¿Cuál es más fácil de aprender, contable o administrativo?

personal.

1. El oficinista es una profesión básica, y la contabilidad es una profesión que requiere un alto conocimiento profesional, por lo que los oficinistas están ansiosos por aprender.

2. Los empleados pueden comenzar rápidamente y dominar ciertas habilidades operativas de software de oficina, mientras que los contadores necesitan invertir una cierta cantidad de tiempo y energía y obtener certificados de calificación mediante exámenes. Por eso los empleados están ansiosos por aprender.

上篇: ¿Qué es un avión de efecto suelo? El avión de efecto suelo es un medio de navegación de alta velocidad cerca de la superficie del agua (o del suelo) utilizando el principio de efecto suelo. En comparación con los barcos del mismo desplazamiento, dado que no entra en contacto directo con el agua durante el vuelo de crucero, la resistencia a la navegación se reduce considerablemente y la velocidad de crucero aumenta en comparación con los aviones convencionales, su peso de transporte es mucho mayor que el de los aviones del mismo tipo; mismo nivel. Por lo tanto, el avión de efecto suelo combina perfectamente las ventajas de los aviones que vuelan rápido en el aire y los barcos con gran capacidad de carga en el mar, ocupando la brecha de vuelo entre la altitud ultrabaja y el roce del agua. Los aviones de efecto suelo son vehículos que utilizan el efecto suelo para brindar apoyo y volar. Su forma es algo similar a la de un hidroavión, con una gran superficie alar. Debido a que vuela cerca del suelo (o de la superficie del agua), la superficie inferior del ala forma un "bloque" de flujo de aire, lo que aumenta la sustentación del ala y reduce la resistencia inducida, mejorando así en gran medida la relación sustentación-arrastre del ala. el ala. Este fenómeno se llama efecto suelo. En comparación con los aviones ordinarios (incluidos los hidroaviones), los aviones de efecto suelo tienen las características de gran sustentación, gran capacidad de carga, economía de combustible y largo alcance. En comparación con los aerodeslizadores de vehículos marinos de alta velocidad, su rendimiento de navegación y velocidad de crucero son superiores. Los aviones de efecto suelo son un nuevo tipo de vehículo de navegación rápida entre los barcos y los aviones ordinarios. En 1935, el finlandés T.J. Kallio desarrolló el primer avión de efecto suelo. Desde finales de la década de 1950, la antigua Unión Soviética comenzó a desarrollar aviones militares de efecto tierra a gran escala, que eran equipados por el ejército como bulos. Los modelos anunciados son: A 90 Kitty Hawk de 150 toneladas), 400. Muchos estrategas militares predicen que los aviones de efecto suelo se convertirán en una parte integral de la guerra tridimensional moderna, y sus aplicaciones militares serán muy amplias, como transporte de aterrizaje, antisubmarinos, colocación de minas, etc. Al mismo tiempo, tiene perspectivas civiles muy amplias, como transporte rápido por mar y ríos interiores, reconocimiento marítimo, salvamento acuático, etc. En septiembre de 1991, Rusia anunció por primera vez el A.90.150 Kitty Hawk, que se había mantenido en secreto durante más de diez años. Este tipo de avión vuela normalmente a una altitud de 3,5 a 14 metros sobre el agua a una velocidad de 556 km/h. La imagen muestra el avión de efecto suelo Kitty Hawk volando. En este momento, las boquillas del motor de elevación a ambos lados del morro se vuelven planas y participan en el sistema de potencia de crucero. [Editar este párrafo] El descubrimiento del efecto suelo en la historia del desarrollo Ya en los primeros días del desarrollo de la industria de la aviación, los pilotos descubrieron que durante el proceso de aterrizaje de los aviones (especialmente los aviones con relaciones de aspecto pequeñas, alas bajas y grandes envergaduras ), cuando la altitud de vuelo es cercana a Cuando aumenta la longitud de la cuerda del avión, se generará una sustentación adicional, lo que hará que el avión de repente se sienta muy alto y difícil de aterrizar. A esto se le llama efecto suelo. Al principio, cuando la gente descubrió este fenómeno, no entendían las características de este levantamiento adicional, ni estudiaron cómo aplicarlo. Simplemente lo llamaron "colchón de aire". No fue hasta el surgimiento de la teoría de la resistencia inducida que la gente entendió la naturaleza de este fenómeno, lo clasificó de manera más científica y lo llamó “efecto vecindario”, también conocido como “efecto suelo” o “efecto pantalla suelo”, denominado “efecto suelo”. El llamado efecto suelo se refiere a dos características aerodinámicas de la aeronave, es decir, debido a la interferencia del suelo o la superficie del agua, la corriente descendente de la superficie de sustentación de la aeronave (generalmente el ala) se bloquea, provocando que el flujo de aire entre el suelo o La superficie del agua y la superficie de sustentación de la aeronave se comprimirán, es decir, la fuerza aerodinámica del ala aumenta, aumentando así la sustentación del ala y reduciendo la resistencia (es decir, la resistencia inducida del ala disminuye debido a cambios en las condiciones del flujo de aire). paso). Después de que se construyó el avión de efecto suelo, la gente desarrolló un avión que utiliza el apoyo proporcionado por el efecto suelo para volar. A diferencia del aerodeslizador, debe tener velocidad de avance para producir un avión de efecto suelo, por lo que también se le llama nave (barco) con alas de efecto suelo con colchón de aire propulsado. Al avión de efecto suelo alguna vez se le llamó "dos cosas diferentes": si es un avión, no necesita despegar y aterrizar en el aeropuerto y puede navegar en el agua como un barco, si es un barco, puede volar; como un avión. Desde el descubrimiento del fenómeno del efecto suelo, los humanos han comenzado a pensar en cómo aplicar esta elevación adicional. A partir de la primera prueba de vuelo de efecto suelo realizada por los franceses en 1897, la investigación teórica y las pruebas prácticas de aviones de efecto suelo tienen una historia de cientos de años. Sin embargo, debido a diversos factores, los logros de muchos países en este campo son mucho menos obvios que los de los vehículos acuáticos y aéreos. Actualmente, Rusia lidera el camino en este campo. Después de décadas de arduo trabajo, los expertos rusos han resuelto problemas como la aerodinámica, la resistencia estructural, la seguridad y la confiabilidad, y el correspondiente soporte de materiales estructurales, motores y equipos aerotransportados, y han desarrollado con éxito muchas tecnologías diversas que sólo gradualmente se han hecho públicas en En los últimos años, el propósito de los aviones de efecto suelo ha dado al mundo una comprensión más completa de las características de rendimiento de los aviones de efecto suelo y también ha despertado un interés generalizado en muchos países económicamente desarrollados. 下篇: El precio de las acciones de hoy es 600282Las acciones con precios de cierre de alrededor de 3,1 yuanes el 18 de septiembre incluyen: 600569 Anyang Iron and Steel 3,00 yuanes, 600282 Nanjing Iron and Steel Co., Ltd. 3,03 yuanes, 000629 Panzhihua Vanadio Titanio 3,05 yuanes, 601288 Banco Agrícola de China 3,14 yuanes, 6065438 yuanes.