“¡No dejemos que termine el levantamiento de la prohibición!” La industria clamó: Después de la epidemia, el mercado de las camionetas necesita un refuerzo.

Actualmente tenemos que reevaluar y predecir la tendencia del mercado nacional de camionetas pickup en 2020. El "efecto mariposa" de la actual epidemia aún no se ha manifestado del todo. ¿Qué impacto tendrá esta crisis en la industria de las camionetas? ¿Cómo pueden las empresas "convertir la crisis en oportunidad"? ¿Se introducirán políticas de estímulo relevantes después de la epidemia?

¿Es difícil retomar el trabajo? El mercado de camionetas enfrenta presiones a corto plazo

Aunque ha pasado mucho tiempo desde la fecha de reanudación original, el mercado de automóviles bajo la sombra de la epidemia aún no ha reanudado completamente sus operaciones y producción. La mayoría de las empresas de camionetas han fijado la hora de reanudación antes del 17 de febrero, pero básicamente han reanudado la producción y están lejos de volver al ritmo de producción normal.

"La mayor presión en la industria de las camionetas actualmente es cómo reanudar las ventas normales en el corto plazo. Después de todo, la presión sobre el suministro de producción y la preparación de ventas sigue siendo relativamente alta, director Zhao Apei". del departamento de desarrollo de mercado de JAC Pickup Marketing Company, dijo a China Pickup Network.

El director de marketing de Great Wall Pickup Truck, Zhang Haobao, también dijo que debido a retrasos en la reanudación del trabajo y otras razones, la presión de suministro de Great Wall Gun ha aumentado y las actividades fuera de línea, como los lanzamientos planificados de nuevos automóviles, también se han cancelado. El impacto de la epidemia en el mercado final es más evidente. "Después de todo, no es realista completar el proceso de compra de un automóvil en línea. El enlace de experiencia más importante tendrá que regresar en última instancia a la tienda fuera de línea".

El impacto de la nueva epidemia de coronavirus en la camioneta nacional La industria fue lanzada por China Pickup Network En la encuesta "Influencia", el 46% de los consumidores han ajustado sus planes originales de compra de automóviles, el 31% de ellos han cancelado o pospuesto sus compras de automóviles debido a la mala situación económica y el 17% de los consumidores. Aún no han abierto o es inconveniente visitar las tiendas 4S durante la epidemia. Ajustaron sus planes de compra de automóviles y decidieron acelerar sus compras durante la epidemia. Se puede ver que para las camionetas con herramientas de producción, los riesgos que trae la epidemia en sí no son el mayor obstáculo para comprar un automóvil, pero el impacto en la economía es la razón por la que más personas dudan.

Xu Haidong, ingeniero jefe adjunto de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, señaló que en la actualidad, además de la importante caída en la demanda de los consumidores y el poder adquisitivo en un corto período de tiempo, las empresas automotrices también están Ante los obstáculos al progreso de la producción, las exportaciones cada vez más difíciles y las dificultades que deben abordarse con respecto a las normas y regulaciones, también están aumentando los peligros ocultos de la ruptura de las cadenas de capital para las pequeñas y medianas empresas. "Estos impactos aparecerán después de febrero e incluso afectarán el futuro patrón de la industria automovilística mundial".

¿Se ven obligadas las empresas automovilísticas a "vender coches en la nube"? Experto: Las ciudades pequeñas y medianas necesitan explorar.

Bajo la epidemia, cómo reanudar la producción y reducir el impacto de la epidemia se ha convertido en una máxima prioridad para todos los ámbitos de la vida. Ante la incierta situación del mercado, las empresas de camionetas hicieron ajustes rápidamente, como visualización de automóviles en realidad virtual, transmisión en vivo, visualización de automóviles Tik Tok, etc. La respuesta remota y el servicio al cliente en línea se han convertido en características estándar, y muchas empresas de camionetas incluso ofrecen pruebas de manejo puerta a puerta, posventa puerta a puerta y otros servicios para ganarse a los compradores de automóviles nuevos.

Para la industria de las camionetas, trasladar el principal campo de batalla de las ventas de automóviles del offline al online es a la vez un desafío y una oportunidad. La presión de supervivencia obliga a las empresas automotrices a compensar sus deficiencias en línea, pensar en cómo diseñar canales, garantizar las ventas de vehículos y brindar a los usuarios una mejor experiencia y servicios posventa. Aunque todavía hay algunos consumidores que no están de acuerdo con las ventas en línea, desde un punto de vista optimista, la epidemia puede convertirse en un punto de inflexión para que la industria de las camionetas explore modelos de marketing y ventas digitales.

Al mismo tiempo, China Pickup Network se enteró por la Asociación de Automóviles de China de que aún no se han obtenido datos específicos sobre las ventas de automóviles en la nube, pero a juzgar por los comentarios de algunas empresas de automóviles, vender automóviles en línea es una Buen intento, "especialmente el efecto de los coches de gama baja sigue siendo bueno", dijo el responsable de la Asociación de Automóviles de China.

Además, muchas empresas de camionetas han lanzado fondos de atención al usuario y planes de atención al distribuidor para brindar apoyo en todos los aspectos de la investigación, la producción, el suministro y las ventas para garantizar la estabilidad del equipo, la cadena de suministro y el sistema del distribuidor. y reducir la presión empresarial causada por la repentina epidemia.

“Una vez controlada la epidemia, habrá una ola de demanda de los usuarios y el inventario debe considerarse con anticipación”. Han, gerente general de la división de camionetas de SAIC Datong Automobile Co., Ltd. , recordó.

Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Conjunta de Información sobre el Mercado de Vehículos de Pasajeros, señaló que para frenar la epidemia, las empresas de camionetas deben aprovechar los mercados de las ciudades pequeñas y medianas. Chen Shihua, subsecretario general de la Asociación Automovilística de China, también destacó el potencial de las camionetas en el mercado rural. "La epidemia ha hecho que todos se den cuenta de que conducir es una forma más segura de viajar. En las zonas rurales y en algunas ciudades relativamente subdesarrolladas, comprar una camioneta no sólo puede transportar mercancías sino también transportar personas, lo cual es un buen medio de transporte. Las empresas deberían en estas áreas Intensificar los esfuerzos de promoción”

¿Cuando “levantar la prohibición” se topa con una epidemia? La industria de las camionetas necesita apoyo político

Aunque nadie niega el potencial de desarrollo a largo plazo de las camionetas, la epidemia todavía ha generado algunas preocupaciones y ansiedad. Una encuesta entre profesionales del automóvil mostró que más del 49% estaba preocupado de que la demanda de automóviles por parte de los consumidores disminuyera después de la epidemia. En una encuesta anterior sobre el impacto de la epidemia de COVID-19 en la industria nacional de camionetas, el 37% de los profesionales de las camionetas creían que se deberían introducir políticas favorables, como exenciones de impuestos o el levantamiento de la prohibición de las camionetas, para estimular aún más el consumo.

El 16 de febrero, a nivel nacional señaló que es necesario "estabilizar activamente el consumo masivo tradicional como el automóvil".

El 20 de febrero, el Ministerio de Comercio respondió que estudiaría e introduciría medidas políticas para estabilizar aún más el consumo de automóviles. Los expertos de la industria y las empresas de camionetas también han presentado llamamientos. Después de la epidemia, el mercado de camionetas necesita políticas de estímulo para impulsar la confianza, con especial énfasis en el avance continuo de la política para levantar la prohibición de las camionetas.

En una entrevista con China Pickup Network, Zhang Haobao, director de marketing de Great Wall Pickup Trucks, dijo que existe una necesidad urgente de promover que más regiones levanten las restricciones a las camionetas, especialmente en ciudades económicamente desarrolladas como como el este y el sur. "Esperamos que el Estado aumente aún más la inversión en infraestructura, anime a los gobiernos locales a emitir bonos, aumente el apoyo a las pequeñas y medianas empresas y a los autónomos, y proporcione incentivos como subsidios para las camionetas que van al campo, subsidios para camionetas National VI B y reducir a la mitad el impuesto de compra", dijo Zhang Haobao.

“¡No dejen que el levantamiento de la prohibición desaparezca!” Lu Yao, gerente de marketing de camionetas del centro de marketing de la división Changan Kaicheng, ha enfatizado repetidamente que a principios de 2020, Chongqing, Ningbo , Jilin y Nanchang emitieron sucesivamente documentos para relajar las restricciones a las camionetas que ingresan a la ciudad, lo cual es muy poderoso, el alcance es tan amplio que el mercado de camionetas se está regocijando, pero la epidemia resultante ha arrojado agua fría sobre el levantamiento de. la prohibición. "La epidemia tendrá inevitablemente un impacto en la implementación del levantamiento de la prohibición de las camionetas. Espero que los departamentos pertinentes puedan brindar más apoyo político a las cuatro prohibiciones recientemente levantadas e intensificar su implementación después de la epidemia".

El presidente del negocio de desarrollo territorial de Foton Motor Group, Fang Zhi, dijo: "El levantamiento de la prohibición sobre las camionetas debería acelerarse y deberían estar sujetas a inspecciones anuales y desguace como estándares para los vehículos de pasajeros".

El mercado nacional de camionetas tiene expectativas urgentes de que se levante la prohibición. Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Conjunta de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros, pidió y sugirió que las camionetas deberían seguir la política de gestión de los automóviles de pasajeros y promover actualizaciones de productos.

Chen Shihua, subsecretario general de la Asociación de Automóviles de China, señaló: "Actualmente no hay suficientes ciudades piloto para levantar la prohibición de las camionetas. Más áreas deberían permitir la entrada de camionetas a la ciudad. En el futuro, si el período de desguace y los kilómetros de las camionetas pueden cancelarse o ampliarse, será mejor ". Además, Chen Shihua dijo que la Asociación de Automóviles de China está redactando documentos para recomendar a los departamentos pertinentes que pospongan la implementación total del VI Nacional. ganar más tiempo de transición para las empresas de automóviles.

Resumen:

En términos generales, la mayoría de los expertos de la industria son optimistas sobre la tendencia futura del mercado de camionetas y creen que la epidemia tendrá un impacto en el corto plazo. Sin embargo, con la implementación del levantamiento de la política de prohibición, la mejora del entorno de uso de las camionetas y la conciencia del consumo, y la liberación del consumo post-epidemia, las camionetas todavía tienen un amplio potencial de desarrollo.

Al mismo tiempo, cada vez más personas reconocen el papel protagónico de las políticas en la industria de las camionetas. Después de la epidemia, es necesario levantar aún más las camionetas y se han convertido en conocimientos de las camionetas más medidas para estimular el consumo.

En la actualidad, el impacto de la epidemia continúa. Además de la unidad y la colaboración, las empresas e industrias de camionetas también necesitan mejorar su capacidad para resistir los riesgos. "El mercado es pequeño, el pastel es pequeño y la competencia inevitablemente se volverá más intensa. En este momento, las empresas automotrices necesitan aumentar los costos para prevenir y controlar la epidemia. En este proceso, las empresas terminales con débiles capacidades anti-riesgo serán eliminados", dijo Shi, subsecretario general de la Asociación Automovilística de China, Jianhua, a los periodistas.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.