Exclusivo: el lidar de Huawei está en camino y el precio puede ser tan bajo como cientos de dólares
La competencia por el lidar montado en vehículos ha entrado en la etapa de producción en masa.
Recientemente, Huawei ha comenzado a publicar intensamente noticias sobre lidar a nivel de automóvil producido en masa. Esto significa que Huawei está listo para la producción en masa de productos lidar de grado automotriz.
Antes del Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, Wang Jun, presidente de Huawei Smart Car Solutions BU, dijo en una entrevista con Cheyun que el lidar de Huawei se ha convertido en un producto popular para las empresas automotrices y que están considerando fabricar un lidar. en un futuro próximo el lanzamiento general del producto.
Cheyunju se enteró de que Huawei espera crear una serie de productos integrales de sensores de conducción inteligentes líder en la industria, que incluya un radar de ondas milimétricas que utiliza tecnología de quinta generación, lidar a partir de la línea 96 y una cámara HD 5.4 a partir de MP. .
El lidar de Huawei está posicionado como un lidar de alcance medio, que puede alcanzar un rango de detección de hasta 150 metros. Su campo de visión horizontal puede alcanzar un campo de visión de 120 grados y tiene capacidades a nivel de automóvil. son verdaderamente producidos en masa y disponibles comercialmente.
“Nuestra conducción autónoma estándar de alta gama utiliza tres lidars. La cantidad de lidars que se utilizarán en el futuro está relacionada con la mejora del rendimiento y los requisitos de potencia informática de la plataforma”.
Según el plan de Huawei, su plataforma de conducción inteligente adopta una arquitectura de plataforma flexible y escalable. Su plataforma estándar que admite conducción autónoma L3 utilizará la plataforma informática MDC600 Pro, que tiene una potencia informática de más de 300 TOP y se puede conectar a hasta 8 lidars. Después de agregar potencia informática y sensores, se actualizará a la plataforma MDC 900 Pro, que admitirá capacidades de conducción autónoma L4.
Después de reducir la potencia informática y los sensores, puede convertirse en la plataforma MDC 300 Pro, que admite la conducción asistida L2+ y también puede equiparse con uno o más lidars.
El lidar producido en masa de Huawei es muy pequeño y no se colocará en el automóvil como el lidar de vista envolvente de 360 grados que se utiliza actualmente en el mercado para los vehículos de prueba de conducción autónoma L4.
Según las especulaciones de Cheyun, los tres radares láser estándar de Huawei para conducción inteligente se distribuirán en la parrilla delantera y encima de las cejas de las ruedas en los lados izquierdo y derecho de la parte delantera del automóvil.
Según las imágenes proporcionadas por las fuentes, este lidar se ha montado en un Weilai ES8 para realizar pruebas. Este coche de prueba tiene matrícula de Suzhou.
Según las noticias de Huawei, gran parte del trabajo de pruebas de conducción inteligente de Huawei se completa en Suzhou, y la mayor parte de su negocio de autopartes se implementará en Suzhou en el futuro.
El precio es competitivo
La noticia del lidar desarrollado por Huawei apareció por primera vez hace un año.
En octubre de 2019, en la Conferencia Mundial sobre Vehículos Inteligentes y Conectados celebrada en Beijing, Xu Zhijun, presidente rotativo de Huawei, explicó exhaustivamente el diseño comercial de Huawei en el ámbito de los automóviles inteligentes. Entre ellos, Xu Zhijun reveló: "Huawei también utilizará su propia tecnología 5G para desarrollar un radar de ondas milimétricas para lograr imágenes en todo clima. Al mismo tiempo, también hará pleno uso de la tecnología optoelectrónica líder en el mundo para desarrollar lidar para verdaderamente resolver el problema de costos que enfrenta el lidar y los problemas de rendimiento”.
Huawei no se refiere solo al lidar. La creación de un ecosistema de sensores será un paso importante para la plataforma de conducción inteligente de Huawei.
En agosto de este año, en el Foro del Libro Azul en Wuhan, Wang Jun dio un spoiler sobre lidar. "Huawei tiene un centro de investigación de tecnología optoelectrónica en Wuhan, que está desarrollando tecnología lidar. El objetivo es desarrollar rápidamente un lidar de 100 líneas en el corto plazo. En el futuro, planea reducir el costo del lidar a 200 dólares o incluso 100 dólares estadounidenses ”
Sin embargo, fuentes cercanas a Huawei revelaron que el lidar de Huawei actualmente no puede lograr un costo tan bajo, pero está básicamente en el rango de varios cientos de dólares. En comparación con el lidar mecánico de 32, 64 o 128 líneas del mercado que a menudo cuesta decenas de miles o incluso cientos de miles, este precio es muy económico.
Según expertos de Huawei, lidar se ha convertido en un artículo popular que los OEM están adquiriendo.
Wang Jun dijo a Cheyun.com que para lograr una conducción autónoma de mayor nivel, la mayoría de los fabricantes de automóviles están empezando a considerar el uso de lidar. "No es seguro cuántos se usarán, pero se usará la mayoría. Lidar es definitivamente una tendencia importante en el futuro".
Muchos fabricantes de automóviles también han anunciado recientemente planes para instalar lidar en los automóviles. .
En el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, Xpeng Motors anunció su plan de actualización de software y hardware para la arquitectura de conducción autónoma de próxima generación y dijo que será el primero en el mundo en lanzar el primer modelo producido en masa. Vehículo eléctrico inteligente equipado con lidar en 2021. . Esta noticia también encendió el entusiasmo del mercado de capitales. Sin embargo, Xpeng Motors no reveló su proveedor de lidar.
Justo antes del Salón del Automóvil de Guangzhou, el presidente de Changan Automobile, Zhu Huarong, también anunció que se uniría a Huawei y CATL para construir una marca de automóviles inteligentes de alta gama. En su arquitectura anunciada Chang'an Ark, se reservarán 36 sensores, incluidos 5 lidars.
BAIC New Energy ha hecho un anuncio oficial directo. El 27 de noviembre, en el foro "Internet Car Wuzhen Night Talk" organizado por Global Auto, Yu Liguo, subdirector general de BAIC New Energy y presidente de ARCFOX BU, reveló: "Creamos conjuntamente el último producto HBT de ARCFOX con Huawei. El nuevo automóvil Equipado con 3 lidares de 96 líneas, radares de 6 ondas milimétricas, 12 cámaras y 13 sensores ultrasónicos, la potencia informática del chip proporcionada por Huawei alcanza 352 billones de operaciones por segundo ". Esta declaración confirma aún más los rumores sobre el lidar de Huawei.
Resumen de Cheyun:
Wang Yuquan, un experto global en la industria de la innovación tecnológica y socio fundador de Haiyin Capital, dijo: “Lidar está a punto de entrar en una etapa madura, y el la competencia es una ventaja de costos y una ventaja de escala. Es decir, capacidad de producción en masa”.
Quien pueda construir un lidar que esté más en línea con los estándares de grado automotriz y tenga un costo menor ocupará el mercado más rápido.
La competencia actual por lidar incluye principalmente fabricantes internacionales como Velodyne, Ibeo, Innoviz y Leddar Tech. Las nuevas empresas nacionales como Hesai Technology y Sagitar Juchuang también han logrado grandes logros en este campo.
Pero desde la perspectiva de entrar en la producción en masa y la competencia comercial, es obvio que las capacidades completas de autoinvestigación y entrega de Huawei, así como sus capacidades de fabricación de precisión de bajo costo acumuladas durante muchos años, son incomparable a estos fabricantes y startups extranjeros.
Sin embargo, DJI, un unicornio de drones también de Shenzhen, también lanzó productos lidar con un precio de cientos de dólares este año. Este puede ser uno de los principales competidores del lidar de Huawei.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.