El canal más antiguo del mundo
Su excavación ha pasado por tres etapas históricas: En el año 486 a.C., el rey Wu Fucha cavó por primera vez un barranco en Yangzhou para conectar el río Yangtze y el río Huaihe. En la época de la dinastía Yang Di en el siglo VII d.C. y la dinastía Yuan en el siglo XIII d.C., se completaron dos excavaciones de canales a gran escala y finalmente se construyó esta importante arteria que conecta el norte y el sur de China. El tramo desde Tianjin hasta Tongxian Beiguan y Zhangjiawan se llama Canal Norte, también conocido como Río Road, con una longitud total de 186 kilómetros. El río Tonghui, que corre desde el condado de Tongxian hasta Beijing, fue diseñado y construido por el gran astrónomo y experto en conservación del agua Guo Shoujing a principios de la dinastía Yuan. Dado que el terreno de Beijing es más alto que el del condado de Tongxian, se construyeron cinco puertas en el río Tonghui para controlar el nivel del agua para que los grandes barcos del sur pudieran llegar a Beijing Jishuitan. En ese momento, Jishuitan estaba "lleno de agua" y se convirtió en un importante puerto para el transporte acuático de norte a sur. El mercado cercano está en auge como nunca antes. Durante los cientos de años transcurridos desde su apertura, el Gran Canal Beijing-Hangzhou ha desempeñado un papel importante en la promoción de los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur del río Yangtze y en la solución de problemas como el desvío de cereales del sur al norte. Sin embargo, a partir del siglo XIX, debido a la apertura del transporte marítimo norte-sur y la apertura del ferrocarril Tianjin-Puzhou, el río Amarillo cambió su curso y bloqueó el tramo medio del canal y algunos tramos del río. Fueron suspendidos, sólo la línea Jiangsu-Zhejiang permaneció libre y se convirtió en una línea directa para turistas. Para satisfacer las necesidades del rápido desarrollo de la industria turística moderna de mi país, en los últimos años se ha construido la zona turística del Gran Canal y el salón conmemorativo en la intersección de cuatro ríos, incluidos el río Tongxian Beiyun y el río Wenyu en Beijing, a saber, el Los sitios de los antiguos canales de Tongzhou Beiguan y Zhangjiawan permiten a los turistas chinos y extranjeros vislumbrar el encanto del Gran Canal Beijing-Hangzhou en el pasado.
El Canal de Suez, situado en Egipto, es el principal canal marítimo internacional que conecta Europa, Asia y África. Une el Mar Rojo y el Mar Mediterráneo, y conecta el Océano Atlántico, el Mar Mediterráneo y el Índico. Océano, acortando enormemente el viaje entre Oriente y Occidente. En comparación con rodear el Cabo de Buena Esperanza en África, el recorrido desde los países costeros atlánticos europeos hasta el Océano Índico es entre 5.500 y 8.009 kilómetros más corto. La distancia entre los países mediterráneos y el océano Índico se acorta entre 8.000 y 10.000 kilómetros; en el caso de la costa del Mar Negro, se acorta entre 12.000 kilómetros. Es un canal de envío internacional con importante importancia estratégica en el transporte marítimo internacional, responsable del 14% del comercio marítimo mundial cada año.
El Canal de Suez tiene más de 170 kilómetros de longitud, con una anchura media de 135 metros y una profundidad media de 13 metros. El Canal de Suez fue excavado desde 1859 hasta su finalización en 1869. Después de la apertura del canal, Gran Bretaña y Francia monopolizaron el 96% de las acciones de la Compañía del Canal de Suez, obteniendo enormes beneficios cada año.
Desde 1882, Gran Bretaña ha establecido la mayor base militar en el extranjero en la zona del canal, con casi 654,38 millones de soldados estacionados. Después de la Segunda Guerra Mundial, el pueblo egipcio insistió en recuperar la soberanía sobre el Canal de Suez y luchó incansablemente para lograrlo. En octubre de 1954, Gran Bretaña se vio obligada a aceptar retirar completamente sus fuerzas de ocupación del territorio egipcio antes de junio de 1956. El 26 de julio de 1956, el gobierno egipcio anunció que nacionalizaría la Compañía del Canal de Suez.
En octubre de 1976, el gobierno egipcio inició el proyecto de ampliación del canal. La primera fase del proyecto se completó en 1980. El área de agua navegable del canal se amplió de 1.800 metros cuadrados a 3.600 metros (es decir, la sección navegable del tramo del canal se incrementó de 12,47); metros a 17,9 metros, y puede manejar buques de carga completamente cargados de 150.000 toneladas. La segunda fase del proyecto se completó en 1983, con la ampliación de la superficie de aguas navegables a 5.000 metros cuadrados, el calado de los buques navegables aumentó a 21,98 metros y pueden pasar buques de carga con un peso muerto de 250.000.
El único puente que cruza el mar en el Canal de Suez, el "Puente Mubarak"
Fotografiado por el reportero de la agencia de noticias Xinhua Zha Chunming
1980, 10 de octubre de 25, El primero de Egipto La apertura del túnel submarino del Canal de Suez ha acortado considerablemente el tiempo de ida y vuelta a la orilla occidental del canal. El túnel se encuentra a 17 kilómetros al norte de Suez y tiene una longitud de 5,9 kilómetros. El túnel en sí tiene una longitud de 1,64 kilómetros. La vía del túnel tiene 7,5 metros de ancho y discurre en paralelo, con una capacidad de 2.000 vehículos por hora. Fue el primer paso terrestre que unió Asia y África a través del Canal de Suez.
Entre Asia y Europa, el 80% de la carga general excepto el petróleo se transporta a través del Canal de Suez. Debido al tendido de un gran número de oleoductos y al rápido desarrollo de carreteras y ferrocarriles en Oriente Medio, el Canal de Suez se enfrenta a una disminución año tras año del número de barcos que pasan, especialmente de los petroleros, que representan los ingresos de Egipto. Las tarifas de tránsito cobradas a los barcos que pasan por el Canal de Suez también han comenzado a disminuir. El 14 de febrero de 1993, Egipto decidió ampliar y profundizar el Canal de Suez para aumentar los ingresos en divisas.
El canal se ampliará 30 metros y se profundizará entre 1 y 17 metros. El proyecto se completó a finales de año. El 24 de julio de 1996, la Autoridad del Canal de Suez decidió aumentar aún más la profundidad del canal para atraer más buques cisterna y cargueros grandes para utilizar el Canal de Suez, asegurando así que los ingresos de Egipto provenientes del Canal de Suez no se reducirían.
El Canal de Suez es la tercera fuente de ingresos de divisas de Egipto, después de las remesas y el turismo. Según el informe estadístico de la Autoridad del Canal, en los 25 años comprendidos entre junio de 1975, cuando se reabrió el Canal de Suez, y junio de 2000, se recaudaron para Egipto * * * 30 mil millones de dólares en impuestos de tránsito de buques, la cifra más alta desde que se abrió el Canal de Suez. reabierto en junio de 1869. Se completó y abrió oficialmente hasta que se cerró debido a la Guerra de Oriente Medio en junio de 1969. Según el informe anual publicado por la Autoridad del Canal, 1 * * 13.986 barcos de todo tipo pasaron por el Canal de Suez en 2006, con una capacidad de transporte total de 456 millones de toneladas y una tarifa de tránsito de 190.000 dólares EE.UU. En el año fiscal comprendido entre el 1 de julio de 2002 y el 30 de junio de 2003, los ingresos del Canal de Suez alcanzaron los 2.308 millones de dólares, estableciendo un nuevo récord desde que se abrió el canal en junio de 1869.
El Canal de Panamá comenzó a construirse en 1904 y se completó en agosto de 1914. Se abrió oficialmente al tráfico al año siguiente y se abrió al mercado internacional en 1920.
Vía navegable internacional que conecta los océanos Atlántico y Pacífico a través del Istmo de Panamá. Ubicado en el centro de Panamá, Centroamérica. Comenzando desde Cristóbal en la costa de la Bahía Limón en el Mar Caribe en el noroeste hasta Balboa Heights en la costa del Golfo de Panamá en el Océano Pacífico en el sureste, la longitud total es de 68 km incluyendo los canales de aguas profundas de las dos bahías. , la longitud total es de 81,8 km y el ancho es de 152 ~ 304 m. La profundidad del agua es de 13,5 ~ 26,5 m.
El canal está ubicado en el punto más estrecho del Istmo de Panamá, con el Monte Tawazala y. El Monte San Blas a ambos lados, el Río Chagres del Mar Caribe al norte, y el Océano Pacífico al sur del Río Grande. Aprovechando estas condiciones favorables, se excavó un canal en la brecha entre las dos montañas. Debido a que la mayor parte del tramo del río está a 26 metros sobre el nivel del mar, se instalan tres esclusas en los extremos norte y sur del canal para regular el nivel del agua. Cada cámara de esclusa tiene 305 metros de largo, 33,5 metros de ancho y 12,5 metros de profundidad. Todas son estructuras de compuerta dividida de doble canal. Los barcos que navegan del Atlántico al Pacífico ingresan primero al canal de aguas profundas de Bahía Limón, que tiene 12 kilómetros de largo, 150 metros de ancho y 12,6 metros de profundidad, y luego llegan a Puerto Cristóbal. Después de pasar por la esclusa de Gatong, que consta de tres esclusas para barcos, el nivel del agua sube 26 m y luego ingresa al lago Gatong. El canal del lago Gatong tiene unos 38 km de largo, 150 ~ 300 m de ancho y 13,7 ~ 26,5 m de profundidad. Luego de llegar a Gamboa, ingresará al Canal Lebra (también conocido como Canal Glat), que tiene 13 km de largo, 152 m de ancho y 13,7 m de profundidad, luego pasará por la Esclusa de Pedro Miguel, el Canal del Lago Miraflores y la Esclusa de Miraflores. de dos esclusas, para luego llegar a Balboa Heights. En este punto, el nivel del agua vuelve al nivel del mar. Finalmente, el barco atravesó el canal de aguas profundas del Golfo de Panamá, de 13 kilómetros de largo, 152 metros de ancho y 13,7 metros de profundidad, para luego llegar al Océano Pacífico. Hay buenas instalaciones de iluminación a lo largo del canal y se puede abrir de día y de noche. El tiempo real que tarda un barco en transitar el canal es de 8 horas. Cada día pasan una media de 48 barcos.
En 1903, Estados Unidos y Panamá firmaron el "Tratado Estados Unidos-Panamá" El precio era un pago único de 100.000 dólares estadounidenses y una "renta" anual de 250.000 dólares estadounidenses, obteniendo el derecho a vivir de forma independiente. excavar el canal y arrendar permanentemente el ancho de ambos lados del canal con derechos al área del canal de 16.438+0 km. La construcción del canal se inició en 1904 y se completó en agosto de 1914. Se abrió oficialmente al tráfico al año siguiente y comenzó a abrirse al mercado internacional en 1920. Más de 60 países y regiones utilizan este canal, principalmente Estados Unidos y Japón. La finalización del canal tiene una importante importancia económica y estratégica mundial. Acortó significativamente el viaje entre los océanos Pacífico y Atlántico. El viaje entre las costas este y oeste de Estados Unidos es 14.800 kilómetros más corto que el que rodea el Cabo de Hornos en América del Sur, y el viaje desde Europa hasta Asia Oriental o Australia es 3.200 kilómetros más corto. Por el canal pasan cada año 6.5438+05 millones de barcos, con un tonelaje total de más de 65.438+05 millones de toneladas, y su volumen de carga representa el 5% del volumen de carga marítima mundial. Los principales cargamentos son carbón, coque, petróleo y sus productos, minerales, cereales y metales. Durante más de 70 años, Estados Unidos ha obtenido enormes beneficios del canal. Panamá sólo tiene ingresos laborales y peaje de barcos en la zona del canal, pero su territorio está aislado y su soberanía nacional está gravemente dañada. El pueblo de Panamá luchó contra Estados Unidos para reclamar el canal.
En septiembre de 1977, los dos países volvieron a firmar un tratado que estipulaba que el canal sería administrado por la Comisión del Canal compuesta por Estados Unidos y Pakistán, y que las instituciones judiciales, aduaneras, postales y de telecomunicaciones en el área original del canal serían bajo la jurisdicción de Panamá. A finales de 1999, Panamá recuperará la soberanía territorial sobre el canal y la zona del canal. Debido a la pequeña cabina y al largo tiempo de tránsito, el gobierno panameño planea construir un nuevo canal entre los dos océanos.