CV-3 USS Saratoga USS Saratoga

El USS Saratoga CV-3 es el tercer portaaviones de la Armada de los EE. UU. y el quinto barco entre varios tipos de barcos de la Armada de los EE. UU. que lleva el nombre de Saratoga. Construido originalmente como el tercer crucero de batalla clase Lexington, la quilla se colocó el 25 de septiembre de 1920. Debido a la firma del Tratado Naval de Washington, el Saratoga estaba a mitad de construcción en julio de 1922. Se convirtió en portaaviones el 1. y con el número de casco CV-3, se completó y botó el 7 de abril de 1925. El USS Saratoga es uno de los pocos portaaviones de la Armada de los EE. UU. que se construyeron antes de la Segunda Guerra Mundial y sobrevivieron a la guerra (los otros dos fueron el USS Enterprise y el USS Ranger), pero durante la Segunda Guerra Mundial El Saratoga, que más tarde fue desmantelado, fue incluido como participante en la Operación Crossroads por el ejército de los EE. UU. Se hundió debido al daño de una bomba atómica durante una prueba de armas nucleares en el atolón Bikini y fue retirado de la Armada el 15 de agosto de 1946. eliminado de la lista de barcos. . El USS Saratoga fue el primer portaaviones rápido de la Marina de los EE. UU. y su importancia quedó rápidamente demostrada después de entrar en servicio. Se embarcó por primera vez en un viaje de prueba a Filadelfia el 6 de enero de 1928. El 11 de enero, el piloto Mark Mitchell, quien luego se convirtió en almirante, aterrizó en el Saratoga, convirtiéndose en el primer avión en aterrizar. Durante una prueba el 27 de enero, la nave espacial de Los Ángeles fue atada al Saratoga para reponer combustible. El mismo día el Saratoga zarpó hacia el Pacífico vía el Canal de Panamá. Entre el 14 y el 16 de febrero fue desviado brevemente a Corindo para llevar infantes de marina a Nicaragua, y finalmente llegó a San Pedro, Los Ángeles, California el 21 de febrero, incorporándose a la zona del Pacífico conocida como la Flota de Batalla, pasando el año siguiente. Realización de entrenamiento y pruebas de barcos.

El 15 de enero de 1929, el Saratoga zarpó con la flota hacia San Diego para participar en sus primeras maniobras. En un movimiento audaz, el Saratoga se separó del resto de la flota. Los buques de guerra se separaron y se dirigieron hacia el sur. Sólo un crucero de escolta para "atacar" el Canal de Panamá, que estaba defendido por el barco gemelo del Saratoga, el USS Lexington, lanzó con éxito el ataque el 26 de enero, aunque ese día se consideró que había sido "hundido" hasta tres veces. demostró con éxito la flexibilidad de los portaaviones en combate. Esta táctica fue adoptada por la flota y utilizada de nuevo al año siguiente durante las maniobras en el Caribe, donde el Saratoga y el USS Langley fueron atacados por un rápido ataque del USS Lexington. Ser juzgados "paralizados" demostró lo rápido que podía ser un ataque aéreo rápido. cambiar el rumbo de toda una batalla.

Mientras la flota realizaba maniobras en el Caribe, Saratoga participó en el desfile presidencial de la Marina en Norfolk, Virginia, antes de regresar a San Pedro el 21 de junio de 1930.

Durante los siguientes 10 años antes de la Segunda Guerra Mundial, el Saratoga continuó entrenando entre San Diego y San Pedro, participó regularmente en ejercicios de la Armada y visitó regularmente la Armada de Puget Sound. El astillero realiza el mantenimiento de los barcos. En los ejercicios de la Armada, Saratoga continuó ayudando a la Armada a desarrollar tácticas rápidas para portaaviones. Siempre fue el primer objetivo en ser atacado por el "enemigo" en cada ejercicio, lo que demuestra su importancia. El ejercicio de 1932 se llevó a cabo en Hawaii. Al mismo tiempo, Japón lanzó el Incidente del 18 de septiembre en China, que se convirtió en el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Saratoga realizó ejercicios en aguas hawaianas del 31 de enero al 19 de marzo y luego regresó a Hawaii para realizar entrenamientos con la flota del 23 de enero al 28 de febrero. En su camino de regreso a la costa oeste de los Estados Unidos, lanzó con éxito un "ataque" de práctica en la Calzada de California.

Las maniobras de 1934 mantuvieron al Saratoga en el Caribe y Océano Atlántico durante mucho tiempo, desde el 9 de abril hasta el 9 de noviembre. Pasó el año siguiente operando en el Pacífico con la flota, del 27 de abril al 6 de junio de 1936. Participó en ejercicios en el Canal de Panamá y regresó con la flota a Hawaii para recibir entrenamiento entre el 16 de abril y el 28 de mayo de 1937.

En el segundo año de ejercicios, el Saratoga lanzó con éxito un ataque a Pearl Harbor en Oahu desde una distancia de 100 millas, que se convirtió en un modelo para el ataque japonés a Pearl Harbor en 1941. En el camino de regreso a la costa oeste, el Saratoga y el Lexington lanzaron con éxito otro "ataque" contra California. Saratoga se sometió a una revisión del barco en 1939 y participó en ejercicios entre el 2 de abril y el 21 de junio de 1940 en preparación para la guerra que se avecinaba. Entre el 14 y el 29 de noviembre de 1940, el Saratoga transportó a un grupo de militares desde San Pedro a Hawaii y entró en Bremerton, WA el 6 de enero de 1941. Astillero Naval, donde se llevaron a cabo modernizaciones estancadas durante mucho tiempo, incluida la extensión del vuelo. cubierta, instalando una cubierta de burbujas en el lado de estribor y agregando algunos cañones antiaéreos. Salió de Bremerton el 28 de abril de 1941. Participó en un ejercicio de aterrizaje en mayo. Debido a la crisis diplomática con Japón, viajó dos veces a Hawaii, en junio y noviembre.

Cuando se produjo el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el Saratoga se encontraba en el puerto de San Diego. Rápidamente formó un tercer grupo de transportistas al día siguiente (Lexington y Enterprise ya estaban en acción). Los aviones que transportaban a los marines estaban originalmente planeados para reforzar la débilmente defendida isla Wake. Llegaron a Pearl Harbor el 15 de diciembre y partieron inmediatamente después de reponer combustible. Luego se encontraron con el portaaviones que transportaba a los marines reforzados y los suministros. , pero el USS Lexington y el USS Enterprise estaban demasiado lejos para venir. Sin embargo, las acciones de la flota fueron retrasadas por los aviones cisterna lentos. Después de recibir la noticia de que la flota de aviones japonesa también había participado en la ofensiva en la isla Wake y había iniciado un aterrizaje, la flota de apoyo se retiró el 22 de diciembre. La isla Wake cayó al día siguiente. El Saratoga siguió desplegado en las islas hawaianas, pero el 11 de enero de 1942, cuando se dirigía al punto de encuentro con el Enterprise a 500 millas al suroeste de Oahu, fue atacado por el submarino japonés I-16 alcanzado por un torpedo. . A pesar de que seis hombres murieron y tres salas de bomberos de motores se inundaron, el Saratoga regresó a Oahu por sus propios medios. Los cañones de 8 pulgadas, que no podían usarse para la defensa antiaérea, fueron retirados durante las reparaciones, y luego se dirigió al astillero naval de Bremerton para reparaciones a largo plazo y la instalación de potencia de fuego antiaérea moderna.

Saratoga partió de Puget Sound el 22 de mayo de 1942 hacia San Diego, llegando allí el 25 de mayo para comenzar a entrenar su flota aérea en preparación para las operaciones de inteligencia en 1942. Lo que se aprendió sobre la inminente ofensiva de Japón en la isla Midway. Debido al tiempo necesario para recoger aviones y montar barcos de escolta, Saratoga no pudo partir hasta el 1 de junio de 1942 y llegó a Pearl Harbor el 6 de junio, momento en el que la Batalla de Midway había terminado. Salió de Pearl Harbor el 7 de junio de 1942 después de repostar combustible y el 11 de junio de 1942 transportó 34 aviones a Hornet y Enterprise para reponer las pérdidas de la batalla anterior. Luego, los tres portaaviones se dirigieron al norte para ocuparse de los informes de inteligencia sobre las operaciones japonesas en las Islas Aleutianas, pero la misión fue cancelada a mitad de camino y Saratoga regresó a Pearl Harbor el 13 de junio de 1942.

Entre el 22 y el 29 de junio de 1942, Saratoga transportó aviones de la Marina y del Ejército a Midway. El 7 de julio se trasladó al suroeste del Pacífico, donde proporcionó cobertura aérea para los ejercicios de aterrizaje en Fiji del 28 al 30 de julio en preparación para los próximos desembarcos en Guadalcanal. Saratoga se convirtió en el buque insignia de la flota del contralmirante Frank Fletcher y lanzó un ataque el 7 de agosto durante la Batalla de Guadalcanal. Durante los dos días siguientes, proporcionó apoyo aéreo a las operaciones de desembarco. El primer día, los japoneses lanzaron un ataque aéreo, que fue rechazado antes de que pudiera acercarse a Saratoga. Por temor a nuevos ataques, la flota se trasladó a Saratoga en agosto. La tarde del día 8 salimos a reponer combustible. Como resultado de la retirada de Saratoga, cuatro cruceros aliados fueron hundidos en la batalla de la isla Savo esa noche. Saratoga continuó desplegado al este de las Islas Salomón, protegiendo las aguas y cabezas de playa aliadas y esperando los contraataques navales japoneses.

El contraataque japonés comenzó después de que la flota de transporte japonesa fuera descubierta el 23 de agosto de 1942. El Saratoga lanzó un ataque de flota, pero la flota atacante no pudo encontrar a los japoneses. Al día siguiente, la flota recibió un informe del avistamiento de un portaaviones japonés. Dos horas después, el Saratoga lanzó un ataque y hundió el portaaviones ligero japonés Ryūjo. Esa tarde, tras descubrir un ataque de otro portaaviones japonés, el Saratoga lanzó nuevamente su flota apresuradamente. Esta vez la flota descubrió y dañó el portaaviones japonés Chitose. Al mismo tiempo, debido a la cobertura de las nubes, el Saratoga pudo escapar de las flotas de ataque japonesas de Shokaku y Zuikaku. Los japoneses se volvieron para concentrar su ataque y destruyeron el Enterprise. Bajo el feroz contraataque del ejército estadounidense, la fuerza aérea japonesa sufrió grandes pérdidas y tuvo que retirar la flota antes de llegar a Guadalcanal.

El Saratoga recuperó la flota esa noche y continuó patrullando el este de las Islas Salomón tras reponer combustible el día 25. Una semana más tarde, un destructor informó de un torpedo que se dirigía hacia el Saratoga durante una patrulla. Sin embargo, el portaaviones de 888 pulgadas de largo no pudo girar en poco tiempo. Un minuto después, el torpedo fue lanzado desde el submarino japonés I-26 Lightning. Golpeó la cubierta de burbujas en el lado de estribor. El torpedo no causó víctimas y solo inundó la sala del horno de máquinas. Sin embargo, el cortocircuito provocado por el impacto dañó el sistema de propulsión de generación de energía de la turbina y lo paralizó en el mar. El crucero USS Minneapolis (CA-36) remolcó al Saratoga de regreso a la costa. Esa tarde, los ingenieros del Saratoga formaron un circuito de energía temporal que le permitió navegar a una velocidad de 10 nudos (19 km/h). Después de someterse a reparaciones en Tongatapu del 6 al 12 de septiembre, Saratoga regresó a Pearl Harbor el 21 de septiembre para el mantenimiento programado. Saratoga salió de Pearl Harbor el 10 de noviembre de 1942, pasó por Fiji y llegó a Noumea el 5 de diciembre. Estuvo desplegada cerca de Noumea durante un año, brindando cobertura aérea para misiones pequeñas y protegiendo a las fuerzas estadounidenses en las Islas Salomón Orientales. Entre el 17 de mayo y el 31 de julio de 1943, recibió refuerzos del portaaviones británico de clase Ilustración HMS Victory, y se le unió el Princeton el 20 de octubre. Durante el ataque a Bougainville el 1 de noviembre, la flota de Saratoga destruyó el aeródromo japonés en la cercana isla de Buka. Luego, el 5 de noviembre, después de recibir información de que los cruceros japoneses se estaban reuniendo en Rabaul para contraatacar los desembarcos estadounidenses, Saratoga llevó a cabo quizás su misión de ataque más destacada, atacando a la flota pasando por el puerto fuertemente defendido e inutilizando a la mayoría de los cruceros japoneses. Se eliminó la posible amenaza superficial a Bougainville. Saratoga salió ileso y partió nuevamente para atacar Rabaul el 11 de noviembre.

Saratoga y Princeton fueron asignados para apoyar a la flota durante la Batalla de las Islas Gilbert. Después de atacar Nauru el 19 de noviembre de 1943, la flota fue transportada a Nauru el 23 de noviembre de 1943. La guarnición se trasladó a Makin. Isla y encuentro con la flota en el atolón Tarawa. La flota continuó brindando apoyo aéreo hasta que el transporte aterrizó con éxito y continuó patrullando Tarawa. Hasta ese momento, el Saratoga había navegado durante más de un año sin reparaciones, por lo que regresó a Estados Unidos el 30 de noviembre. Llevó a cabo una revisión a gran escala en San Diego del 9 de diciembre de 1943 al 3 de enero de 1944, y la potencia de fuego antiaérea se mejoró por última vez, añadiendo 60 cañones de 40 mm para reemplazar los 36 cañones originales de 20 mm. artillería. Saratoga llegó a Pearl Harbor el 7 de enero de 1944 y, tras un breve período de entrenamiento, partió con Princeton y Langley el 19 de enero de 1944 para apoyar las operaciones en las Islas Marshall. Su flota bombardeó el atolón Vaje y la isla Taroa durante tres días, del 29 al 31 de enero de 1944. Luego ataca la isla principal de Eniwetok, la isla Engebi, del 3 al 6 de febrero y del 10 al 12 de febrero. Lanzó un ataque final contra las defensas japonesas el día 16, proporcionando apoyo aéreo y patrullas aéreas durante las operaciones de aterrizaje del 17 al 28 de febrero.

Saratoga luego abandonó el Teatro del Pacífico durante casi un año para realizar misiones igualmente importantes pero menos impresionantes. Su primera misión fue ayudar a la ofensiva naval británica en el Lejano Oriente. El 4 de marzo, el Saratoga y tres destructores de escolta abandonaron la isla Majuno y navegaron por la isla Espíritu Santo, Hobart, Tasmania y Fremantle en Australia, y finalmente el 27 de marzo se unió a la Flota Británica del Este en el Océano Índico en Trincomalee, Sri Lanka. Lo acompañaron el portaaviones británico HMS Glory y cuatro buques de guerra de escolta. El Saratoga dirigió allí un entrenamiento intensivo. Los pilotos militares estadounidenses pudieron impartir experiencia práctica de combate a los pilotos británicos. El 16 de abril, la flota se dispuso a bombardear el noroeste de Sumatra. En esta nueva e inesperada ofensiva japonesa, muchos puertos e instalaciones de almacenamiento de petróleo fueron bombardeados. La incursión tuvo tanto éxito que Saratoga se quedó un tiempo para lanzar un segundo ataque. El 6 de mayo, la flota partió nuevamente de Sri Lanka para atacar Surabaya en la isla de Java y logró resultados igualmente ricos.

Saratoga llegó a Bremerton el 10 de junio de 1944 y pasó el verano en reparaciones. Llegó a Pearl Harbor el 24 de septiembre y comenzó su segunda misión especial, entrenando escuadrones de cazas nocturnos. El USS Saratoga había realizado pruebas de vuelo nocturno ya en 1931, y muchos portaaviones también habían recibido aterrizajes de emergencia de aviones durante la noche, pero no fue hasta agosto de 1944 que el USS Independence (CVL-22) realizó la prueba. El registro de aterrizaje es el de una aeronave equipada con un dispositivo de vuelo nocturno. Al mismo tiempo, la flota de Saratoga y Ranger comenzó a realizar entrenamientos y pruebas de vuelo nocturno en Pearl Harbor. Saratoga continuó entrenando durante cuatro meses. En enero de 1945, los portaaviones ligeros como el USS Independence tenían una seguridad limitada para despegar y aterrizar de noche debido a su pequeño tamaño. Por lo tanto, el Saratoga partió de Pearl Harbor junto con el USS Enterprise el 29 de enero de 1945. Forma un portaaviones nocturno especial y se dirige a Iwo Jima para una misión. Saratoga llegó al atolón Ulithi el 7 de febrero, acompañado por el Enterprise y otros cuatro portaaviones. Después de un ejercicio de aterrizaje de la Marina en Tinian el 12 de febrero, la flota lanzó ataques aéreos de distracción contra el continente japonés los días 16 y 17 de febrero para apoyar la próxima Batalla de Iwo Jima. El USS Saratoga fue asignado para proporcionar cobertura aérea a otros aviones durante la batalla. operación, pero durante la batalla, su flota bombardeó dos aeródromos japoneses. La flota repostó combustible el 18, 19 y 21 de febrero. Saratoga y tres escoltas de destructores se unieron a la misión anfibia y brindaron apoyo aéreo durante la noche. Sin embargo, cuando el Saratoga llegó al área de despliegue a las 17:00 del día 21, fue atacado por el ejército japonés con barcos de escolta insuficientes, 6 aviones de combate japoneses que se encontraban cubiertos por nubes bajas alcanzaron el Saratoga en 3 minutos. , la cubierta de vuelo delantera del Saratoga quedó completamente destruida, se abrieron dos grandes agujeros en el lado de estribor y se produjo un gran incendio en el hangar, que causó la muerte y la desaparición de 123 personas. Después de ser alcanzado por otra bomba durante otro ataque a las 19:00, Saratoga aún pudo recibir aviones de aterrizaje, pero se le ordenó regresar a la isla Eniwetok y luego regresar a la costa oeste para reparaciones. Regresó al puerto de Bremerton el día 16.

El 22 de mayo, Saratoga partió de Puget Sound después de completar las reparaciones y reanudó el entrenamiento de pilotos en Pearl Harbor el 3 de junio, luego de la rendición japonesa el 6 de septiembre. La Operación Alfombra Mágica transportó a 3.712 miembros del personal de la Armada desde Hawái de regreso a los Estados Unidos continentales el 9 de septiembre. Al final de la Operación Alfombra Mágica, el Saratoga había traído de vuelta a 29.204 militares, más que cualquier otro barco. En ese momento se convirtió en el portaaviones con más despegues y aterrizajes de aviones, con 98.549 despegues y aterrizajes en 17 años. Dado que ya había una gran cantidad de portaaviones de clase Essex en servicio, Saratoga quedó obsoleto después de la guerra. Fue asignada a la lista de participación de la Operación Crossroads y fue desplegada en el atolón nuclear de Bikini Atoll. el poder destructivo de las bombas atómicas contra buques de guerra.

Sobrevivió a la primera ola de explosiones aéreas a 600 metros sobre el agua el 1 de julio y sufrió sólo daños menores. Sin embargo, sobrevivió a la segunda ola de explosiones a 27 metros bajo el agua el 25 de julio, el Saratoga, que estaba a 318 metros. lejos del centro de la explosión, sufrió daños fatales. Las olas provocadas por la energía de la explosión provocaron el colapso de la cubierta de vuelo y una gran cantidad de agua comenzó a ingresar al casco de popa de babor. Algunos miembros del personal de la Marina que habían servido en el Saratoga se mostraron reacios a darse por vencidos e intentaron salvarlo, pero el peligro de la radiación se lo impidió. Siete horas y media después de la explosión, la chimenea del Saratoga se desplomó sobre la cubierta y se hundió en la laguna. Fue eliminado de la lista de barcos de la Armada el 15 de agosto de 1946. Durante la guerra, el comandante Saratoga recibió 7 estrellas de batalla.

Debido a que el pecio del Saratoga está a sólo 40 pies del mar, se ha convertido en un lugar popular para el buceo. Es el único pecio de un portaaviones que permite bucear. Desplazamiento estándar 33.000 toneladas/carga completa 43.400 toneladas, 50.000 toneladas (Saratoga 1945)

Potencia 210.000 caballos

Cubierta de vuelo 880 pies

La velocidad máxima es 34 nudos

8 cañones de 8 pulgadas, 36 cañones antiaéreos de 40 mm, 20 cañones antiaéreos de 1,1 pulgadas y hasta 52 cañones antiaéreos de 20 mm

Aviones que transportan 80 -90 rejilla