Debilidad fatal de FAW-Volkswagen Sagitar
Aunque el volumen de ventas del Sagitar es muy alto, definitivamente no es una serie de autos 100% perfecta. Si me pides que lo califique, el Sagitar solo puede obtener 92 puntos, y los 8 puntos se deducen. Se deben a ocho aspectos de las deficiencias. Y, al estar detenido, estos son los defectos fatales del FAW-Volkswagen Sagitar.
1. La durabilidad del doble embrague es mala.
Es posible que nuestro doble embrague no sea satisfactorio en términos de durabilidad. En los primeros dos o tres años, en realidad no hubo problemas. Este doble embrague, la potencia de cambio es inmediata y la conducción es muy agradable, pero una vez finalizada la vida útil, comenzará a vibrar gradualmente. En este momento, tendrá que gastar dinero para repararlo usted mismo, y cuanto más lo repare. cuanto más haga, más probabilidades habrá de que se rompa. ¿Por qué no queremos crear una combinación de potencia 1.4T6AT para que los consumidores puedan elegir?
2. La sensación original de modernidad ha desaparecido
Cuando el Sagitar se lanzó por primera vez, se anunciaba como un "vehículo de alta calidad" y su posicionamiento era "Alemania con excelente rendimiento". "coche", pero mira lo que queda del Sagitar a continuación. No hay duda de que el interior del automóvil está decorado con paneles de pintura de piano y materiales de cuero, lo que se ve muy bien, pero sentado en la cabina, la sensación del plástico también es muy obvia, especialmente en los autos nacionales de hoy en este ambiente rico y excelente. , la "mierde" de Sagitar queda aún más demostrada. Pero en términos de diseño de apariencia, el Sagitar es más moderno, creo que esto se debe a que los clientes chinos prestan más atención a la apariencia.
3. La viga anticolisión es débil.
Es un poco excesivo exigir que Sagitar utilice vigas anticolisión de aleación de aluminio y magnesio, pero las columnas de acero son gruesas. Las placas de acero del troquel de estampado deben al menos hacerse un poco más gruesas, la viga anticolisión delantera tiene solo 1,65 mm de espesor, la viga anticolisión trasera tiene solo 1,02 mm de espesor, el ancho cubierto por las barras anticolisión delantera y trasera. -Las luces de colisión son muy promedio, especialmente las luces anticolisión delanteras no pueden proteger las luces en absoluto. Si ocurre un impacto frontal del punto de referencia de menos del 25%, los faros definitivamente se informarán dañados.
4. El aislamiento térmico del tubo de escape no se detalla.
En la posición del chasis del automóvil como se muestra a continuación, solo un lado del tanque de combustible del automóvil tiene placas de aluminio aislantes del calor. El chasis del automóvil Sí, nuestros ingenieros pueden pensar que esta parte está opuesta al cojín del asiento trasero y el calor generado no quemará las nalgas, entonces, ¿por qué hay un problema en la parte donde la parte trasera no está dirigida hacia las nalgas? ¿Qué pasa con las baldosas aislantes? Es realmente increíble.
5. Bocinas de arrabio
Las bocinas de arrabio no son livianas y aumentarán la fuerza de inercia de masa de la suspensión del automóvil. En caso de tropiezo, la velocidad de reacción de la suspensión. El sistema se verá afectado y se debilitará, provocando que el automóvil tiemble.
6. Subchasis de tipo medio
El subchasis de tipo medio también se llama Yuanbaoliang. Su ventaja es que es liviano y también se puede ver en la foto que es muy. Más agujeros reducen aún más el peso de la rueda. Sin embargo, este tipo de marco de ventana no puede proporcionar suficiente soporte a la parte delantera del automóvil, ni puede dispersar la fuerza del impacto al chasis del automóvil en caso de impacto. Junto con el rayo anticolisión muy débil mencionado anteriormente, El Sagitar no podrá soportar completamente el vehículo en caso de impacto. El nivel de daño será relativamente alto.
7. Aún es necesario mejorar el procesamiento del ruido.
El control del ruido de las marchas de velocidad media y baja del Sagitar puede ser muy bueno, pero una vez que supera 100, el ruido aumentará. El ruido aumenta principalmente por el ruido del viento. La carretera asfaltada está bien, pero los neumáticos empiezan a chirriar tan pronto como golpean la superficie de cemento, y es realmente difícil permanecer en silencio. Puede deberse a que nuestro automóvil está equipado con neumáticos de la serie Kumho ECSTA. Este neumático tiene un mejor rendimiento de agarre y, de hecho, es deficiente en modo silencioso.
8. El saliente en la fila trasera es demasiado alto
El ancho de la fila trasera del Sagitar de hecho se extiende más allá de la distancia entre ejes, pero el saliente en el medio también lo es. alto, lo que resulta muy perjudicial para el confort del asiento. La razón de esta situación es que la plataforma MQB tiene un modelo de compatibilidad demasiado fuerte y debe ser compatible con los modelos con tracción en las cuatro ruedas para que su eje de rotación pueda pasar. Esto ha dado como resultado una gama completa de automóviles con tracción delantera. como el Sagitar que también tiene una protuberancia tan alta.
Las anteriores son 8 razones por las que te arrepentirás de haber comprado un Sagitar. Puedes ver que estas posiciones son muy secretas o discretas, y es difícil para los compradores comunes de automóviles detectarlas. También cabe elogiar que estos problemas no tendrán un gran impacto en el uso. Teniendo en cuenta las ventajas y el precio del Sagitar, sigue siendo un muy buen coche.
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