Vea por qué BYD es tan popular en su informe financiero del tercer trimestre

A finales de octubre, BYD publicó su informe financiero del tercer trimestre de 2020. En los primeros tres trimestres, los ingresos alcanzaron 1.050,23 millones de yuanes, un aumento interanual del 11,94%, y el beneficio neto alcanzó 34,14 millones de yuanes, un aumento interanual del 116,83%. Vale la pena mencionar que el beneficio neto de BYD en el tercer trimestre fue de 175.100 millones de yuanes, un aumento interanual del 1.362,66%, y su beneficio bruto por ventas fue del 22,32%, un aumento interanual del 8,46%.

Afectado por las buenas noticias, el precio de las acciones de BYD se ha disparado en los últimos dos meses y su valor de mercado se ha duplicado a casi 450 mil millones de yuanes.

Además de Wang Chuanfu, también estoy feliz con mi viejo amigo Buffett. Ya sabes, desde 2008, Warren ha comprado 225 millones de acciones por 8 dólares de Hong Kong, por un total de 180 millones de dólares de Hong Kong. El valor de mercado actual ha alcanzado los 35.200 millones de dólares de Hong Kong y ha ganado 33.000 millones en 12 años, con un beneficio flotante de 1,8 veces.

Sin embargo, los resultados de BYD esta vez no son muy inesperados. Porque sólo en agosto, el informe financiero del primer semestre de BYD mostró que había alcanzado unos ingresos operativos de 60.503 millones de yuanes, una disminución interanual del 2,7%. El beneficio neto fue de 65.438+66,2 millones de yuanes, un aumento interanual de 654,38+04,29%. El flujo de caja generado por las actividades operativas en el primer semestre del año alcanzó una entrada neta de 654.380 millones, un incremento interanual del 852,65%, el más alto de la historia.

El último informe financiero del tercer trimestre solo se revisa y consolida basándose en las buenas noticias de la primera mitad del año. Al analizar los sorprendentes resultados de BYD en los primeros tres trimestres, puede haber tres factores: por un lado, las grandes ventas de sus principales modelos han impulsado el rápido crecimiento de su negocio de vehículos de nueva energía, por otro lado, la epidemia se ha estabilizado; y los teléfonos móviles originales, vidrio y cerámica. Los envíos de otras empresas han aumentado y la participación de mercado se ha expandido. Por otro lado, BYD, como empresa clave respaldada por el gobierno, recibió un subsidio gubernamental de 285 millones de yuanes en el tercer trimestre.

El éxito se puede describir como “el momento adecuado, el lugar adecuado y las personas adecuadas”. BYD, que sabe aprovechar las oportunidades del mercado, amplía continuamente varios métodos de financiación y fortalece el mecanismo de cobro de pagos, básicamente lo ha logrado.

Desde el punto de vista de los datos, es el crecimiento reparador del sector de la automoción lo que ha mejorado la rentabilidad de la empresa, entre los que destacan las ventas de vehículos de nuevas energías. BYD vendió un total de 269.000 coches en el tercer trimestre, una disminución interanual del 65.438+09,90%. La caída fue 3,24 puntos porcentuales menor que en el primer trimestre de este año. Esto se debió en gran medida a la débil demanda del mercado. por la epidemia en el primer trimestre. Sin embargo, el sector del automóvil sigue siendo una garantía importante para el aumento del valor de mercado de BYD.

En septiembre pasado, BYD vendió 42.200 vehículos, un incremento interanual del 3,57%. Se vendieron un total de 269.000 automóviles en los primeros tres trimestres, una disminución interanual del 65.438+09,90%; sin embargo, con el lanzamiento oficial del nuevo sedán insignia Han, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD en septiembre fueron de 65.438+09.900; unidades, un incremento interanual del 45,32%; entre ellos, se vendieron 12.212 vehículos eléctricos puros, un incremento interanual del 65,95%; ¿BYD acaba de aparecer en el tercer trimestre? Aunque el desempeño de los autos nuevos modificados como Song PLUS, e2, e3 y 2021 Tang no es sobresaliente, han contribuido directamente a la recuperación del mercado de vehículos de nuevas energías.

Entre ellos, el vehículo insignia Han entregó 5.612 unidades en septiembre, un aumento intermensual del 40,3%. Al final del tercer trimestre, el volumen acumulado de entregas de Corea del Sur superó los 654,38 millones de vehículos. Incluso el modelo insignia rediseñado "Tang" obtuvo muchos pedidos.

BYD hizo pronósticos optimistas para el cuarto trimestre en su informe financiero del tercer trimestre, en gran parte porque tiene una gran cantidad de pedidos acumulados por Han y Tang. Se puede decir que los dos modelos de "Han y Tang" seguirán desafiando a BYD a conquistar el campo de los vehículos de nueva energía.

Al mismo tiempo, BYD anunció la firma de un acuerdo de cooperación con Hino, un importante fabricante japonés de vehículos comerciales, para establecer una empresa conjunta y lanzar vehículos comerciales eléctricos puros de la marca Hino para 2035.

Se puede ver que BYD ha considerado los vehículos de nueva energía como la dirección principal del futuro mercado del automóvil y continúa construyendo y mejorando el sistema de vehículos de nueva energía.

El informe financiero también menciona a su filial BYD Electronics. Quizás pocas personas sepan que BYD Electronics es el segundo fabricante de equipos originales de teléfonos móviles de China después de Foxconn y representa más de un tercio de los ingresos del grupo. En 2020, BYD Electronics no solo aceptó pedidos OEM de muchos de los principales fabricantes nacionales de teléfonos móviles, sino que también se convirtió con éxito en el proveedor exclusivo de ensamblaje del iPod Touch de Apple. ?

De hecho, BYD Electronics no es sólo un negocio de ensamblaje de teléfonos móviles OEM, sino que también está muy por delante de sus pares en diversas tecnologías de fabricación de carcasas de vidrio y materiales plásticos, e incluso en chips de huellas dactilares y cámaras CMOS. También hay investigaciones únicas en campos como los sensores. Desde su separación independiente en 2008, los resultados de la investigación tecnológica de BYD Electronics han potenciado directamente la planificación industrial general de BYD y han ayudado a la producción de la cadena industrial de la empresa.

Según la planificación interna del Grupo BYD, BYD Electronics está expandiendo activamente su negocio en tres sectores principales: teléfonos móviles y computadoras portátiles, nuevos productos inteligentes y sistemas inteligentes para automóviles. La escala general alcanzará los 300 mil millones en los próximos cinco años. -10 años.

En el informe financiero del tercer trimestre, es precisamente debido a la mayor expansión de la escala del negocio de ensamblaje y piezas de teléfonos móviles, la mejora de la eficiencia operativa y el aumento de los envíos que la rentabilidad de BYD ha aumentado.

Al mismo tiempo, BYD comenzó como fabricante de baterías, por lo que no escatimó esfuerzos en la investigación y desarrollo de baterías eléctricas. Para los vehículos de nueva energía, las baterías de alta calidad son el "corazón" del vehículo, lo cual es muy importante. La corta duración de la batería, la poca seguridad y el alto costo siempre han sido las principales razones por las que el mundo ha criticado los vehículos nacionales de nuevas energías.

Como resultado, BYD Blade Battery anunció la producción en masa en la fábrica de baterías Chongqing Fudi en marzo de este año. Las ocho líneas de producción alcanzarán una capacidad de producción anual de más de 20 MWh, que es lo que esperan innumerables personas.

La nueva batería Blade mejora las deficiencias de las baterías de fosfato de hierro y litio anteriores. No solo garantiza completamente la seguridad, sino que la densidad de energía específica de la batería es al menos un 50% mayor que la de las baterías de hierro tradicionales. y su vida útil puede alcanzar el millón de kilómetros. Más importante aún, con el aumento de la capacidad de producción, habrá margen para una reducción de costes del 20% al 30%. Si la batería Blade coopera con el diseño en profundidad del sistema de red electrónica Dynasty + de BYD, la posición de liderazgo de BYD en vehículos de nueva energía será más estable.

Al mismo tiempo, del 165438 de junio al 16 de octubre, Didi lanzó el primer automóvil personalizado de búsqueda de automóviles en línea D1. BYD pasó tres años hecho a medida para Didi y se utilizará principalmente para la búsqueda de automóviles en línea. operaciones. Lo que hace que este automóvil sea llamativo no sólo es el enorme y cómodo espacio, sino también el sistema de seguridad equipado en un automóvil con un precio de más de 300.000 yuanes.

De hecho, el lanzamiento de D1 es la ventaja única de la plataforma electrónica abierta de BYD. No solo Didi puede ser OEM, sino que más marcas también pueden ser OEM. Esta es también la razón por la que BYD se ha transformado gradualmente de un fabricante de "hardware" a un "proveedor de importación paralelo", brindando posibilidades de producción personalizadas para muchos clientes potenciales con "hardware + software + servicios" diversificados.

A juzgar por la información publicada por Didi, Didi D1 es solo una prueba para que * * * disfrute de una nueva forma de viajar, y se lanzarán más modelos en el futuro. Didi espera construir un nuevo modelo de mercado de viajes compartidos en línea a través del modelo de "plataforma/consorcio autooperado" para capturar nuevos mercados.

Es previsible que con la aparición de D1, las sólidas capacidades de fundición y producción en masa de BYD abran un nuevo formato de negocio. Después de integrarse en la cadena industrial original, todo el grupo industrial mejorará enormemente y el espacio industrial se ampliará aún más.

Aunque el informe financiero del tercer trimestre de BYD parece bueno, todavía hay una crisis detrás de la gloria.

Una gran parte del informe financiero son los gastos de costos operativos, además de los gastos de ventas normales, una gran parte son los gastos del proyecto "Sky Rail" que BYD considera un plan importante.

Aunque el proyecto "Cloud Rail" de BYD se ganó el favor de muchas ciudades en la etapa inicial hace dos años, muchos lugares acudieron en masa a la esperanza de lanzar este proyecto, pero después de ser presionados por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, todo el proyecto "Cloud Rail" El proyecto ferroviario está básicamente paralizado. El Grupo BYD, que ha invertido una gran cantidad de mano de obra y recursos financieros, todavía está expandiendo activamente los mercados extranjeros. Sin embargo, dada la actual situación epidémica y la recesión económica mundial, es difícil decir si el proyecto "Cloud Rail" podrá florecer dentro y fuera del muro.

Al mismo tiempo, la competencia en el mercado de vehículos de nuevas energías es cada vez más feroz. Con la ayuda de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Tesla logró la localización y el precio bajó una y otra vez. Estos dos también son los campeones de las ventas nacionales de baterías eléctricas y vehículos de nueva energía, y han estado observando el mercado existente de BYD. Sin embargo, nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, como Weilai, se han puesto al día y tienen un gran impulso. Ya sea en posventa o en el sentido de la moda, tiene una buena reputación entre los consumidores jóvenes, lo que ha ejercido una presión considerable sobre las ventas de BYD.

No solo eso, ha habido controversia en la industria sobre si las baterías blade de alto perfil de BYD se consideran innovaciones tecnológicas. Las empresas de baterías eléctricas representadas por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. están acelerando la investigación y el desarrollo de baterías sin cobalto. Incluso Honeycomb Energy, una subsidiaria de Great Wall Motors, anunció que pronto lanzará una batería sin cobalto con autonomía. de 800 kilómetros. Para BYD, lo que se dice debe hacerse. Para lograr la producción en masa de baterías Blade, el negocio de las baterías debe estar verdaderamente separado y dividido, a fin de mantener el crecimiento y reducir los costos.

La clave para los vehículos de nueva energía es siempre la batería y la duración de la batería, pero BYD actualmente no tiene una ventaja absoluta en estos dos campos y será superada y desechada por los competidores en cualquier momento.

Aunque el excelente informe financiero de BYD ha dado un impulso al mercado automotor nacional este año, con muchos problemas nuevos y viejos entrelazados, la situación que BYD enfrentará en el futuro no será fácil. Sólo quedan dos meses para el cuarto trimestre. Creo que pronto sabremos qué tipo de resultados entregará BYD.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.