Después de que la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo aprueba un proyecto, el préstamo se utiliza para la construcción y el monto del préstamo excede el monto total aprobado. ¿Es compatible? En caso negativo, ¿qué leyes y reglamentos se violaron?

La Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Guiyang-Kunming-Changsha es una parte importante de la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Shanghai-Kunming planificada por la red ferroviaria nacional de mediano y largo plazo. Es la "Shanghai" del mundo. La red estructural de transporte integral planificada nacional "cinco verticales y cinco horizontales" es una parte importante del "Corredor de Transporte Ruili" y un proyecto importante en la construcción del sistema ferroviario rápido de nuestra provincia. Una vez finalizado el proyecto, será responsable principalmente del flujo de pasajeros de larga distancia entre el suroeste, centro y este de China, así como del flujo de pasajeros interurbanos a lo largo de la línea, el ferrocarril existente será responsable de todo el transporte de carga y parte del transporte de corta distancia; flujo de pasajeros. Según la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la nueva línea del proyecto comienza en Changsha, Hunan en el este, pasa por Xiangtan, Shaoshan, Loudi, Huaihua, Xinhuang, Yuping, Kaili, Guiyang, Anshun, Panxian, Fuyuan. , Qujing, Malong y termina en Kunming, Yunnan. La línea principal tiene 1.167,8 kilómetros e incluye las provincias de Hunan, Guizhou y Yunnan. Las calidades de las líneas son líneas exclusivas para pasajeros y líneas dobles, y en la etapa de estudio de viabilidad se determinarán estándares específicos, como objetivos de velocidad. La inversión total del proyecto se estima en 654,38+060,85 mil millones de yuanes. El capital del proyecto representa el 50% de la inversión total, de la cual las provincias de Hunan, Guizhou y Yunnan son responsables de la adquisición de terrenos y los trabajos de demolición y los costos de adquisición de terrenos y demolición se incluirán en las acciones después de la aprobación por parte del gobierno. los inversores son recaudados por el Ministerio de Ferrocarriles y los fondos utilizados para la construcción de ferrocarriles y los fondos propios de las empresas ferroviarias, distintos de los fondos de capital, se obtienen mediante préstamos bancarios nacionales;

La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma solicitó en la aprobación que durante la etapa de estudio de factibilidad del proyecto, sobre la base de una predicción en profundidad del volumen de tráfico, combinada con el posicionamiento funcional de la línea y su papel en la red de carreteras, a través de la optimización del programa y la tecnología Comparación económica, determinando objetivos razonables de dirección y velocidad de la línea y otros estándares técnicos importantes. Es necesario estudiar la organización, operación y gestión del transporte en red, especialmente el transporte de larga distancia de alto nivel, basándose en la realidad de la construcción a gran escala de líneas ferroviarias exclusivas de pasajeros en mi país. La relación entre este proyecto y el ferrocarril existente debe manejarse adecuadamente, y el modelo de operación y gestión ferroviaria debe determinarse razonablemente de acuerdo con el principio de maximizar los intereses. Es necesario estudiar y mejorar planes integrales de centros de transporte para ciudades grandes y medianas, como las tres capitales provinciales a lo largo de la línea, de acuerdo con los principios de combinar distancias largas y cortas y ser económicos y prácticos. Teniendo en cuenta las complejas condiciones geológicas a lo largo de la línea, los trabajos geológicos deberían profundizarse más y optimizarse el plan de ingeniería de puentes y túneles. Es necesario prestar mucha atención al trabajo preliminar de protección ambiental, estudiar y formular planes de adquisición y demolición de tierras, ocupación de tierras cultivadas y planes de reasentamiento, ocupar la menor cantidad posible de tierras cultivadas, determinar estándares de compensación razonables y proteger eficazmente los intereses de las masas.

Según informes relevantes, la planificación y construcción de la larga línea ferroviaria de pasajeros Guiyang-Kunming acortará en gran medida la distancia temporal y espacial entre nuestra provincia y regiones desarrolladas como Beijing-Tianjin-Hebei, el río Yangtze Delta y países de la ASEAN. Una vez finalizado el proyecto, el tiempo de viaje desde Guiyang a Kunming y Changsha solo durará unas 2 horas, y el tiempo de viaje a Wuhan, Shanghai y Beijing se reducirá a unas 3 horas, 6 horas y 7 horas respectivamente. En particular, la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Guiyang-Kunming está conectada con la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Guiyang-Guangzhou. No es solo un canal rápido que conecta la región suroeste y la región del delta del río Perla, sino que también se integrará con el Pan-. Asian Railway y convertirse en un canal ferroviario rápido para que la ASEAN ingrese a China continental. Incluso puede usarse por tierra. En el futuro, los países de la ASEAN irán desde Kunming a Guiyang, a Guangzhou en el sur, a Hangzhou y Shanghai en el este, y a Wuhan y Beijing en el norte. Se abrirá toda la vía rápida desde China a los países de la ASEAN. Al mismo tiempo, la línea dedicada al pasajero del ferrocarril Guiyang-Kunming se conectará con la autopista internacional de Kunming para formar una ruta turística de clase mundial desde Guangzhou-Guilin-Guiyang-Kunming-Bangkok. El tiempo de viaje de Guangzhou a Kunming a través de Guiyang. se reducirá a unas 5 horas.