¿El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou adopta forma de espiga o de zigzag?

Adoptar el ferrocarril en forma de "espiga".

Todo el viaje se divide en tres secciones. La primera sección de Fengtai a Nankou se abrió al tráfico el 30 de septiembre de 1906. La segunda sección desde la entrada sur hasta la sección Qinglongqiao Guangou pasa por la montaña Jundu. La pendiente máxima es de 33/1000, el radio de curva es de 182,5 metros, hay cuatro túneles de 1644 metros de largo y adopta un ferrocarril en "espiga" (hay dos locomotoras a ambos lados, tirando de un lado y empujando del otro). Cuando llega a la esquina se da marcha atrás). El proyecto es muy arduo.

El proyecto más conocido del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el ferrocarril en espiga de la estación Qinglongqiao, construido para superar la diferencia de altura entre Nankou y Badaling. Después de superar muchas dificultades, la segunda sección del proyecto se completó en septiembre de 1908.

Información ampliada

La palabra "Zhi" es en realidad una inteligente disposición de la palabra "人" que mata dos pájaros de un tiro. Es más exacto decir que esta línea es. la palabra "人". Este es el carácter "人" colocado horizontalmente. Para llegar a la parte superior de la pierna superior, el tren debe viajar primero a lo largo de la pierna inferior hasta la "cabeza" del carácter "人", y luego girar y continuar hacia arriba. Esto reemplazó una pendiente pronunciada.

Zhan Tianyou decidió usar "tracción de doble máquina", lo que significa usar dos locomotoras, una que tira hacia adelante y otra que empuja hacia atrás; cuando llega a la cabeza del personaje "人", la el tren no necesita dar la vuelta. La locomotora que originalmente estaba en la parte delantera pasó a ser la parte trasera de la locomotora, pasando de tirar a empujar la locomotora que originalmente estaba en la parte trasera ahora pasó a ser la parte delantera de la locomotora, pasando de empujar a tirar; .

Enciclopedia Baidu-Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou