"El aumento máximo es de 250 yuanes" Ajuste de precios del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, seguimiento del ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing, ¿cuál es el bienestar público del ferrocarril de alta velocidad?

No me sorprende la noticia de que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai anunció ajustes de tarifas, porque es una empresa que cotiza en bolsa y, en última instancia, le habla al mercado a través de sus ganancias. Definitivamente seguirán reduciéndose. costes operativos. Encontrar un equilibrio entre beneficios y beneficios es lo que afirman es la reforma de las tarifas orientada al mercado. Pero sólo para los pasajeros, el aumento de las tarifas del tren de alta velocidad es controvertido, porque generalmente creemos que el tren de alta velocidad es un bien público y no podemos considerar completamente el beneficio.

Los expertos creen que el tren de alta velocidad es un "producto de lujo" y que, al igual que volar, es un comportamiento de alto consumo, pero la clave es: ¿todavía hay trenes de velocidad regular en el ferrocarril? ¿Todavía puede mantenerse al día con las necesidades reales? 1. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai anunció un ajuste de precios, seguido por el ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing

Según China News Weekly, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai anunció una tarifa ajuste 10 meses después de su inclusión en la lista Este ajuste de precios involucra principalmente 300- Para asientos de segunda clase en trenes EMU de 350 kilómetros, las tarifas fijas del pasado se cambiarán a precios flotantes en función de las tarifas actuales.

Específicamente, la tarifa máxima para asientos de segunda clase en el tren desde la estación de trenes Sur de Beijing hasta la estación Hongqiao de Shanghai se ajusta a 598 yuanes, y la tarifa mínima se ajusta a 498 yuanes. La tarifa máxima en clase ejecutiva es de 1.998 yuanes y la tarifa mínima es de 1.748 yuanes. Las estaciones de Interval también se ajustarán en consecuencia según la distancia y se implementarán a partir del 23 de diciembre.

Pero las tarifas actuales del tren de alta velocidad Beijing-Shanghai se dividen en tres rangos de precios: 553 yuanes, 993 yuanes y 1.748 yuanes. Esto significa que el precio de los asientos de negocios ha aumentado hasta 250 yuanes, oscilando entre 0 y 250 yuanes, siendo el principal aumento de precio. El rango de ajuste para los asientos de segunda clase es de -55 yuanes a 45 yuanes, y los precios suben y bajan.

El día que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai anunció su ajuste de precios, el ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing también anunció que pronto ajustaría sus precios. 2. Los expertos dicen que las fluctuaciones de precios son razonables. La política se aplica desde hace mucho tiempo, pero siempre han sido cautelosos.

Li Wenxing, experto de la Universidad Jiaotong de Beijing, cree que el rango flotante para los precios es razonable. Los asientos de segunda clase cuestan 100 yuanes y los de negocios cuestan 250 yuanes, lo que equivale a los billetes de avión. En comparación, las tarifas ajustadas del tren de alta velocidad siguen teniendo una ventaja de precio para las personas a las que les gusta viajar en alta velocidad. En el caso de los trenes de alta velocidad, el ajuste de precios no afectará a su elección, pero para las empresas de trenes de alta velocidad, sus ingresos aumentarán significativamente.

De hecho, la flotación de las tarifas del tren de alta velocidad es un producto que se viene gestando desde hace mucho tiempo. Se puso a prueba en 2015, con la esperanza de mejorar el nivel de beneficios de la industria ferroviaria de alta velocidad. la reforma de las tarifas orientada al mercado. También existen documentos relevantes a nivel nacional que apoyan la implementación de un mecanismo de tarifa flotante en los sistemas ferroviarios de alta velocidad. Sin embargo, el sistema ferroviario de alta velocidad también ha estado considerando cuidadosamente cómo utilizar el poder de fijación de precios y también teme perder mercado. Esto significa que el aumento de precio de los billetes de tren de alta velocidad no será demasiado grande. sigue avanzando con paso firme.

El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai es el primer parque ferroviario de alta velocidad y los precios basados ​​en el mercado siempre han sido muy sensibles. No ha quedado claro si el poder de fijación de precios pertenece al tren de alta velocidad Beijing-Shanghai. speed Railway o China Railway Group El mundo exterior no lo sabe en absoluto, pero de hecho, el 2 de noviembre, el presidente del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai dijo en una entrevista con los medios que el Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai. tiene poder de fijación de precios. 3. Al convertir las pérdidas en ganancias, también debemos considerar el bienestar público del ferrocarril de alta velocidad.

Los ingresos operativos del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai en los primeros tres trimestres fueron de 17.192 millones de yuanes, una disminución de aproximadamente el 34,87% respecto al mismo período del año pasado La razón principal de la disminución de los ingresos fue el impacto de la epidemia, la disposición de los pasajeros a viajar no es alta. Es muy probable que el ajuste de precios propuesto en este momento convierta una pérdida en ganancia, pero ¿será alta la tasa de ocupación de pasajeros después del ajuste de precios? Esta es una gran pregunta.

Como empresa que cotiza en bolsa, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai debe buscar ganancias. Esto es comprensible, pero aun así se debe considerar el bienestar público. El vuelo directo de Beijing a Shanghai dura menos de 2 horas y media, y el precio completo en clase económica cuesta 1.630 yuanes. Cuando hay descuentos, cuesta tan solo 500 yuanes, incluidos los costos de combustible, es básicamente lo mismo. un asiento de segunda clase en el tren de alta velocidad, que recorre más de 4 kilómetros. Si el tren de alta velocidad carece de bienestar público, se estima que se convertirá en una aerolínea.

Sin embargo, lo que preocupa aún más a la gente es que temen que las tarifas del tren de alta velocidad suban y no bajen durante mucho tiempo. Aún no se sabe si podrán ser tan flexibles como los billetes de avión. , especialmente durante el período de viajes del Festival de Primavera, aumentará los costos de viaje, que son cuestiones que hacen pensar a la gente.

Antes lo que veíamos en los trenes de velocidad general era bienestar público e inclusivo, y los precios los determinaba el estado. Ahora, cada vez hay menos trenes de velocidad general. Los métodos de transporte económicos están disminuyendo. Si el tren de alta velocidad que lo reemplaza es el mismo que el de la aviación, se convertirá realmente en un producto de lujo a los ojos de los expertos.

Por lo tanto, el sustento de la gente y el bienestar público del tren de alta velocidad no se pueden cambiar. Aunque las empresas ferroviarias de alta velocidad pueden fijar sus propios precios y ajustarlos en tiempo real sin necesidad de celebrar audiencias, sí lo hacen. No debe aumentar los precios arbitrariamente basándose únicamente en la eficiencia y las ganancias. Si excede el rango de aceptación de la mayoría de los pasajeros, inevitablemente generará preguntas entre los pasajeros y es inevitable que intervenga la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.

¿Qué opinas del ajuste del tren de alta velocidad? ¡Bienvenido a dejar un mensaje a continuación para discutir!