¿5G no solo cambiará la velocidad de la red?

Hasta ahora, BMW ha desplegado inicialmente tres áreas importantes de conducción autónoma en el mercado chino: 5G, mapas de alta precisión y plataformas básicas.

Gaulle, presidente y director ejecutivo de BMW Group Greater China, dijo: El impacto de la tecnología de comunicación móvil 5G en la transformación digital de la industria automotriz es inconmensurable. Ya sea conducción autónoma o interconexión en vehículos, los servicios basados ​​en datos entrarán en una nueva etapa de desarrollo.

Los automóviles y las tecnologías de la información y las comunicaciones están adoptando una profunda integración.

Con la emisión de licencias 5G en China, los coches inteligentes conectados han vuelto a ser el centro de atención, y no son sólo las empresas y los equipos que desarrollan tecnología de conducción autónoma los que están entusiasmados.

El presidente rotativo de Huawei, Xu Zhijun, dijo: Con la profunda integración de los automóviles y las tecnologías de la información y las comunicaciones, los vehículos eléctricos inteligentes conectados se han convertido en un nuevo motor de desarrollo revolucionario para la sociedad humana, y su influencia supera con creces a estos dos. sí mismo.

Durante mucho tiempo, la percepción del 5G con alta velocidad, baja latencia y amplio ancho de banda no se refiere sólo a los coches y las carreteras, sino a todo el mundo conectado. Todo se captura, estudia y procesa, lo que puede ser una razón importante por la que muchos países conceden tanta importancia al dominio del 5G.

La industria automotriz generalmente cree que 5G es la herramienta básica más importante para hacer realidad la tecnología avanzada de conducción autónoma, y ​​la verdadera conducción autónoma todavía está en camino. Pero la industria ha visto una gran cantidad de datos de escenas de conducción generados durante el proceso de I+D y pruebas. Si realmente desea dejarse guiar por la sabiduría de todo lo que le rodea, puede hacer que el flujo de datos sea más estricto, más complejo y más grande.

En China, los vehículos de prueba autónomos de BMW generan 8 TB de datos por hora, lo que equivale a producir una película de alta definición cada segundo. Este nivel de datos no puede igualar el ancho de banda de las redes móviles 4G actuales. La llegada del 5G soluciona este problema.

La persistencia de China afecta las estrategias de las empresas automotrices multinacionales.

A finales de 2018, las ventas acumuladas globales de vehículos de nueva energía superaron los 5,64 millones de unidades, de las cuales China representó el 52,8%, ocupando el primer lugar en el mundo durante cuatro años consecutivos.

Según datos de McKinsey, el transporte en China se actualizará dentro de 20 años. China tiene 26 autopistas principales y 60.000 estaciones de carga, un 43% más que Europa y Estados Unidos juntos. Para 2040, el 55% de las millas de los pasajeros serán en vehículos eléctricos, autónomos y autónomos. En 2025, el 20% de los coches nuevos serán eléctricos. A medida que la industria automotriz avanza hacia los vehículos eléctricos y autónomos, es probable que China mantenga su dominio.

En los últimos años, la orientación y el apoyo de China a los vehículos de nueva energía, especialmente los vehículos eléctricos puros, han logrado resultados notables, y su tamaño de mercado y su innovación tecnológica han liderado el mundo. De junio a mayo de este año, China representó cinco de las diez principales empresas automotrices del mundo por ventas, con BYD, BAIC, SAIC, Geely y Great Wall a la cabeza.

Los expertos creen que el desarrollo y los logros de China en el campo automotriz han sentado las bases para la llegada de automóviles inteligentes conectados, y el poder de 5G ha creado condiciones más convenientes para la transformación de los métodos de transporte.

Como producto icónico de la innovación tecnológica y la modernización industrial, los vehículos de nueva energía, como nodo importante de integración transnacional, han marcado el comienzo de una nueva era de desarrollo. Xin, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo que en la preparación del plan de desarrollo de la industria automotriz 2021-2035 del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, es necesario considerar la reducción de la intensidad del consumo de recursos y la mejora del entorno ecológico, estimulando el poder y la vitalidad de las empresas para innovar de forma independiente y formar nuevas fuentes de energía. Un buen ciclo de aplicación innovadora de la tecnología automotriz y operación socializada de los recursos ambientales.

China es pionera en el futuro desarrollo de la tecnología de viajes de BMW en la era 5G. Se producirá en Shenyang, China y se exportará a todo el mundo en 2020. Korger dijo: Los viajes eléctricos no son un maratón ni una carrera de velocidad. Proporcionar a los usuarios productos seguros y confiables requiere un marco de políticas estable y predecible a largo plazo. Las políticas continuas y la construcción de infraestructura para fomentar los vehículos de nuevas energías son clave para garantizar el desarrollo sostenible de los vehículos de nuevas energías. Una legislación innovadora y flexible es fundamental para fomentar las tecnologías avanzadas.

& ampnbspLa industria automovilística mundial ha entrado en un cambio importante que no se había visto en un siglo.

Wan Gang dijo que la electrificación, la inteligencia y el disfrute han dado origen a una nueva vida en el contexto de la nueva revolución tecnológica y han promovido sucesivamente cambios integrales en la energía, las operaciones de producción, las ventas y el uso de la industria automotriz a una velocidad sin precedentes. , profundidad y amplitud han cambiado la industria automotriz mundial.

La conducción autónoma es más que un simple reconocimiento de la seguridad del vehículo.

El 5G convertirá a los automóviles en uno de los terminales inteligentes más importantes e incluso en hubs además de los teléfonos móviles. También traerá desafíos sin precedentes, como la reconstrucción de los modelos de gestión del tráfico y consideraciones integrales de seguridad vial para las personas y los vehículos. , Seguimiento de estándares abiertos, mejora de la ecología industrial, etc.

En el pasado, los virus infectaban tu ordenador. En la era 5G, los virus pueden infectar los vehículos que conducen y los dispositivos domésticos inteligentes que se utilizan. Tian Suning, presidente del Grupo AsiaInfo, pidió una vez a todos los departamentos que tomaran medidas para prevenir desastres mientras disfrutan de los beneficios de 5G.

Sin embargo, antes de que aparecieran estos problemas, comenzaron a surgir varios problemas durante el primer enfrentamiento entre los humanos y la conducción autónoma. El enfoque de la industria en la seguridad de la conducción autónoma también pasó de centrarse en las discusiones técnicas a estudiar la conducción humana. .comportamiento de los miembros.

En junio de 2018 y febrero del año pasado, Mobileye, filial de Intel, alcanzó una cooperación estratégica con Shanghai Jinshan Automobile Passenger Transport Co., Ltd., y 20 autobuses fueron equipados con el sistema de detección de defensa de blindaje Mobileye. Lior, vicepresidente y vicepresidente de Mobileye World, dijo a Sethon: El sistema analiza continuamente el entorno de conducción, identifica riesgos de colisión, incluidos otros vehículos, peatones, peatones y motociclistas, y emite alertas audibles y visuales cuando es necesario para ayudar al conductor a evitar o mitigar. colisiones.

La importancia de esta cooperación es que 5G definitivamente traerá cambios dominantes a la industria automotriz. La tecnología y los conductores deben cooperar y actualizarse para hacer frente a los cambios en el contexto 5G.

Los constructores de ciudades inteligentes están felices de dar la bienvenida a la llegada de la conducción autónoma al entorno 5G mañana, pero necesitan algo más que un simple respaldo al desempeño de seguridad de los vehículos. Li Shufu, presidente de Zhejiang Geely Holdings, dijo: El núcleo de los automóviles inteligentes conectados es la inteligencia, que es esencialmente un automóvil. La infraestructura de la red de comunicaciones debe establecerse sobre la base de garantizar la seguridad del tráfico.

A principios de este mes, en la Conferencia de desarrolladores de IA de Baidu de 2019, 11 empresas que cubren la mitad del campo de la conducción autónoma publicaron el documento técnico "La seguridad en la conducción autónoma es lo primero". Según Gu, director general de la división de automóviles inteligentes de Baidu, el primer documento de seguridad de conducción autónoma del mundo que involucra a toda la cadena industrial cubre de manera integral la seguridad funcional, la seguridad funcional, la seguridad de la información, las pruebas y la detección.

De hecho, además de las redes 5G, la variabilidad del mundo real es el verdadero desafío de la conducción autónoma: no basta con garantizar que los vehículos autónomos funcionen según lo diseñado.