avión de combate t50
En la actualidad, los aviones de combate más avanzados del mundo son el F22, T50 y J20, tres aviones de cuarta generación. No hay duda de que estos tres modelos se consideran coherentes con sus identidades cuando se comparan entre sí.
El F22 lleva 8 años en servicio. Como prototipo del programa PAKFA, el T50 aún está en desarrollo y aún no ha alcanzado un nivel maduro de servicio, por lo que, estrictamente hablando, no se puede comparar. Si sólo comparamos el T50 actual con el F22, es obvio que el F22 todavía está muy por delante.
Utilizando el estándar 4S ampliamente aceptado de aviones de cuarta generación para comparar:
1. Stealth (Stealth)
No hay duda de que el rendimiento sigiloso de F22 es el mejor del mundo, excepto que B2 es F22. Desde el sofisticado diseño de formas geométricas del fuselaje hasta el rendimiento omnidireccional de baja visibilidad y la aplicación de delicada pintura sigilosa, todo muestra que el F22 concede gran importancia al sigilo.
En esta etapa, es difícil decir que el sigilo del T50 esté garantizado, desde las aspas del ventilador del motor expuestas (al instalar un escudo de ondas electromagnéticas en la entrada de aire, este método es de muy bajo nivel), hasta las dos enormes grúas del motor, la cabina, el llamativo marco del dosel y la boquilla de cola del motor muestran que al menos el T50 actual maneja el sigilo de manera muy informal. Sólo se puede considerar que esto se hace en la etapa de prototipo.
2. SuperSonicCruise
No es ningún secreto que el F22 puede navegar a velocidades supersónicas de 1,6 veces la velocidad del sonido.
T50 no está disponible temporalmente.
3. Súper Maniobrabilidad
Esto es algo en lo que el F22 ha fallado en los principales espectáculos aéreos.
El T50 ni siquiera ha completado su proyecto de pruebas de vuelo, y su motor 117 no es tan potente como el F119 del F22. Esto ya no se puede discutir.
4. Conciencia de la situación (SituationAwareness)
Esto es difícil de cuantificar, pero el AN/ALR94+AN/APG79 del F22 (el primero es un sistema pasivo de alerta temprana de señal electrónica, este último es La combinación de radar de matriz de control de incendios de matriz activa en fase) es única.
La aviónica estándar del T50 aún no ha sido lanzada, pero parece que se han hecho muchos esfuerzos en esta área, incluyendo AESA, radar de banda X de ala y detección electrónica óptica omnidireccional similar al Sistema EODAS del F35 (dudoso). Pero AESA, es decir, el radar activo de matriz en fase escaneado electrónicamente, también es algo malo para Estados Unidos y Estados Unidos, y Estados Unidos siempre ha sido mucho más fuerte que Rusia en radar.
¿Es un sistema similar a EODAS solo una alarma completa hacia atrás y hacia afuera, o tiene una función de control de fuego? La clave de EODAS depende de la arquitectura de aviónica del radar de ala que realmente suena; una broma (qué triste) ¿Qué puede detectar un radar con un área equivalente?
En cuanto al caza J20 de mi país, su sigilo, combate, radio de combate y carga de bombas no son peores que los del F22. Junto con el rápido desarrollo de China en los últimos años, superar al T50 es algo seguro y se estima que el J20 será el que competirá con el F22 en el futuro.