¿Qué drones tiene Irán? ¿Por qué la tecnología de drones de Irán es mejor que la de Rusia?
En febrero de 2010, la agencia de noticias oficial de Irán informó que los dos drones del país acababan de ser puestos en producción: el tipo de reconocimiento "Nazir" y el tipo de bombardeo no tripulado "Ra'ad". vehículo aéreo. El informe también afirmaba que Irán probó un vehículo aéreo no tripulado que podía evadir los ataques de radar en junio de 2009. El informe afirmaba que el vehículo aéreo no tripulado probado era un modelo a escala de un séptimo y que pronto se produciría una versión de tamaño completo. Irán también afirmó que había comenzado los preparativos en marzo de 2009 para construir una fábrica capaz de producir drones en masa. Una vez terminada, la fábrica producirá varios tipos de vehículos aéreos no tripulados, incluidos helicópteros no tripulados.
Según el "Anuario de UAS 2009" publicado por Irán, un equipo de investigación y desarrollo compuesto por tres miembros del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) demostró el valor de los UAS al comandante de Pasdran en 1984. Obviamente, después de experimentar la Batalla del Paso de Haibar, el ejército iraní está prestando cada vez más atención a tener capacidades de vigilancia oportuna en el campo de batalla. Se especula que un factor importante que impulsa la investigación y el desarrollo de drones en Irán es el envejecimiento de las plataformas de reconocimiento aéreo convencionales y el cada vez más deteriorado entorno del campo de batalla. Pedir consejo a miembros del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica indica que el actual gobierno iraní depende más de esta organización militar que de su ejército regular, por lo que el consejo que brinda puede no ser particularmente preciso.
Irán utilizó drones por primera vez en julio de 1984. Los drones proporcionaron imágenes increíblemente claras del campo de batalla e inteligencia en tiempo real. En realidad, el dron era un sencillo avión radiocontrolado con una cámara sueca Hasselblad equipada con un teleobjetivo (135 mm), que sobrevolaba posiciones iraquíes a una altitud de 50 metros. Los comandantes iraníes cancelaron lo que habría sido una ofensiva suicida cuando vieron una amplia gama de fortificaciones iraquíes en las fotografías devueltas. Más tarde, Irán utilizó drones de alto vuelo para tomar fotografías de reconocimiento verticales u oblicuas, que fueron de gran ayuda para sus operaciones ofensivas (como las operaciones ofensivas de Irán en marzo de 1985, febrero de 1986 y enero de 1987). Irán también utilizó el mismo dron como plataforma para desarrollar drones de ataque que pueden lanzar cohetes y ponerlos en combate real, como el "Migratory Bird o Mohajer (Mohajer)-1" (puede montar 6 cohetes RPG en una foto). Se puede ver que el avión adopta un diseño de carrocería de doble estay trasero con el motor detrás y tres puntos de montaje. El radio de combate del avión es de aproximadamente 30 kilómetros.
Después de que el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica desarrolló el primer lote de drones para tiempos de guerra, el proyecto de investigación y desarrollo de drones se transfirió a la Compañía Quds Aviation Industries (Qods), afiliada al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán. El primer UAV de la compañía fue el "Talash-1", que se utilizó con éxito para misiones de reconocimiento durante la posterior guerra entre Irán e Irak. "Endeavour-2" (también conocido como "Hadaf 3000") es un dron objetivo no tripulado.
El UAV "Migratory Bird-2" de Holy City Aviation Industry Company es una versión mejorada del primer UAV "Migratory Bird" (velocidad de 180 kilómetros/hora, radio de misión de 50 kilómetros). Esto es: envergadura de 3,80 metros, longitud del fuselaje de 2,91 metros, peso máximo de despegue de 85 kilogramos, tiempo de resistencia de 1,5 horas (radio de misión de 69 kilómetros, velocidad de 200 kilómetros por hora, techo práctico de 3353 metros). "Migratory Bird-2" también adopta un diseño de fuselaje de doble cola. Este avión apareció por primera vez en 2005. En comparación con el avión "Migratory Bird" anterior, además de un rendimiento mejorado, este avión también tiene una nueva cámara giratoria. cabina.
El UAV "Migratory Bird-3" (también conocido como "Dorna") es un UAV de vigilancia/reconocimiento para todo clima, similar al UAV "Pioneer" de Israel, su radio de misión es de 100 kilómetros y su velocidad Es lo mismo que "Migratory Bird-2".
"Migratory Bird-4" (también conocido como Hodhod, el pájaro encapuchado) es un UAV de reconocimiento/vigilancia con estructura de puntal de doble cola con un tiempo de vuelo de 5 a 7 horas, un radio de misión de 150 kilómetros y la misma velocidad que el modelo anterior está propulsado por un motor de 38 caballos de fuerza ("Migratory Bird-2" y "Migratory Bird-3" utilizan un motor de 25 caballos de fuerza); el peso máximo de eyección es de 175 kilogramos y el techo práctico es de 5.486 metros;
El vehículo aéreo no tripulado de Quds Aviation Industries (Qods) es el "Migratory Bird-5". La compañía también lanzó el dron "Hunter (Shekarchi)", que es el mismo que el israelí "Hakarchi". ". El dron antirradar Harpy es muy similar (Israel ha proporcionado drones Harpy a China, y China es el mayor proveedor de armas de Irán). Además, Al-Quds Aviation Industries también produce un dron lanzado manualmente.
Además de la Compañía Quds Aviation Industries (Qods), la Compañía Iraní de Industrias de Fabricación de Aeronaves (IAMI) también lleva a cabo investigación, desarrollo y producción de vehículos aéreos no tripulados. La empresa produce el vehículo aéreo no tripulado "Ababil" de gran tamaño.
Se informa que en octubre de 1997, la compañía probó el vehículo aéreo no tripulado de corto alcance "Ababi II" y lo anunció oficialmente al público en marzo de 1999. El vehículo aéreo no tripulado "Ababi II" adopta un sistema de control de vuelo mejorado y puede ser el prototipo del dron de vigilancia "Ababi S" lanzado en 2000.
El vehículo aéreo no tripulado de ataque "Ababi T" integra una ojiva pesada de 45 kilogramos. Su característica única es que adopta una estructura de doble cola (los otros dos modelos tienen diseños de una sola cola); Además, el avión adopta un diseño aerodinámico tipo canard, con el ala principal siendo un ala delta estrecha y puntiaguda la potencia es una hélice montada en la parte trasera; El vehículo aéreo no tripulado "Ababi" puede realizar misiones en el espacio aéreo a 180 kilómetros de distancia de la estación de control terrestre y también puede volar según rutas de reconocimiento preestablecidas utilizando guía inercial/GPS; Cada sistema no tripulado "Ababi" consta de dos aviones, una catapulta y un vehículo de control terrestre. El vehículo aéreo no tripulado "Ababi" expuesto en 2005 estaba equipado con una cubierta de cámara transparente en el morro. Según informes de periódicos iraníes, entre marzo de 2006 y marzo de 2007, la Compañía Iraní de Industria de Fabricación de Aeronaves produjo 58 vehículos aéreos no tripulados "Ababi". Los parámetros de rendimiento del vehículo aéreo no tripulado "Ababi S"/"Ababi II" son: envergadura de 3,25 metros, longitud del fuselaje de 2,88 metros, peso máximo de despegue 83 kg (carga 40 kg, tiempo de resistencia 1,5 horas (crucero) Velocidad 370 kilómetros/hora); radio de misión 120 kilómetros, techo práctico 3048 metros.
El principal usuario del vehículo aéreo no tripulado de ataque "Ababi T" es el Hezbollah libanés, y pasó a llamarse vehículo aéreo no tripulado "Mirsad (Mirsad)-1". El 7 de noviembre de 2004, un avión "Ababi" aterrizó en la costa mediterránea de Israel; en abril de 2005, otro avión "Ababi" penetró 30 kilómetros en el espacio aéreo israelí y escapó antes de ser interceptado. En el primer incidente de intrusión en el espacio aéreo israelí, el avión "Ababi" voló a baja altitud (menos de 90 metros) para evitar la detección por radar. Según los registros de ventas de armas de las Naciones Unidas, Irán proporcionó ocho aviones no tripulados de ataque "Abaabi" al Líbano (posiblemente a Hezbollah) en 2004. El vehículo aéreo no tripulado "Mirzad" controlado por el Hezbolá libanés fue derribado el 7 de noviembre de 2004 y el 7 de agosto de 2006 respectivamente (puede haber otros registros no declarados).
En 2009, la Compañía de la Industria de Fabricación de Aeronaves de Irán comenzó a desarrollar drones "Ababi" propulsados por aviones y drones lanzados manualmente. Entre ellos, el UAV a reacción se llama "Ababi-Jet" o "Hadaf-1". El avión se fabrica principalmente a partir del pequeño motor "Toloue", modificado del motor de misil C802 de China. La velocidad máxima diseñada es de unos 700 kilómetros. /hora.
Además, Iran Aircraft Manufacturing Industry Company también anunció tres pequeños drones lanzados manualmente: "Ababi A", "Ababi B" y "Ababi C".
Estos modelos funcionan con electricidad y sus parámetros de rendimiento son: tiempo de autonomía de 30 minutos, autonomía de 15 kilómetros ("Ababy A" es de 10 kilómetros), velocidad máxima de 60 kilómetros por hora, peso máximo al despegue de 6,5 kilogramos ( de los cuales "Ababi A” tiene una capacidad de carga de 1 kg, los otros dos modelos tienen una capacidad de carga de 1,5 kg).
En términos de desarrollo de drones de pequeño tamaño, Faraz Asia Technologies Company también proporciona un dron de lanzamiento portátil que se puede colocar en una mochila: "Faraz-2". El avión adopta una configuración de ala alta, hélice y motor delantero. La duración de su batería es de 30 minutos y su distancia de transmisión de vídeo es de 10 kilómetros.
En 2009, el Viceministro de Defensa de Irán, Ahmad Vahidi, anunció que pronto desarrollaría un vehículo aéreo no tripulado con un alcance de 1.000 kilómetros. Esta es también la primera vez que Irán planifica la investigación y el desarrollo de dicho vehículo. Un vehículo aéreo no tripulado avanzado.
Además de los drones antes mencionados, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica también afirmó que tiene tres vehículos aéreos no tripulados estadounidenses y británicos casi intactos y que tiene la intención de realizar investigaciones de ingeniería inversa sobre ellos. Actualmente se pueden identificar al menos dos de estos tres drones: el drone estadounidense RQ-7 "Shadow" (que se estrelló el 4 de julio de 2008) y el drone israelí "Hermes" 450 (se estrelló el 25 de agosto de 2008).
Aunque Irán exhibió una gran cantidad de drones en su exposición de equipos de defensa, es difícil creer que estos drones se hayan puesto en servicio a gran escala. La mayoría de los modelos presentados anteriormente son sólo prototipos.
En 2007, Irán acordó proporcionar a Venezuela aproximadamente 12 aviones no tripulados "Ababi" y "Migratory Bird-4"; estos drones también pueden ser producidos bajo licencia por Venezuela.
Los drones de Irán se han templado y crecido en las llamas de la guerra: Irán comenzó a desarrollar drones a principios de este siglo. La primera tecnología de drones de Irán provino de drones anticuados importados de Rusia. de las décadas de 1970 y 1980. Su nivel técnico es relativamente bajo. Son principalmente diseños de vuelo con una relación de aspecto pequeña. Su nivel de tecnología electrónica es muy atrasado y su tecnología es bastante rudimentaria. Sin embargo, en este momento, Oriente Medio se ha convertido en el principal campo de batalla para las pruebas y la competencia de nuevos drones en el mundo. Las nuevas fuerzas de drones lideradas por el ejército estadounidense son extremadamente activas en el Medio Oriente. reconocimiento, vigilancia, retransmisión de comunicaciones y asesinatos selectivos, e incluso a menudo se infiltran en Irán y sus países vecinos para realizar diversas misiones secretas de penetración y reconocimiento. La actividad de los drones en Oriente Medio no sólo somete a Irán a una presión considerable, sino que también hace que Irán se dé cuenta plenamente de la importancia de los drones como nueva arma tecnológica. Irán está decidido a superar las dificultades técnicas de los drones. Irán comenzó con vehículos aéreos no tripulados de tamaño pequeño y mediano con tecnología relativamente simple. Entre 2008 y 2010, en los desfiles militares de Irán se podía ver un flujo interminable de varios vehículos aéreos no tripulados de tamaño pequeño y mediano, pero la mayoría de ellos eran del tipo principal. el prototipo finalmente no se finalizó para la producción en masa; y en 2011, aprovechando la oportunidad de la captura del avión no tripulado de reconocimiento furtivo más avanzado RQ-170 por parte de Irán, Irán comenzó a imitar y aprender de la tecnología de aviones no tripulados estadounidenses a través del RQ-170 y. A partir de los UAV defectuosos y estrellados recolectados por el ejército estadounidense en los años siguientes, Irán obtuvo valiosos diseños de UAV y tecnologías relacionadas con subsistemas. A partir de la imitación, dominó gradualmente las tecnologías centrales clave de los UAV. Ha avanzado a pasos agigantados y se han lanzado varios nuevos drones de reconocimiento de tamaño grande y mediano.
Los iraníes creían que los drones se habían desarrollado sólo para su uso y pronto los utilizaron en conflictos armados en los vecinos Irak y Siria, realizando tareas de reconocimiento y vigilancia. Uno de los drones de reconocimiento producidos en masa instalados en la Fuerza Aérea iraní se llama "Mohaj"-4. Se utilizó con éxito en los campos de batalla de Irak y Siria y realizó grandes contribuciones a la lucha contra las organizaciones terroristas. Las continuas mejoras en el combate real también han permitido a Irán desarrollar un nuevo dron de "inspección y combate" más grande, el "Mohaj"-6, basado en él.
UAV "Mohaj-6"