"Falcon" participó nuevamente en exhibiciones de defensa en el extranjero,

"Falcon Eagle" participó nuevamente en exhibiciones de defensa en el extranjero

"Falcon Eagle" participó nuevamente en exhibiciones de defensa en el extranjero, ¿por qué aún no se ha exportado con éxito? ¡Quizás todavía falte algo!

La "Industria de la Aviación" anunció oficialmente: En la Exposición Internacional de Defensa de Abu Dhabi, el avión de alto rendimiento L-15 "Falcon" desarrollado por nuestro país firmó con éxito un pedido de exportación con los Emiratos Árabes Unidos, y la Emiratos Árabes Unidos La última versión del avión de entrenamiento L-15 "Falcon" también está equipada con una sonda de reabastecimiento de combustible y tiene capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo. El primer lote de L-15 "Falcon" adquirido por los Emiratos Árabes Unidos debería ser de 12 o 15 aviones.

Además, en la introducción de la cuenta oficial "Aviation Industry", también podemos ver que, además de la versión pintada, del avión de entrenamiento avanzado L-15 "Falcon" de la Fuerza Aérea de los EAU. En la Exposición Internacional de Defensa de Abu Dhabi, la industria de la aviación también exhibió el gran avión de transporte Y-20B equipado con motores turbofan-20 de gran relación de derivación, el caza furtivo FC-31 "Falcon" y el avión de vigilancia y ataque integrado "Pterosaur-10A". drones y otras armas y equipos avanzados.

Sin embargo, desde su primer vuelo en 2012, ya no es seguro que sea la primera vez que el avión de combate FC-31 "Falcon" aparece en exhibiciones de defensa en el extranjero o en sus propios espectáculos aéreos, pero Aún no hay noticias del FC-31 Llegaron noticias concluyentes de que el avión de combate "Falcon" ha obtenido pedidos en el extranjero. Por esta razón, muchos fanáticos militares e internautas se preguntan por qué, como uno de los pocos aviones de combate furtivos de quinta generación en el mundo, el avión de combate FC-31 "Falcon Eagle", que ha participado muchas veces en exhibiciones de defensa en el extranjero, ha ¿No has recibido pedidos de otros países?

De hecho, en términos de si es avanzado o no, el avión de combate FC-31 "Falcon" es bastante avanzado. Debe considerarse como uno de los 6 aviones furtivos de quinta generación del mundo. Se puede decir que el mundo que ha entrado en la etapa de vuelo de prueba es el mejor caza que existe. Sin embargo, este caza no ha recibido pedidos de otros países. Además del hecho de que hay menos usuarios potenciales debido a diferentes "campos", también existe un problema que han encontrado otras versiones de comercio exterior de los aviones militares de nuestro país, que es. El problema de los motores limitados.

Por ejemplo, la exportación exitosa del avión de entrenamiento L-15 "Falcon" a los Emiratos Árabes Unidos sólo se logró después de que se solucionara el problema del motor. importado de Ucrania. El motor AI-222-25 introducido. La guerra en Ucrania continúa y, naturalmente, no se puede suministrar el motor de forma continua. La exportación exitosa del avión de entrenamiento L-15 "Falcon" ahora también significa que el avión puede estar equipado con el motor turbofan de bajo empuje WS-17 "Minshan" de desarrollo propio de mi país.

Además, nuestros aviones de combate J-10 nunca han recibido pedidos de exportación. Esto también es cierto en muchos aspectos, después de que el J-10C fuera reemplazado por motores WS-10 de producción nacional en lotes, Pakistán. Finalmente elegí uno. Compré docenas de ellos de una vez. La razón principal por la que se produce esta situación es que al exportar aviones de combate con motores de otros países, además de obtener el consentimiento del país del motor, el país comprador también puede tener una mayor inestabilidad porque los motores son proporcionados por un tercero. .

El camino de exportación del caza FC-31 "Falcon" es más complicado que el del entrenador L-15 "Falcon" y el del caza J-10. Estos dos últimos eran solo motores. sujeto a otros pero su rendimiento no es malo. El avión de combate FC-31 "Falcon" utilizó inicialmente un motor de empuje medio RD-93 de fabricación rusa, que producía humo negro y otros problemas durante el vuelo. Posteriormente, la versión "Falcon" 2.0 mejoró después de las pruebas de vuelo y fue equipada con un motor. Versión réplica del motor turbofan -13, pero la mejora de rendimiento de este motor no es mucha en comparación con el RD-93.

Quizás también debido a los dos motores anteriores, el avión de combate "Falcon" no ha sido favorecido por otros países. Durante el vuelo de prueba, el avión de combate J-35 basado en el "Falcon" 2.0 fue nuevamente equipado con un motor turbofan-21 que fue profundamente mejorado basándose en el turbofan-13E, y la boquilla de cola del motor adoptó el turbofan usado. en el J-20, el motor Fan-10C tiene un tratamiento sigiloso similar y la pieza de convergencia adopta un diseño en zigzag.

Según el vídeo del discurso público del ingeniero jefe Huang Weina de Aviation Engineering, el turbofan-21 de tercera generación (WS-21), que se ha producido en pequeños lotes, tiene un empuje añadido de más de 9 toneladas y una relación empuje-peso estándar nacional de aproximadamente 8,5. Tanto el empuje como la relación empuje-peso se han mejorado significativamente en comparación con el WS-13, y la relación empuje-peso ya está al mismo nivel. como el motor WS-10B/C.

Por lo tanto, incluso si la versión de comercio exterior del FC-31 "Falcon" aún no puede usar el motor WS-19 de cuarta generación, también puede usar el WS-21 como el caza J-35. El motor también mejorará aún más el rendimiento del caza. Además, el peso máximo de despegue alcanzará unas 30 toneladas, la maniobrabilidad aumentará considerablemente y el rendimiento integral alcanzará un nivel no inferior al del caza F-35. Será más competitivo cuando se reexporte. ¡También espero que el avión de combate FC-31 "Falcon" pueda obtener pedidos en el extranjero lo antes posible!

上篇: ¿Qué significa exactamente la palabra "posicionamiento"? Posicionar, en términos sencillos, significa encontrar una ubicación adecuada. Si una persona no quiere vivir en confusión y confusión, primero debe aprender a fijarse una posición: qué puede hacer, qué quiere hacer, cómo hacerlo y en qué tipo de persona se convertirá. La gente no siempre puede ir a donde quiera que vaya. Si sabes cómo posicionarte, puedes aprender a buscar una mejor condición de vida con una actitud racional, tomando así la iniciativa de tu destino en tus propias manos. \x0d\Entonces, ¿cómo posicionarse? \x0d\En primer lugar, debemos rendirnos ante diversas tentaciones. El llamado posicionamiento, en última instancia, es en realidad una cuestión de elección y renuncia. Aprender a elegir requiere una visión aguda y una comprensión clara; aprender a darse por vencido requiere una gran sabiduría y el coraje de darse por vencido. Si eres bueno para elegir y rendirte, podrás eliminar las interferencias y encontrar la dirección correcta para tu propio posicionamiento. \x0d\En segundo lugar, el posicionamiento profesional debe ocupar un lugar importante a la hora de determinar el éxito o el fracaso en la vida. El nivel de desarrollo profesional de una persona determina en cierta medida su situación de vida en la sociedad, por lo que el posicionamiento profesional está relacionado con el futuro de una persona a lo largo de su vida. Sin embargo, la elección de carrera de muchas personas se ve afectada por demasiados factores aleatorios y accidentales, y se ven limitadas por carreras y puestos que no son adecuados para su potencial. Y comenzar una carrera con un posicionamiento profesional claro equivale a emprender un camino tranquilo hacia una vida exitosa. \x0d\En tercer lugar, debemos combinar el posicionamiento en el punto alto y el inicio en el punto bajo. El llamado posicionamiento de punto alto significa elevar la posición de manera adecuada al posicionarse, lo que puede mejorar la confianza en uno mismo y mejorar el nivel de supervivencia. Pero no llegue a tales extremos que apunte demasiado alto. Empiece poco a poco con una buena comprensión de usted mismo y de su realidad. \x0d\En cuarto lugar, no caiga en el malentendido del autoposicionamiento. Cuando algunas personas se posicionan, a menudo utilizan como criterio cuánto dinero ganan y su tamaño. Por eso lucharon y quedaron exhaustos. Cuando se preocupan por el dinero y luchan por el poder, pierden demasiado. El posicionamiento profesional es indispensable, pero no debería serlo todo en la vida. Antes de posicionar tu carrera, primero debes darle a tu vida una posición correcta. De hecho, no solo los puntos anteriores, muchos aspectos de la vida deben comenzar con el posicionamiento. Si el posicionamiento es preciso, el camino hacia la supervivencia se verá menos obstaculizado. El posicionamiento es sólo el punto de partida para la autogestión. Luego de tener el posicionamiento correcto, debes seguir el camino de posicionamiento establecido. Para las personas que no tienen movilidad y no pueden contenerse, no importa cuán correcta sea la posición, no ayudará. 下篇: Descarga el conjunto de textos completo de "Después de la Ascensión"