El "Informe financiero de terror" no puede matar a NIO, pero es necesario restarlo urgentemente.
Recientemente, debido al escándalo de ventas en descubierto de Ruixing, todos los ámbitos de la vida han comenzado a realizar un autoexamen. Como empresa líder en la fabricación de automóviles nuevos, Weilai se convirtió inmediatamente en blanco de críticas públicas. Además del comportamiento destacado de su fundador Li Bin, sus "horribles informes financieros" también llamaron la atención.
Ganancias y pérdidas durante cuatro años consecutivos, el "informe financiero de terror" es digno de ese nombre.
Se entiende que Weilai vendió 20.565 coches en 2065, 438+09, superando el total de ventas anteriores, con unos ingresos de 7.825 millones de yuanes. Sin embargo, los datos de su informe financiero muestran que el beneficio neto de todo el año fue de 2.065.438+065.438+029,5 millones de yuanes, una pérdida enorme.
Desde su creación, Weilai ha vendido un total de 34.218 vehículos, con beneficios netos de -2.536 millones, -4.985 millones, -9.660 millones y -1.1295 millones durante cuatro años consecutivos. La deuda creció como una bola de nieve y cuantos más autos vendía, más dinero perdía la empresa.
En 2019, 65438+2, 31, los activos totales de Weilai eran 145,82 millones, los pasivos eran 194,03 millones, los activos netos eran negativos y era insolvente.
Algunos internautas han calculado que casi 30 mil millones de yuanes de Weilai han sido eliminados. Combinando los datos de ventas, es decir, por cada 360.000 vehículos vendidos, la empresa perdió 549.300 vehículos.
¿Ha terminado el camino empresarial de Li Bin? No precisamente.
La investigación y el desarrollo avanzados son el halo.
La diferencia esencial entre Weilai y Ruixing es la tecnología.
¿Por qué Weilai siempre tiene fanáticos locos para blanquearlo? No solo por la lana de que "el primer propietario de un automóvil puede disfrutar de un servicio de reemplazo de batería Guodian gratuito de por vida", sino también porque Weilai tiene una actitud positiva en materia de I + D. halo.
Ha obtenido y está solicitando más de 4.000 patentes, incluidas más de 500 patentes de centrales eléctricas.
Aunque la nueva fuerza de la construcción de automóviles también se llama construcción de automóviles PPT, las personas sin habilidades reales morirán después de algunas luchas. Con la bendición de un aura positiva de I+D, Weilai no es tan simple como unos pocos "maestros internacionales" que te enseñan a preparar café (contar historias).
La desgracia nunca viene sola. El dinero y la gente están vacíos.
Pero a la velocidad de quemar dinero, él y Liu pueden convertirse en amigos cercanos.
Aunque es bien sabido que los coches cuestan dinero, solo en 2019 Weilai gastó 1.900 millones, lo que supone 15.800 millones al mes.
Esto incluye gastos de I+D de 4.400 millones de yuanes, pero Kewellai utiliza OEM. Cuando los costos de producción y fabricación eran relativamente bajos, se gastó la mitad de los costos de ventas, por lo que quemaron dinero. El resultado fue solo 654.38+09, 654.38+02, 365.438+0. Había efectivo en la cuenta, lo que estaba lejos de serlo. suficiente para respaldarlo el valor promedio del año pasado.
Al mismo tiempo, NIO pagará 9 mil millones de pasivos a corto plazo de 654,38+09,4 mil millones de deuda en 2020.
La desgracia nunca viene sola. En esta coyuntura crítica de vida o muerte, su gestión se está desmoronando.
Los accionistas Temasek y Gaoyao Capital han reducido sucesivamente sus participaciones en NIO. Gao Wei (el tercer mayor accionista de Nio) incluso vendió una acción en febrero y despejó su posición.
El vicepresidente Zhuang Li, el cofundador y vicepresidente ejecutivo Zheng Xiancong, el director financiero Xie Dongying, el vicepresidente de finanzas Wang Dongning y el vicepresidente de desarrollo de usuarios Zhu Jiang también dimitieron uno tras otro.
Sumado al impacto crítico de la epidemia en 2020, Weilai es simplemente una combinación de todos los impactos críticos, y el futuro se vuelve aún más confuso.
Justo cuando todos miraban hacia abajo, ¡Dios se giró!
¿NIO aún puede persistir?
A finales de febrero, el gobierno municipal de Hefei invirtió en Weilai y el proyecto tenía previsto financiar 654,38+450 millones de yuanes, incluidos 654,38+0,000 millones de yuanes para la sede y la base de I+D, y 654,38+0,500 millones de yuanes. mil millones de yuanes para la segunda base de producción.
Hoy, 8 de abril, NIO publicó oficialmente los datos de entrega de marzo de 2020. Los datos muestran que el volumen total de entregas de NIO en marzo alcanzó los 1.533 vehículos, un aumento interanual del 11,7% y un aumento intermensual del 116,8%.
No solo eso, NIO entregó un total de 3.838 vehículos en el primer trimestre de 2020, superando incluso el objetivo de 3.400 a 3.600 vehículos previsto en su informe financiero del cuarto trimestre de 2019.
Por un lado, es el apoyo del gobierno y, por otro lado, los continuos pedidos envían un mensaje al mundo exterior: ¡NIO sigue siendo divertido!
Para ser honesto, perder dinero en los negocios no da miedo. Lo que da miedo es no avanzar. Incluso si se trata de una estafa, siempre que haya ventas y operaciones normales, existe la posibilidad de una reaparición.
No, los huesos de NIO se endurecieron tan pronto como aumentó el volumen de ventas. Anunció oficialmente que desde febrero hasta mediados de marzo de este año, los nuevos pedidos de NIO se habían recuperado al 70% del nivel de 2019-12. Durante la epidemia, la empresa innovó activamente en marketing y perfeccionó la gestión de la cadena de suministro. Sumado a la recuperación gradual de las tiendas fuera de línea, NIO tiene confianza en 2020.
Propietario: Nuestro objetivo es no perder nunca pelo durante toda la vida.
De hecho, Weilai nunca ha actuado en un "espectáculo unipersonal". Durante la epidemia, a pesar de la caída de las ventas en toda la industria, el aumento de las ventas se debió a los verdaderos propietarios de automóviles.
Durante mucho tiempo, los propietarios de automóviles NIO han estado "demonizando" y "desgarrando" a los partidarios de NIO, no solo por la potencia del producto, sino también por las personas que consumen Luckin.
Los usuarios de NIO también están muy preocupados por cómo hacer que el comportamiento de Xiu Yang de "el primer propietario de un automóvil puede disfrutar del servicio de reemplazo de batería gratuito a nivel nacional de por vida" dure más.
Pero es la existencia de pensamientos lo que dificulta los contactos de Wei.
Al mismo tiempo, NIO ha dado a sus productos más valor agregado, como membresía, experiencia, excelente decoración de interiores, grupo de mantenimiento de clientes de WeChat, etc. Después de todo, la energía y los recursos de cualquier empresa son limitados.
En comparación con Tesla, el líder de la industria eléctrica, Tesla se esfuerza por aumentar la capacidad de producción, reducir costos e insiste en un comportamiento de "resta", del que vale la pena aprender.
En los últimos años, Tesla no sólo ha tenido menos productos y opciones, sino también menos accesorios y mazos de cables más cortos. El mando interior del Tesla modelo 3 sólo guarda una tablet.
La localización de Tesla seguramente tendrá un impacto en NIO, que necesita urgentemente una "resta".
En la actualidad, el país ha introducido políticas favorables para el desarrollo de vehículos eléctricos, concretamente, el subsidio a la compra y la exención del impuesto a la compra de vehículos de nueva energía se han extendido por dos años. Que podamos aprovechar esta oportunidad para cambiar la situación depende de la suerte de Weilai. iDailycar
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.