. De hecho, la señal del pedal del acelerador todavía se ajusta de forma continua.
(2) Amplifica la señal del acelerador para aumentar la velocidad y mejorar la respuesta dinámica.
Cuando se presiona el pedal del acelerador, el acelerador calculará la tasa de cambio de la señal del acelerador en función de la depresión. amplitud y tiempo Cuanto más rápido sea, más fuerte será el requisito de aceleración. WIND BOOSTER aumentará esta tasa de cambio, y el efecto final es una mejor respuesta dinámica de aceleración.
(3) Proporcionar un estilo de conducción falso para que la ECU ajuste los parámetros del motor.
Las ECU de motor modernas generalmente tienen la capacidad de adaptarse al estilo de conducción si el conductor presiona el acelerador rápida y profundamente con frecuencia. (comúnmente conocido como tirar de la velocidad), la ECU pensará gradualmente que el estilo del conductor tiende a ser "intenso", por lo que el motor ajustará lentamente el acelerador, el sistema de inyección de combustible, etc. para obtener los mejores parámetros de ajuste para el motor. bajo este estilo. Después de usar WIND BOOSTER durante mucho tiempo, incluso si conduce de acuerdo con el estilo de conducción "suave" anterior, el motor seguirá teniendo una experiencia de conducción "violenta", lo que equivale a engañar a la ECU. Con el tiempo, el motor lo hará automáticamente. modificar sus parámetros para adaptarse al estilo.
Guía de uso:
1. Ingrese al estado de configuración
Coloque la llave de encendido en la posición II (sin encendido), presione y suelte rápidamente el pedal del acelerador 3 veces en 2 segundos (presione y suelte completamente inmediatamente contará como uno), escuchará un sonido Un sonido de "bip" indica que ha entrado en el estado de configuración.
2. Proceso de configuración
Después de ingresar al estado de configuración, presione completamente el pedal del acelerador y manténgalo presionado, escuchará las siguientes indicaciones una tras otra:
Un "bip" ---[retraso 2 segundos] ---〉①
"Bip" dos veces---[Retraso 2 segundos]---〉②
"Bip" tres veces---[Retraso 2 segundos ]---〉③
Un sonido de “bip”---[Retraso de 2 segundos]---〉④
Dos sonidos de “bip”, fin.
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En la posición ②, suelte el pedal del acelerador y ajústelo a aceleración total. No habrá más pitidos más tarde. El ajuste ha terminado.
En la posición ③, suelte el pedal. pedal del acelerador y apáguelo. No habrá más mensajes más tarde y la configuración habrá terminado;
En la posición ④, suelte el pedal del acelerador y configúrelo en el modo de transmisión automática. más tarde, y la configuración finaliza;
Suelta el pedal del acelerador al final, configura el modo de transmisión manual y la configuración se completa;
Nota: La configuración de fábrica es aceleración total , modo transmisión manual
Más referencias proceden de: /u/2344960204