Puente lateral
Este no es el primer puente Sidaway. El puente de madera más largo en la historia de Cleveland, es un enorme caballete que se extiende 675 pies y se eleva 80 pies sobre el río Kingsbury, conectando el vecindario Jack Wolverine al sur y el vecindario húngaro Kingsman Road al norte. En 1909, Tom Johnson *** construyó el puente como un puente peatonal o "peatonal" a instancias de tres grupos de ciudadanos de ambas comunidades que creían, según un modesto editorial de la época, que las dos serían Comunidades (en su mayoría blancos y minoritarios en ese momento) estaban conectados por un puente que facilitaría el comercio y el bienestar general entre ellos.
El puente originalmente se llamaba Puente Tod Kin***an, pero un año después de su apertura, una nueva carretera de acceso construida durante su construcción pasó a llamarse Puente Sidaway, dándole al puente Residentes del Norte A Side se le ofrece un cómodo atajo desde Kingsbury Run hasta The Dalle, una popular cervecería al aire libre en el barrio de Jackwall. Sin embargo, a fines de la década de 1920, la estructura de madera de soporte del puente se convirtió en un obstáculo para el Nickel Plate Railroad, ahora propiedad de los hermanos Van Swearingen, que querían construir varias cocheras en este lugar en Kingsbury para dar servicio a su línea de tránsito rápido Shaker Heights. La ciudad*** y el ferrocarril han acordado que se quitará el caballete y el ferrocarril correrá con el costo de reemplazarlo con un nuevo puente que permitirá continuar caminando entre las comunidades de Jackwall y Kinsman Road y al mismo tiempo brindará nuevos edificios de tránsito rápido que crean espacios abiertos. espacio.
El nuevo Puente Cedaraway fue diseñado en 1929 por Fred L. Plummer, un talentoso ingeniero de Cleveland y Profesor Case de Ingeniería en la Escuela de Ciencias Aplicadas (más tarde conocida como Case Institute of Technology) y la firma de ingeniería de Wilbur Watson y asociados. Plummer lo diseñó como un puente colgante, un tipo de puente popular en los Estados Unidos en la década de 1920. El puente colgante utiliza una compleja serie de cables de acero que soportan cargas, lo que da como resultado un tablero de puente muy ancho y un número mínimo de torres de soporte. El New Cedarway Bridge, terminado en 1930, fue el primero y sigue siendo el único puente colgante en Cleveland.
Apenas unos años después de que el nuevo puente se abriera al tráfico y los peatones cruzaran la vía de Kingsbury, la vía ganó notoriedad local debido a una serie de horribles asesinatos, conocidos como los Asesinatos del Torso de Cleveland, que ocurrieron entre 1935 y 1938. . Durante este tiempo, al menos 12 hombres y mujeres fueron asesinados, y en al menos 4 de estos asesinatos, los cuerpos desmembrados de las víctimas fueron arrojados en varios lugares del lugar. Más allá de esto, apenas unos años más tarde, en junio de 1942, cuando los recuerdos de los Asesinatos del Torso se desvanecieron, se descubrió el cuerpo de otra víctima en una ladera debajo del Puente Sidway. Cleveland incluso al final de los asesinatos de Kingsbury. Durante los siguientes 30 años, los dos vecindarios adquirieron una nueva notoriedad, y el vecindario de Kinsman Road pasó de ser un vecindario principalmente blanco y minoritario a un vecindario principalmente afroamericano. Las viviendas en este último vecindario se deterioraron gravemente y, entre 1955 y 1959, se despejaron 130 acres entre las calles East 71st y East 79th para la construcción de 650 unidades de viviendas asequibles en Garden Valley en el marco del programa federal de renovación urbana. Cada vez más niños afroamericanos están empezando a utilizar el puente Sidaway para caminar hasta la escuela primaria Tod, una escuela pública en el barrio de Jackowo, todavía predominantemente blanco y minoritario. Ahora, el puente Cedarway conecta los barrios blancos y negros de una ciudad donde, a principios de la década de 1960, las tensiones raciales estaban aumentando.
En 1966, estas tensiones estallaron en forma de los disturbios de Hove. Durante los disturbios, el puente Cedarway se convirtió, literalmente, en un punto álgido cuando alguien (probablemente de la comunidad de Jackowo) quitó las tablas del puente e intentó prenderle fuego, impidiendo que cualquiera, especialmente los residentes de la comunidad de Kingsman Road, pudieran usarlo. él. En lugar de reparar el puente y abrirlo al público, la ciudad de Cleveland optó por cerrarlo.
La decisión volvió a atormentar a la ciudad una década después, cuando en 1976 el juez del Tribunal Federal de Distrito Frank Battisti citó el cierre del Puente Cedarway al emitir una orden comercial que eliminaba la segregación de las Escuelas Públicas de Cleveland como prueba de que la policía de la ciudad y los funcionarios escolares estaban allí. p>
Han pasado 50 años desde que se cerró el puente Cedarway durante los disturbios de Cleveland-Hough. Durante todo este tiempo, este hermoso puente colgante construido en 1930 ha estado esperando pacientemente su restauración y reapertura. De vez en cuando se han hecho sugerencias de este tipo, pero hasta ahora han sido en vano. Hasta que sea reparado y reabierto, no podrá cumplir el propósito para el cual fue construido: reunir a la gente de las comunidades de Kinsman Road y Jackwall para su comercio común y bienestar general. Hasta entonces, seguirá siendo un símbolo de los problemas que dividieron a estas dos comunidades de Cleveland a mediados y finales del siglo XX y un recordatorio de que es posible que aún no hayan superado esa división.