Los tres canales más largos del mundo

Los tres canales más largos del mundo son el Gran Canal Beijing-Hangzhou, el Canal Erie y el Canal de Suez. A continuación, responderé a tus preguntas sobre los tres canales más largos del mundo.

Los tres canales más largos del mundo

El canal más largo del mundo 1. Una introducción básica al Gran Canal Beijing-Hangzhou

El Beijing-Hangzhou El Gran Canal es el más largo del mundo, el canal antiguo más grande y uno de los canales más antiguos, junto con la Gran Muralla y Karez, es conocido como los tres grandes proyectos de la antigua China. Todavía está en uso. Gran proyecto creado por los trabajadores de la antigua China y es el estatus de la cultura china. El Gran Canal comienza en Yuhang (hoy Hangzhou) en el sur y llega a Zhuojun (hoy Beijing) en el norte. Pasa por las cuatro provincias de Zhejiang, Jiangsu, Shandong y Hebei, así como por las dos ciudades de Tianjin y Beijing. y conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang, con una longitud total de aproximadamente 1.797 kilómetros. El canal ha desempeñado un papel enorme en el desarrollo y los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur de China, especialmente en el desarrollo de la economía industrial y agrícola en las zonas a lo largo de la línea. En el período de primavera y otoño, el estado de Wu lo excavó para conquistar el estado de Qi. En la dinastía Sui, se expandió enormemente y se conectó con la capital, Luoyang, y con el condado de Zhuo. Durante la renovación de la dinastía Yuan. Abandonó Luoyang y lo llevó hasta Beijing. Tiene una historia de más de 2.500 años. En 2002, el Gran Canal se incluyó en el Proyecto de Ruta Este del Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte. El 22 de junio de 2014, la 38.ª Conferencia del Patrimonio Mundial anunció que el proyecto del Gran Canal de China fue seleccionado con éxito en la Lista del Patrimonio Cultural Mundial, convirtiéndose en el 46.º proyecto del Patrimonio Mundial de China.

Uso básico del Gran Canal Beijing-Hangzhou

Una vez completado el Gran Canal Beijing-Hangzhou, utilizará su función de comunicación única para conectar el centro político y el centro económico del país, y conectar áreas de producción en diferentes cuencas hidrográficas. Sobre esta base, los gobernantes de la dinastía feudal establecieron un sistema de transporte acuático de mil años para transportar materiales desde varios lugares a la capital, manteniendo así la vida de la dinastía. El transporte por agua alrededor de los canales, los aspectos relacionados con la asignación, recolección, entrega, escolta, descarga, almacenamiento y almacenamiento de granos, etc., se actualizaron y desarrollaron constantemente en función de las condiciones reales del proceso real, lo que hizo que el sistema de transporte por agua se desarrollara y cambiara varias veces. . Cada cambio se desarrolla resumiendo la experiencia y las lecciones aprendidas en la práctica y buscando la verdad en los hechos para resolver problemas. Por ejemplo, Pei Yaoqing, el primer ministro de la dinastía Tang, cambió el "método de transporte directo" al "método de transporte por secciones", es decir, si el agua está abierta, será transportada por agua, y si el agua está poco profundo, se almacenará en silos que se instalarán a lo largo del canal. De esta manera, los barcos del canal no se estancarán y el grano del canal no se perderá, lo que aumenta considerablemente el volumen de transporte del canal. A finales de la dinastía Tang, el "método de transferencia" se creó sobre la base del "método de transporte por secciones", que cambió el transporte civil al transporte oficial, cambió el transporte a granel a sacos estándar, barcos organizados, etc., e implementó el transporte en contenedores. y transporte sistemático. Establecer un sistema de recompensa por el transporte de agua y utilizar las ganancias de la sal como comisiones de agua para resolver el problema de los fondos del transporte de agua. Estas innovaciones han promovido efectivamente el desarrollo del transporte acuático. En las dinastías Song, Yuan, Ming y Qing, los métodos de transporte de agua se innovaron constantemente en función de las condiciones reales del canal para utilizar mejor la función del canal. El uso del canal por parte de los gobernantes también experimentó cambios pragmáticos durante las dinastías Ming y Qing. Durante las dinastías Ming y Qing, con el desarrollo de la economía de productos básicos, el comportamiento del mercado social aumentó día a día y la demanda de intercambio material entre el norte y el sur aumentó enormemente. Por un lado, el transporte acuático estimuló el desarrollo del comercio. Las actividades a lo largo del canal, por otro lado, se comercializaron cada vez más. En primer lugar, están los bienes transportados de forma privada en el transporte acuático, desde pequeños hasta grandes. Al ver que la corte imperial no podía evitarlo, tomó la iniciativa y permitió explícitamente que los barcos transportaran cierta carga cuando se dirigieran al norte, y permitió que los barcos transportaran pasajeros cuando regresaran al sur. Este cambio en la política de transporte acuático es un enfoque pragmático del gobierno. Por un lado, el contrabando de barcos en los canales es un hecho existente y no se puede detener. Por otro lado, puede subsidiar el sustento de los trabajadores del canal. Al mismo tiempo, los funcionarios, la nobleza y los grandes empresarios también tienen esta demanda. La cantidad de carga transportada por barcos aumentaba día a día, el comercio de barcos se hacía cada vez más activo y muchas ciudades comerciales surgieron a lo largo del canal. Como Tongzhou, Zhigu (es decir, Tianjin), Cangzhou, Dezhou, Linqing, Xuzhou, Huaian, etc. Seda, té, azúcar, bambú, madera, lacas, cerámica, etc. del sur eran transportados continuamente hacia el norte, mientras que madera de pino, artículos de cuero, carbón, productos diversos, etc. del norte también continuaban fluyendo hacia el sur a través del canal. Aunque el Gran Canal se abrió al transporte acuático, cuando los tiempos exigían el transporte comercial, los gobernantes también siguieron el ritmo y lo convirtieron en un río para el transporte comercial y el transporte de personas.

El canal más largo del mundo 2. Introducción básica al Canal de Erie

La longitud total del Canal de Erie es de 584 kilómetros (363 millas), y el canal completo mide 12 metros (39 pies) de ancho y 1,2 metros (4 pies) de profundidad. Todo el canal tiene un total de 83 esclusas, cada esclusa mide 27 metros por 4 o 5 metros (90 pies por 15 pies) y puede manejar barcazas de fondo plano con un desplazamiento máximo de 68 toneladas métricas (75 toneladas). El Canal de Erie fue el primer medio de transporte rápido entre la Costa Este y el interior Oeste de Estados Unidos, mucho más rápido que los remolques de tracción animal más utilizados en la época. El Canal de Erie no sólo acelera el transporte, sino que también reduce los costos de transporte entre las zonas costeras y del interior en un 95%. El rápido transporte por canales hizo que el oeste de Nueva York fuera más accesible, lo que resultó en un rápido crecimiento demográfico en el Medio Oeste.

La ubicación del Canal Erie

Un canal famoso en la historia americana. Conecta los Grandes Lagos de América del Norte con la ciudad de Nueva York a través del río Hudson y es parte del sistema de canales del estado de Nueva York. La necesidad de una línea de comunicación desde la costa atlántica hasta la región trans-Allegheny (Apalaches) era evidente ya a principios del siglo XIX. Se propuso construir un canal desde Buffalo en la orilla este del lago Erie a través de las gargantas montañosas del valle Mohawk. Llegue a Albany, en el curso superior del río Hudson. En 1817, la legislatura nacional aprobó la construcción de un canal de 584 kilómetros (363 millas) de largo, 12 metros (40 pies) de ancho y 1,2 metros (4 pies) de profundidad. Para pasar la elevación de 152 metros (500 pies) al oeste de Troya, fue necesario construir 82 esclusas. Tras una ardua construcción, finalmente se abrió a la navegación el 25 de octubre de 1825. El impacto del canal en el desarrollo del Alto Medio Oeste fue tan grande como su impacto en el desarrollo de la ciudad de Nueva York. Muchos pioneros acudieron en masa hacia el Oeste a través del canal, ingresando a Michigan, Ohio e Illinois. Desde allí, transportaron productos agrícolas a través del canal hasta Nueva York para su comercialización, y el viaje de regreso estuvo cargado de productos y suministros industriales hacia el Oeste. De Buffalo a Nueva York, el flete por transporte terrestre alguna vez alcanzó los 100 dólares estadounidenses por tonelada, mientras que el flete por transporte por canales era de sólo 10 dólares estadounidenses. En nueve años, los peajes recaudados superaron los derechos de construcción. Cuando se abolieron los peajes en 1882, los ingresos del canal se habían utilizado para pagar la construcción de varios ramales del canal y para pagar una gran cantidad de impuestos al estado. Posteriormente, el canal se amplió a 21 metros (70 pies) de ancho y 2,1 metros (7 pies) de profundidad, defendiendo con éxito la competencia del ferrocarril. Aunque fue ignorado por un tiempo a fines del siglo XIX, en el siglo XX, Nueva York había desarrollado una red de canales que conectaba el lago Champlain, el lago Ontario y el lago Finger. El canal Erie seguía siendo la línea troncal central y era navegable. una capacidad de carga de 2.200 toneladas. El Canal del Noroeste de Nueva York está ubicado al norte de la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos. Para facilitar el transporte por carretera, muchas de las superficies de agua del canal están ocultas bajo tierra. El Canal Erie va desde Buffalo, a orillas del lago Erie, a través del valle Mohawk, hasta Albany, a orillas del río Hudson. Tiene 581 kilómetros de largo, 12 metros de ancho y 1,2 metros de profundidad. A principios del siglo XIX, el transporte de carga en los Estados Unidos desde los puertos del este hacia el oeste y hacia el interior dependía principalmente de caravanas tiradas por caballos y bueyes, que no cumplían con los requisitos del rápido desarrollo económico del este. En 1825, Estados Unidos abrió el Canal Erie desde el extremo oriental del lago Erie hasta el río Hudson. La construcción comenzó en 1817 y se completó en 1825. Desde entonces se ha ampliado varias veces y, tras su reconstrucción en 1909, el canal tiene 544 kilómetros de largo, 45 metros de ancho y de 3 a 6 metros de profundidad. El establecimiento del Canal Erie conectó el transporte acuático de los Grandes Lagos con el Puerto de Nueva York y se convirtió en la principal vía fluvial del sistema de navegación del Estado de Nueva York. El transporte desde el Lago Erie a Nueva York sólo costó 1/10 del costo anterior. En ese momento, era más pequeña que Filadelfia y Boston. Nueva York se convirtió rápidamente en el puerto y la ciudad más grandes del país. La construcción del Canal Erie jugó un papel importante en la promoción del desarrollo económico del este de Estados Unidos y Nueva York.

Recursos naturales del Canal de Erie

El dibujo dibujado por el ingeniero del Canal de Erie es un típico canal de río trapezoidal. La sección transversal del canal tiene 12 metros (40 pies) de ancho en el extremo. de altura y 8,5 (28 pies) metros de ancho y 1,2 (4 pies) metros de profundidad, el diseño se basó en el diseño del Canal de Middlesex en Massachusetts. Hay 83 esclusas en el canal, cada una de las cuales está construida de piedra para elevar o bajar la altura del canal del barco. Estas esclusas están diseñadas para garantizar que solo una persona pueda operarlas. El canal también está equipado con 18 canales de agua para controlar el volumen de agua del canal. Debido a las duras condiciones naturales en las secciones este y oeste del canal, el canal se inició en la sección media. El 4 de julio de 1817, el gobernador Clinton presidió la ceremonia de inauguración en Rome, Nueva York.

El canal más largo del mundo 3. Descripción básica del Canal de Suez

El Canal de Suez es la línea divisoria entre Asia y África, y también es el vínculo más directo entre Asia y África. y Europa. Acceso al agua. Al oeste del canal se encuentra el delta bajo del río Nilo, y al este está la península del Sinaí, más alta, accidentada y árida. Antes de la construcción del canal, el único asentamiento importante adyacente a él era la ciudad de Suez. Otras ciudades a lo largo de la costa se desarrollaron básicamente gradualmente después de la construcción del canal. Topográficamente, el terreno de Suez no es el mismo. Hay tres depresiones poco profundas y llenas de agua: el lago Manzara, el lago Timsah y el lago Bitter. Aunque este último es de diferente tamaño, forma un agua continua. El Canal de Suez pasa por el Istmo de Suez y conecta el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo y el Océano Índico. El istmo está compuesto de sedimentos marinos, arena gruesa y grava acumulada durante períodos de lluvias anteriores, suelo aluvial del río Nilo (especialmente en el norte) y arena arrastrada por el viento. Cavar un canal en el istmo para conectar el océano o el mar puede salvar los viajes por mar.

Los antecedentes históricos del Canal de Suez

La historia de su construcción puede remontarse a la XII Dinastía de Egipto, el faraón Senusret III, cuyo nombre es la palabra "Suez". (fuente) ordenó la excavación de un canal "Este-Oeste" para conectar el Mar Rojo con el Nilo con el fin de realizar comercio directo a través de embarcaciones terrestres de fondo plano. Alguna evidencia sugiere que el canal continuó existiendo al menos hasta la época de Ramsés II en el siglo XIII a.C., cuando fue abandonado. Según la obra del historiador griego Heródoto "Las Historias de Heródoto", alrededor del año 600 a. C., Necao II inició sus trabajos de reexcavación, pero no los completó. El Canal de Suez fue reconquistado por Ptolomeo II alrededor del año 250 a.C. Fue mejorado, destruido y reconstruido continuamente durante los siguientes mil años hasta que finalmente fue abandonado en el siglo VIII d.C. por el califa abasí al-Mansur. Después de eso, el Canal de Suez fue excavado y abierto de forma intermitente, y estuvo abierto durante dos largos períodos de tiempo, respectivamente, en el año 117 a. C. durante el período romano bajo el rey Trajano y en el 640 d. C. durante el período de Umar ibn al-Khattab.

En la época moderna, cuando Napoleón Bonaparte ocupó Egipto a finales del siglo XVIII, planeó construir un canal para conectar el Mediterráneo y el Mar Rojo. Sin embargo, debido a los resultados incorrectos de los estudios franceses, se calculó que el nivel del mar del Mar Rojo era más alto que el del Mar Mediterráneo, por lo que era imposible construir un canal sin esclusas. Posteriormente, Napoleón abandonó el canal. plan y abandonó Egipto en una confrontación con las fuerzas británicas. Después de la derrota de Napoleón, Francia reconstruyó el Segundo Imperio Colonial francés. Debido a que sus colonias en América fueron perdidas por los británicos, Francia se centró en desarrollarse hacia el este, y la apertura del Canal de Suez fue de importancia aún mayor para Francia. En 1854 y 1856, el vizconde Ferdinand Marie de Lesseps (1805-1894), cónsul francés en Egipto, obtuvo una carta de Said Pasha, gobernador general de Egipto en el Imperio Otomano. El bajá autorizó a Lesseps a constituir una sociedad y construir un canal marítimo abierto a barcos de todas las naciones, según los planos elaborados por el ingeniero australiano Alois Negrelli. Al arrendar el terreno correspondiente, la empresa puede operar el canal durante 99 años desde el momento en que se abra a la navegación.

El 15 de diciembre de 1858 se creó la Compañía del Canal de Suez (Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez). El trabajo de obligar a los egipcios pobres a cavar un canal a través del desierto tomó casi 11 años, y algunos de los culis incluso fueron azotados. El proyecto superó muchos problemas técnicos, políticos y financieros. El coste final fue de 18,6 millones de libras esterlinas, más del doble del presupuesto original. El canal se abrió a la navegación el 17 de noviembre de 1869, y este día se designa como el aniversario de la navegación del canal. Los diez mejores canales del mundo

1. El Gran Canal Beijing-Hangzhou:

Tiene 1.794 kilómetros de longitud (China), desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur. , que fluye a través de Tianjin, Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang. Una provincia y una ciudad, conecta cinco sistemas hídricos principales: el río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang.

El Gran Canal Pekín-Hangzhou es uno de los canales más largos, grandes y antiguos del mundo.

Parte de Beijing (Zhuojun) en el norte hasta Hangzhou (Yuhang) en el sur, pasa por Beijing y Tianjin y las cuatro provincias de Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y discurre por el río Haihe. , Río Amarillo, Río Huaihe, Río Yangtze y Río Qiantang Los cinco sistemas fluviales principales, con una longitud total de aproximadamente 1.794 kilómetros, tienen una historia de más de 2.500 años.

2. Canal Erie:

584 kilómetros de longitud (Estados Unidos)

El Canal Erie discurre desde Buffalo en la orilla del lago Erie, a través del valle Mohawk , a Harbin Albany a orillas del río Texas.

La longitud total del Canal Erie es de 584 kilómetros (363 millas). Todo el canal tiene 12 metros (39 pies) de ancho y 1,2 metros (4 pies) de profundidad. Todo el canal tiene un total de 83 esclusas, cada esclusa mide 27 metros por 4 o 5 metros (90 pies por 15 pies) y puede manejar barcazas de fondo plano con un desplazamiento máximo de 68 toneladas métricas (75 toneladas). El Canal de Erie fue el primer medio de transporte rápido entre la Costa Este y el interior Oeste de Estados Unidos, mucho más rápido que los remolques de tracción animal más utilizados en la época. El Canal de Erie no sólo acelera el transporte, sino que también reduce los costos de transporte entre las zonas costeras y del interior en un 95%. El rápido transporte por canales hizo que el oeste de Nueva York fuera más accesible, lo que resultó en un rápido crecimiento demográfico en el Medio Oeste. gt;gt;gt;Página siguiente ¿Más sobre?El ranking de los canales más largos del mundo?contenido