¿Cuál es el avión de alerta temprana más avanzado del mundo?
En la actualidad, el avión de alerta temprana más avanzado del mundo debería ser el Air Police 2000, que según el académico Wang Xiaomo está "una generación por delante de los Estados Unidos", pero esto es muy, muy importante. Este prospecto solo se refiere a productos/partes de productos, no a tecnología, todos deben recordar esto.
El "centro de procesamiento de información del campo de batalla" para el combate aéreo moderno, las tecnologías relacionadas involucradas en los aviones de alerta temprana son muy complejas, entre las cuales las principales son: aviones de transporte, sistemas de radar aerotransportados, sistemas de comando de comunicaciones, etc. ., Estados Unidos tiene ventajas técnicas muy poderosas, especialmente en el desarrollo futuro de aviones de alerta temprana, son de gran importancia para la "tecnología de radar digital activo en fase", el "conjunto de piel inteligente con forma", el "sistema de base dual / múltiple modo de trabajo", "vehículo aéreo no tripulado" Estados Unidos es uno de los más fuertes en reservas tecnológicas en muchos aspectos, como máquinas y equipos.
Muchas personas pueden tener dudas sobre la declaración de "Zhenzhen", pero "Zhenzhen" quiere decirles a todos que esta opinión no se basa en especulaciones ingenuas o tonterías, es el resultado de una investigación y una investigación en profundidad. análisis del desarrollo y la situación actual de los aviones extranjeros de alerta temprana por parte de muchas instituciones autorizadas nacionales, incluido el equipo líder absoluto en el campo del radar nacional, el 14º Instituto de CETC. Naive ha recalcado a todo el mundo más de una vez que nunca debemos dar por sentado que nosotros/otros estaremos a la cabeza en una determinada tecnología basándose sólo en uno o dos productos. Esta es una visión muy equivocada.
Lo mismo ocurre con los aviones de alerta temprana. La razón por la que estamos por delante se debe a los resultados de nuestros propios esfuerzos, por un lado, y al problema del "estancamiento" de nuestros oponentes, por el otro. .
Como todos sabemos, Estados Unidos todavía utiliza la plataforma E-3 hace más de 40 años, pero aún así, los aviones portaaviones de la plataforma E-3 (divididos en Boeing 707, 767, Airbus A310, etc. según diferentes modelos en diferentes países) también es mucho más fuerte que las plataformas IL-76 e Y-9 utilizadas por nuestra Air Police 2000 y Air Police 500.
La mayor brecha entre Estados Unidos y nosotros en el campo de los aviones de alerta temprana todavía está en el radar (esta es también el área donde actualmente todos tienen más malentendidos). El E-3 todavía usa. una antena de matriz de ranura de panel plano, porque Tiene un diseño de un solo lado, por lo que se basa en la rotación mecánica para lograr una vista envolvente de 360 grados. En términos de rendimiento, se puede decir que está completamente por detrás de la fase activa convencional actual. Radar de matriz, el primero del mundo con nuestra Air Police 500? ¿El radar de matriz activa en fase digital es aún más incomparable?
Nota de la imagen: La antena de ranura de placa plana E-3 tiene una tecnología demasiado antigua en comparación con la antena de radar de matriz en fase convencional actual.
Es por eso que el académico Wang Xiaomo dijo: "Estamos una generación por delante de Estados Unidos", pero ingenuamente quiero recordarles a todos que esto es un producto de Estados Unidos hace décadas.
Pero, ¿Estados Unidos no puede construir un radar de matriz en fase activa de matriz digital?
Este definitivamente no es el caso Hace unos días, Estados Unidos bloqueó a ZTE, lo que hizo que la mayoría de la gente en el país regañara a la industria nacional de chips, pero ¿alguna vez has pensado por qué Estados Unidos puede bloquear? ¿ZTE? ¿ZTE en nuestro país implementa el "bloqueo"? Esto se debe a que Estados Unidos tiene las ventajas tecnológicas únicas y más poderosas del mundo en el campo de los semiconductores. La profundidad de las reservas tecnológicas de Estados Unidos en el campo de los semiconductores está más allá de la imaginación de muchas personas.
Las potencias de los semiconductores como Corea del Sur y Japón están obteniendo licencias de tecnología de los Estados Unidos. La mayoría de las patentes de tecnología en la industria de los semiconductores están en manos de los Estados Unidos.
Ilustración: En la actualidad, se puede decir que los dispositivos de radar de nitruro de galio (GaN) son la corriente principal del desarrollo de radares en fase, y el avance clave para la madurez de la tecnología de nitruro de galio se produjo en los Estados Unidos en 2009. Prueba de confiabilidad de 1000 horas de Raytheon de amplificadores de circuito integrado de microondas monolíticos (GaN).
La tecnología más crítica involucrada en el "radar" son las "pruebas de radar de alta confiabilidad y componentes originales de semiconductores de alto rendimiento". producir "sensores de fase activa" de aviones de alerta temprana con radar de matriz controlada.
Mucha gente sabe que el Sistema Phalcon de Israel es el primer sistema de alerta por radar de matriz en fase del mundo, pero mucha gente no sabe que el desarrollador del Sistema Phalcon, la Compañía de Sistemas ELTA de Israel, solo logró rápidos avances en la tecnología de radar en el mundo. finales de los años 1970 con el fuerte apoyo de los Estados Unidos.