Shanghai subsidia a Tesla con 85 millones de dólares: ¿"bagre" o "invasión de especies"?

Autor Wang Rui

¿Editor Zhang Yan? Buen Qiu Hui

Tesla recibió un paquete de regalo en China.

Además de adquirir rápidamente terrenos para construir fábricas a "Shanghai Speed", Tesla también recibió 85 millones de dólares en subsidios y 654,38+09,75 mil millones de yuanes en préstamos de múltiples bancos.

El 13 de febrero de 2020, Tesla publicó su informe de 2019 presentado a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC). Tesla mencionó en el informe que los subsidios son "ciertos subsidios de incentivo" (¿ciertos? incentivos), pero no reveló detalles específicos.

El “gran asunto” de Shanghai ha atraído mucha atención. "Hay múltiples factores que deben considerarse al subsidiar a Tesla". Un alto funcionario de la industria automotriz reveló a Yiou Automobile que la introducción de Tesla en Shanghai es una situación en la que todos ganan. “Tesla ha ganado capacidad de producción y mercado, y la industria de vehículos eléctricos de China también acelerará la supervivencia de los más aptos.

¿El modelo de fabricación de China 3/Weibo oficial de Tesla

Pero también los hay? voces de oposición: En cuanto al mercado chino, si bien Tesla disfruta de un "trato supernacional", puede que no sea un bagre, sino una "invasión de especies" después de que el Model 3 y el Model Y ingresen en grandes cantidades al mercado chino, inevitablemente traerá sobre la reducción de dimensionalidad y el estrangulamiento de las marcas de vehículos de nueva energía de China, especialmente las nuevas empresas de fabricación de automóviles bajo la bandera de automóviles inteligentes.

Todo sucedió demasiado rápido el 1.7 de 2019, la Súper Fábrica de Shanghai comenzó a construirse. 65438+ el 7 de octubre de 2020, ¿modelos nacionales? El primer lote de propietarios de automóviles sociales se entregará en solo un año, lo que Tesla ha logrado "desde cero" en China. p>

Ahora, Tesla está en pleno apogeo. Con un valor de mercado de 654,38 dólares + 45 millones de dólares, ¿qué puede aportar a la industria automovilística de China?

Detrás de los subsidios

Como industria pilar, la industria de fabricación de automóviles tiende a experimentar enormes caídas. Se realizan esfuerzos para atraer inversiones. Además de los grandes contribuyentes, el sector manufacturero ha resuelto una gran cantidad de necesidades de empleo. Desde la promoción de vehículos de nueva energía en 2009 hasta la introducción de políticas relevantes el año siguiente, ha habido muchos subsidios para vehículos de nueva energía. Desde 2019, muchas empresas de automóviles han recibido subsidios que van desde decenas de millones hasta cientos de millones de yuanes. Por ejemplo, BYD recibió el subsidio "Promoción y aplicación de vehículos nacionales de nuevas energías 2018", por un monto de 65.438.098 mil millones de yuanes.

Desde 2019, BAIC New Energy ha recibido diversos grados de subsidios de los gobiernos de Beijing, Qingdao , Huanghua, Changzhou y otros lugares en 2019, las ventas de vehículos de nueva energía alcanzaron las 160.000 unidades, ocupando el tercer lugar en el mundo, solo superadas por Tesla y BYD.

El entusiasmo de las empresas automotrices bajo los incentivos de. Los subsidios también han contribuido a la posición de China en el campo de los vehículos de nueva energía. En 2019, las ventas de vehículos eléctricos de China alcanzaron los 1,06 millones, lo que representa el 10% de las ventas mundiales de vehículos eléctricos, más que Europa y Estados Unidos, muy por detrás de otros países. Como Canadá, Japón y Corea del Sur, los subsidios se han convertido en un "impulso" para el desarrollo de vehículos de nueva energía en mi país.

Esta vez Tesla recibió subsidios del gobierno de Shanghai. de una reducción general de los subsidios para obtener mayores ingresos económicos, traer empresas estrella al área local es la mayor demanda.

El asentamiento de Tesla en Shanghai será extremadamente beneficioso para el empleo y los ingresos fiscales locales. La superfábrica proporciona miles de puestos de trabajo No hace mucho, Musk prometió establecer un centro de investigación y desarrollo de Tesla en China, lo que puede llevar a que un grupo de talentos de alta tecnología de vehículos de nueva energía se empleen en China en términos de impuestos, dijo Tesla en el informe. Se firmó un acuerdo de arrendamiento operativo de fábrica de Shanghai por 50 años con el gobierno municipal de Shanghai. Si el acuerdo no se puede completar, Tesla pagará impuestos por valor de 2.230 millones de dólares anuales a partir de finales de 2023, devolverá el terreno y reembolsará los pagos del arrendamiento. y otros pagos, pero Tesla confía en esto y dijo que incluso si la producción de la fábrica de Shanghai es menor de lo esperado, puede alcanzar su gasto de capital de 654,38+04,08 mil millones de yuanes y su objetivo fiscal de 2,23 mil millones de yuanes.

“El ascenso de Tesla demuestra que la apuesta de Shanghai era correcta”. ¿Modelos nacionales anteriores? En la ceremonia de entrega del primer grupo de propietarios de automóviles sociales, Qing Wu, miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido de Shanghai y teniente de alcalde, dijo una vez que Tesla es "el mayor proyecto con inversión extranjera de Shanghai".

Por otro lado, detrás del delta del río Yangtze hay muchas empresas chinas de repuestos para automóviles. La entrada de Tesla en China ha impulsado a las empresas de alta calidad a llamar la atención en el mercado secundario. A principios de febrero, gracias al aumento del precio de las acciones de Tesla, las acciones de decenas de proveedores alcanzaron el límite diario y decenas de acciones subieron más del 8%.

Según el plan de Tesla, ¿el modelo se fabricará en China? 3 La tasa de localización de piezas y componentes alcanzará el 60%-70% a mediados de 2020, y se espera que alcance el 100% a finales de 2020. Un gran número de fabricantes de piezas chinos han comenzado a entrar en el "círculo de amigos" de Tesla.

Recientemente, varias empresas chinas de repuestos, incluidas Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Shengjun Electronics, anunciaron que han llegado a acuerdos de suministro con Tesla y que suministrarán repuestos a Tesla en el futuro. Como lugar de reunión para los fabricantes de autopartes, Shanghai es sin duda un lugar en el que "el primero en llegar es el primero en ser atendido".

Por otro lado, Tesla también necesita a Shanghai.

La filosofía empresarial de Tesla

Tesla alguna vez fue un infierno de productividad.

En la primera mitad de 2019, Tesla vivió un "momento oscuro". Debido a los despidos y la disminución de las ganancias, el precio de sus acciones se desplomó un 13% a 299,7 dólares el 18+08 de 2019. En el informe financiero del primer trimestre de 2019, el pésimo desempeño de una pérdida trimestral de 700 millones de dólares decepcionó a Wall Street con Tesla, y el precio de sus acciones cayó por debajo de los 200 dólares en junio de 2019.

Pero en el primer mes de 2020, el precio de las acciones de Tesla se disparó. El 4 de febrero, el precio de las acciones alcanzó un máximo de 969 dólares. Con un valor de mercado de 65.438+074.400 millones de dólares, se ha convertido en la segunda empresa de automóviles con mayor valor de mercado del mundo después de Toyota.

Este aspecto se debe al rendimiento de Tesla. En 2019, los ingresos globales de Tesla alcanzaron los 24.580 millones de dólares, un aumento interanual del 14,5%. Al mismo tiempo, el volumen de entrega global alcanzó un récord de 368.000 unidades, ocupando el primer lugar en ventas mundiales de vehículos eléctricos como automóvil de lujo.

Por otro lado, Shanghái “contribuye de forma indispensable”.

Con el apoyo de "Asuntos Especiales", se construyó rápidamente la Superfábrica de Shanghai. La capacidad de producción de 6,5438+0,5 millones de vehículos en la primera fase ha aliviado en gran medida la crisis de capacidad de producción de Tesla y ha proporcionado un punto de apoyo para su expansión en el mercado chino. El analista de Webbush, Daniel Ives, dijo que es probable que el precio de las acciones de Tesla vuelva a crecer debido al potencial de su negocio en China.

El dinero es sólo una forma de que Shanghai apoye a Tesla. Los 85 millones de dólares en subsidios anunciados esta vez han alcanzado los 46 millones de dólares, y el resto se implementará en forma de activos financiados por el gobierno. El préstamo de 654,38+0,975 mil millones de yuanes es el resultado de la financiación colectiva realizada por múltiples bancos. Entre ellos, 9 mil millones de yuanes en préstamos a plazo garantizados provienen de los cuatro "grandes clientes" del Banco Agrícola de China, el Banco de Construcción de China y el Banco Industrial y Comercial de China. , y el Banco de Desarrollo Pudong de Shanghai, cada uno con un crédito de 2.250 millones de yuanes; Special Silla incluso espera que la Gigafábrica de Berlín reciba el mismo apoyo financiero local que Shanghai.

Sin embargo, Berlín parece estar mucho menos entusiasmado que Shanghai.

Recientemente, el Tribunal Administrativo Superior de Brandeburgo ordenó prohibir a Tesla talar 92 hectáreas de bosque para la construcción de una fábrica. Los funcionarios locales han advertido que la Gigafábrica de Berlín sufrirá retrasos de seis a nueve meses si la tala no finaliza antes de la temporada de cría de animales. Sin duda, esto es un golpe para Tesla en rápida expansión, y su plan de ingresar a Europa puede ser archivado.

¿Es "bagre" o "invasión de especies"?

La apertura de la industria del automóvil es la tendencia general. Algunos analistas creen que Tesla será un pez gato y acelerará la transformación industrial.

2065438+ Desde la reducción de los subsidios en junio de 2009, las ventas de vehículos de nueva energía en mi país han sufrido caídas mensuales consecutivas, y las ventas totales cayeron un 4% interanual. Entre ellos, las ventas de los fabricantes de automóviles nuevos fueron inferiores a lo esperado y el volumen de ventas durante todo el año fue muy reducido. "El campo nacional de vehículos de nueva energía es mixto y la llegada de Tesla acelerará la eliminación, pero las empresas realmente buenas pueden sobrevivir". Un experto de la industria le dijo a Yiou Automobile que los subsidios para Tesla "estimularán" a empresas locales como SAIC. Habrá que acelerar el proceso de las nuevas cuatro modernizaciones.

Pero para muchas empresas automovilísticas que luchan por sobrevivir, Tesla no es sólo un pez gato, sino también una especie invasora.

Después de casi 20 años de desarrollo, la industria automotriz de China tiene cierta base; en los últimos años, el uso de impuestos nacionales para subsidiar los vehículos de nueva energía también ha dado lugar a la prosperidad de la industria del automóvil de nueva energía. Sin embargo, la "fabricación repetitiva de baja gama" sigue siendo una marca de la industria automotriz de China, y a las empresas chinas de automóviles de nuevas energías les resulta difícil "salir" de los subsidios.

La entrada de Tesla equivale a un gran desafío para muchas empresas con bases de marca débiles y capacidades de producto deficientes.

¿Modelo fabricado en China? El precio de menos de 300.000 yuanes ha caído al rango de precios de los vehículos nacionales de nueva energía, y la relación precio/rendimiento es incluso cercana a la de los vehículos de combustible. Tanto las empresas automotrices tradicionales como las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles enfrentarán el impacto en las ventas provocado por Tesla.

Una espada de Damocles ya pende sobre las cabezas de las empresas automovilísticas chinas.

Editor: Hao

Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.