La disputa con Uber aún no se ha resuelto, Didi ha iniciado otra guerra en Japón, Australia y América Latina
A principios de 2020, Didi Chuxing hizo un "pequeño movimiento" en el mercado mexicano: lanzó 700 vehículos eléctricos y vehículos híbridos, convirtiendo a Didi Chuxing en la primera empresa de viajes en operar vehículos eléctricos en América Latina. En la actualidad, México se ha convertido en el mercado exterior más grande de Didi Chuxing.
En los últimos dos años, Didi Chuxing ha estado explorando vigorosamente el mercado internacional: por un lado, ha participado en inversiones en empresas como Lyft en Estados Unidos, Grab en el Sudeste Asiático, Ola en India y 99 en Brasil; por otro lado, Didi Chuxing ha entrado personalmente en la batalla y opera servicios de viajes en múltiples mercados extranjeros, incluidos Japón, Australia y muchos países latinoamericanos que son la principal prioridad de la internacionalización de Didi Chuxing. estrategia. ?
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Lucha por la hegemonía en América Latina
Se entiende que América Latina es la región con mayor crecimiento en el tráfico de Internet del mundo, con como Hay alrededor de 200 millones de usuarios de Internet. Esto hace posible que los viajes móviles se desarrollen en la región. ?
Así que Didi Chuxing y Uber se volvieron a encontrar en América Latina. Según datos, Uber comenzó a ingresar al mercado latinoamericano en 2013, y a finales de 2019 había lanzado servicios de taxi y entrega de alimentos en 16 países de la región, lo que lo convierte en el “hermano mayor” en el campo de viajes en América Latina. ; mientras que Didi Chuxing ingresó a América Latina recién en 2018. En enero de 2019, el principal mercado era Brasil. ?
Con el fin de alcanzar rápidamente la fuerza para competir con sus "viejos rivales", Didi Chuxing primero invirtió 100 millones de dólares en 99, una empresa local de software para pedir taxis en Brasil, y luego adquirió la empresa por US$ 900 millones La empresa se convirtió en la mayor aplicación de taxis del mercado brasileño. ?
En abril de 2018, Didi Chuxing ingresó al mercado mexicano y lanzó la aplicación local DiDi Rider; en ese momento, la participación de mercado de Uber en México había alcanzado el 87%. Después de más de un año de expansión, Didi Chuxing actualmente ofrece servicios de alquiler de autos, llamadas de taxi y entrega de alimentos en línea en 32 ciudades de México, cubriendo más de la mitad de la población del país.
Hoy, México se ha convertido en el mercado extranjero más grande de Didi Chuxing, con una participación de mercado local de Didi Chuxing que alcanza el 30%; al mismo tiempo, México se ha convertido en el mercado de peor desempeño de Uber en América Latina. ?
A mediados de 2019, Didi Chuxing anunció que continuaría expandiéndose a Colombia y Chile, y afirmó que 10.000 conductores locales habían comenzado a brindar los servicios expresos de Didi Chuxing en estos dos países. En noviembre de 2019, Didi Chuxing anunció que iniciaría oficialmente operaciones en el país centroamericano de Costa Rica, con su negocio cubriendo ciudades importantes como la capital San José.
El presidente de Didi Chuxing, Liu Qing, presentó en un foro el año pasado que Didi Chuxing tiene más de 2 millones de usuarios activos en América Latina y 1.200 empleados responsables del mercado latinoamericano. Este número representa el 10% de Didi Chuxing. Una décima parte de la fuerza laboral mundial.
Además de apoderarse del mercado, Didi Chuxing también tiene objetivos más "altos" en América Latina. El mercado mexicano lleva mucho tiempo plagado de atascos de tráfico y graves problemas de contaminación del aire. Didi Chuxing planea utilizar su experiencia en análisis de datos avanzados e inteligencia artificial para ayudar a México y otros países latinoamericanos a resolver el problema de la congestión del tráfico. ?
Además, Didi Chuxing lanzó en 2019 el "Plan de socios de ciudades inteligentes 2020", que promete aumentar la inversión en tecnología y promover el desarrollo del transporte sostenible en América Latina a principios de este año. También se considera las acciones de Didi Didi Chuxing para cumplir este compromiso. ?
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Cultivo del mercado japonés
En el mismo año en que ingresó al mercado latinoamericano, Didi Chuxing también ingresó a países desarrollados como Japón y Australia. ?
Japón es el “hogar” del inversor SoftBank Group de Didi Chuxing. Gracias a esta relación, Didi Chuxing ingresó a Japón estableciendo una empresa conjunta DiDi Mobility Japan con SoftBank Group.
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A pesar del apoyo del "padre accionista", el negocio japonés de Didi Chuxing todavía enfrenta muchos obstáculos: por un lado, Japón prohíbe que los automóviles privados transporten pasajeros y Didi Chuxing solo puede ingresar al mercado de taxis; Por otro lado, Didi Chuxing solo puede ingresar al mercado de los taxis, debido a que los taxis son más caros en el mercado japonés y los taxis no son una opción principal en el mercado, Didi Chuxing enfrenta el desafío de cambiar los hábitos de viaje de los japoneses.
Para cultivar el hábito de viajar de los consumidores japoneses utilizando software de llamada de taxi, Didi recurrió una vez más a "subsidios". Cuando entró por primera vez en el mercado de Osaka, Didi Chuxing lanzó una política preferencial para eliminar el precio inicial los viernes y sábados. En ese momento, el precio inicial en Osaka era de 680 yenes (equivalente a 43 RMB). Este subsidio es muy atractivo, pero aún está por determinar si Didi Chuxing podrá retener a los usuarios después del subsidio. ?
Sin embargo, Didi Chuxing todavía tiene una gran ventaja en el mercado japonés, es decir, está adyacente al mercado chino y un gran número de turistas chinos viajan a Japón cada año. Por lo tanto, Didi Chuxing optó primero por lanzar su negocio en ciudades turísticas como Osaka, Tokio y Kioto. Los visitantes de Japón pueden pedir un viaje en Japón sin descargar la versión japonesa de Didi Chuxing, y también pueden utilizar Alipay y WeChat. ?
Mientras Didi Chuxing se esfuerza por abrir el mercado japonés, su antiguo rival Uber también está haciendo lo mismo, y este último opta por cooperar con compañías de taxis locales en ciudades como Osaka y Nagoya. ?
Además de Uber, los rivales de Didi Chuxing incluyen empresas japonesas locales, Minna No Taxi (anteriormente Everybody's Taxi), una empresa conjunta establecida por la empresa de pagos de Sony y seis compañías de taxis, lanzó un servicio de taxis móviles. servicio en abril de 2019, con el nombre de software S.Ride. Además, Japan Taxi, con inversión de Toyota, es el software de llamada de taxis con el mayor número de usuarios. Tiene alrededor de 60.000 taxis registrados, lo que representa una cuarta parte del número total de taxis en Japón, y cuenta con más de 5 millones de descargas de software. . ?
Vale la pena señalar que el pago móvil en Japón es mucho menos popular que en China y anteriormente no se ha basado en sistemas de inteligencia artificial (como el sistema Guyu utilizado por Didi Chuxing) para programar el tráfico; La entrada de Didi Chuxing en Japón estimulará a las empresas locales a prestar atención a los pagos móviles también permitirá que más empresas comiencen a desarrollar servicios de transporte basados en inteligencia artificial. Sin embargo, aún se desconoce cuánta participación de mercado puede captar Didi Chuxing.
En comparación con Japón, la situación de Didi Chuxing en Australia es relativamente optimista, gracias al primer paso de Uber para completar la educación de mercado. Uber ingresó a Australia en 2012 y pasó cuatro años legalizando los servicios de transporte locales y cultivando los hábitos de los usuarios. Cuando Didi Chuxing llegó en 2018, Australia ya era un mercado de transporte compartido relativamente maduro. En la actualidad, Didi Chuxing ha lanzado servicios expresos en Melbourne, Geelong, Newcastle y Brisbane, cubriendo una población de 2 millones.
Actualmente, la expansión de Didi significa más posibilidades. ?
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