La "versión modificada del J-7 Demon" se exportó con éxito a Myanmar

La "Versión modificada demoníaca del J-7" se exportó con éxito a Myanmar ¿Cuántos años se puede utilizar el MiG-21?

Como país con un complejo de gran potencia, la India a menudo considera a nuestro país como un oponente y está lleno de preocupaciones por cada uno de nuestros movimientos. Especialmente en términos de asuntos militares, muchos indios siempre han estado resentidos por la vergüenza de convertir la invasión en una batalla para defender la capital. La India es muy sensible a nuestras acciones militares.

En 2020, Myanmar nos compró 6 cazas FTC-2000G, que han entrado en la etapa de entrega final. Estos cazas volarán sobre Myanmar. El caza FTC-2000G se denomina "versión mejorada del J7 Super Magic" y también es el modelo de exportación del avión de entrenamiento nacional Coach 9 "Shanying".

Este avión de combate de producción nacional, que es una copia del MiG-21 soviético, voló por primera vez en 1966 y ha estado protegiendo la patria durante 56 años. Todavía tiene un mercado de exportación, lo que no puede ayudar. pero sorprende a mucha gente.

La "Versión modificada J7 Magic" ganó otro gran pedido, lo que no solo despertó la curiosidad de muchas personas: ¿cuántos años puede seguir funcionando el MiG-21? Debido a que el caza J7 es una imitación del MiG-21, nuestro país utilizó el J7 como introducción a la mejora. Después de continuas actualizaciones y avances tecnológicos en el período posterior, desarrollamos gradualmente el caza "Fierce Dragon" que se separó del J7. alcance técnico.

La serie de aviones de combate "Fierce Dragon" ha desarrollado cuatro generaciones y media del mejorado "Fierce Dragon" Block 3, y el "Fierce Dragon" se ha exportado a muchos países y ha recibido muchos elogios. . Entre los muchos modelos derivados del J7, el Coach 9, que voló por primera vez en 2003, pasa desapercibido. Sin embargo, este modelo muy discreto está destinado a durar más que el J7 monoplaza y se parece más al J7 original. que la serie "Fierce Dragon". Incluso puede servir tanto en la Fuerza Aérea como en la Armada.

En 2011, el primer portaaviones de la Armada, el Liaoning, estaba a punto de entrar en servicio. Debido a las inminentes necesidades de formación de los pilotos de los portaaviones J15, la Armada necesitaba urgentemente comprar aviones de entrenamiento para ellos. capacitación. El Entrenador 9 y el Entrenador 10 compiten por pedidos de la Marina al mismo tiempo. La mayoría de la gente de afuera es más optimista sobre el Entrenador 10 porque no solo se ve genial sino que también tiene un rendimiento excelente.

Sin embargo, lo sorprendente es que al final fue el poco espectacular Entrenador 9 quien se ganó el favor de la Marina. La razón es simplemente que el Entrenador 9 es más "maduro".

Sin embargo, aunque el Coach 9 no es superior en apariencia y prestaciones al conocido Coach 10, al menos ha traspasado el umbral de un avión de entrenamiento de alta gama, con diseño de piezas y sistema de producción. , etc., se basan todos en producción nacional y, después de décadas de inspección y garantía, su confiabilidad ha quedado plenamente demostrada. Este es el elemento más necesario para la aviación de portaaviones navales.

En 2017, basado en el autocar 9, se desarrolló el primer FTC-2000G de comercio exterior. Posteriormente, su madurez, confiabilidad, rendimiento de alto costo y otras características se convirtieron en la etiqueta destacada del autocar 9 cuando se estableció. sí mismo en el mercado internacional. En 2018, Sudán anunció la finalización de la entrega de los 6 FTC-2000G que compró y, a juzgar por su uso, se puede decir que está muy satisfecho con el FTC-2000G.

Debido a que el avión de entrenamiento FTC-2000G no sólo puede entrenar pilotos para aviones de combate Su-24, Su-25 y MiG-29 para la Fuerza Aérea Sudanesa, sino que también puede volar directamente a la batalla en momentos críticos, llevando bombas de alta resistencia e incluso cohetes. Ataca al objetivo. Más importante aún, el FTC-2000G tiene un costo de uso muy bajo, lo que lo convierte en un avión muy rentable para algunos países pequeños que no son ricos.